2021款大通t70四驱房车报价

       9月12日,上汽大通MAXUS旗下高端皮卡车型——T70澳洲版正式上市,新车售价10.98-15.18万元。随着T70澳洲版上市,为国内中高端皮卡阵营注入了新鲜血液,其同级车型,比如长城炮、日产纳瓦拉、锐骐6等,也迎来了一位强有力的对手。要知道,上汽大通MAXUS皮卡在海外澳新等发达市场的表现是十分不错的,是连续三年市场占有率第一的中国品牌车型,所以此次在国内推出全新皮卡车型T70澳洲版,自然也备受关注。我们也从上汽大通MAXUS官方获悉了T70澳洲版的详细配置信息,接下来就带大家看一下这款新车有哪些亮点。

       在皮卡发展逐渐趋于乘用化的当下,用户对皮卡车型的需求也发生了变化,更高品质、乘用化的皮卡,才更能满足用户需求。T70澳洲版在外观上则应用了最新的高端硬派设计,大量笔直的线条勾勒出棱角分明的外观,大尺寸多边形进气格栅采用镀铬装饰,霸气中不失精致。此外,T70澳洲版还配备了车顶行李架、侧踏板以及后车厢龙门架,既提升了整车颜值,又极具实用性与便利性。并且在C2B智能定制模式的支持下,T70澳洲版还将提供最全面的产品型谱和组合,多种搭配随心选,可满足每一位用户对车辆个性化的定制需求。

       内饰方面,T70澳洲版也向乘用化车型进一步靠拢,其采用欧式经典飞翼式双座舱设计,配备动感十足的多功能方向盘,彰显品质。并且还标配了触控液晶屏、多功能方向盘,并采用仿皮材质座椅,配备蓝牙/车载电话、前/后电动车窗、倒车雷达、定速巡航、无钥匙进入等,进一步强化了其乘用化皮卡的属性。像锐骐6、驭途9就没有配备无钥匙进入,在便利性和智能性上,要比T70澳洲版稍微弱一些。

       动力性能方面,T70澳洲版搭载了2.0T涡轮增压汽油发动机以及2.0T上汽π柴油发动机。其中,汽油版最大功率214马力,峰值扭矩350N·m;柴油版最大功率163马力,峰值扭矩375N·m,为用户提供丰富的动力选择,并且强劲的动力也满足日常载货需求。

       传动系统方面,新车还提供6MT/6AT/8AT等多种变速箱可选,以及Normal(普通)、Eco(经济)、Power(强力)三种驾驶模式选择,配合EPS电子助力转向、发动机启停功能等配置,能为用户带来更为轻松的驾乘体验。值得一提的是,T70澳洲版也是国内工信部首个公告认证3顿拖拽能力的皮卡,更是唯一具备拖拽资质可合法上路的皮卡,轻松满足用户的拉货需求。

       此外,皮卡在日常使用场景中,需要大量载货,所以安全性也是重中之重。在安全性能方面,T70澳洲版满足澳洲2021年最新ANCAP五星安全,采用高强度钢五星安全车架,广泛使用热成型和激光焊接技术,安全性能十分出色。国内皮卡车型基本没有参加过澳洲ANCAP测试,唯一参与过测试的风骏,只拿下了两星成绩,T70澳洲版的安全实力无疑是更强的。

       上汽大通MAXUS此次推出T70澳洲版,进一步丰富了其产品矩阵,也为国内消费者提供了更丰富的高品质皮卡选择。在颜值、配置、安全等方面全面升级的T70澳洲版,你觉得怎么样呢?

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大通T70和T90底盘的差异

       上汽大通MAXUS T70 2021款2.0T柴油自动四驱旅行版长箱高底盘版指导价为14.98万元,江铃 域虎9 ( 参数 丨 ) 2020款手动柴油四驱舒享型指导价为15.28万元,T70的价格更为亲民,但它在尺寸、动力、驾驶体验等方面的表现均胜过域虎9,因此更值得入手。

硬核越野皮卡 上汽大通MAXUS T70售8.98万起

       [新车上市]12月7日,上汽大通MAXUST70家族正式上市,新车全系提供汽油版、旅行版、越野版三大类车型可选。其中,汽油版售价为8.98-11.38万元,旅行版售价15.28万元起、越野版售价16.38万元起,后面两种均支持用户定制配置。

       与此同时,上汽大通MAXUST70纯电版也首次亮相,该车搭载了模块化的后桥驱动电机,纯电续航里程535公里,并支持大功率直流快充。

       ●新车介绍:

       T70汽油版基本延续了现役车型的内外设计,黑色前格栅加入了大尺寸“MAXUS”字母LOGO,看起来依旧魁梧、霸气。而在配置方面,新车将提供自动大灯、感应式雨刷、一键启动、定速巡航、全景影像、手机互联等多种潮流配置。

       动力方面,汽油版搭载一台2.4L直列四缸汽油发动机,最大功率105kW,最大扭矩200Nm。传动系统方面,与发动机匹配的是6速手动或8速自动变速箱,并提供前置后驱和前置四驱两种动力布局可选。

       值得一提的是,用户还可以根据自身需求选装底盘强化重载包,包含车身、车架、悬架、车桥等20多个系统,进一步强化承载能力和越野性能。

       此次推出的T70还首次增加了旅行版可选,其在标准型的基础上增加了跨界套件,包括前竞技杠、越野轮眉、定制防滚架、整体式卷帘盖等,整车最大装载质量超过1吨,货厢容积超过1.23立方米。另外,充电线、油卡、应急工具、户外运动装备等“小物件”,也可以充分满足用户对皮卡车型多元化生活方式的诉求,例如野营、进藏、自驾游等等。

       动力方面,旅行版搭载一台2.0T涡轮增压汽油发动机,最大功率为157kW,最大扭矩为350Nm。传动系统方面,与发动机匹配的是8速自动变速箱(采埃孚),四驱系统自然也不会缺席,并有标准、经济、运动三种驾驶模式。

       针对爱好硬核越野的发烧友,T70系列还量身定制了越野版可选,该版本在标准型的基础上配备了十分夸张的越野套件,接近角达到了35°,离去角33°,最小离地间隙300mm,。包括前后包围、越野轮胎、大功率探照灯、涉水喉、电动绞盘、自适应减震以及后定制拖车钩等专业设备也进一步强化了车辆极限环境下脱困能力和救援你拿过来。

       动力方面,新车搭载上汽π2.0T涡轮增压柴油发动机,最大功率120kW,峰值扭矩400Nm。传动系统方面,与发动机匹配的是6速手动或采埃孚8AT变速器,配合博格华纳电控分时四驱系统,其牵引质量可达3吨。

       至于T70纯电版,该车采用了后置电驱桥技术,模块化的后驱动桥可以提供130kW,峰值扭矩310Nm的动力输出。来自宁德时代的三元锂电池组可支持535km的NEDC综合工况续航里程。

       除此之外,一体式充配电单元具备直流快充和交流慢充功能两种模式,快充模式下36分钟可至80%电量。按照官方的产品规划,电动版预计将在明年正式发售。

       ●编辑点评:

       近年来,随着消费升级和政策松绑,中高端皮卡车迎来新的发展风口,包括上汽大通、长城汽车、长安汽车等一线品牌都看到了车市的新增长点,也有不少“硬货”面向市场,皮卡正在从狭义上的工具车变成能够扮演各种角色的“多面手”,且以独特的硬汉味道广受年轻人喜爱。这台MAXUST70家族以硬派的设计、丰富的车款以及专业的装备给人留下了深刻印象,配合出色的性价比优势,对于追求多元化工作/生活/消费方式的年轻群体很有吸引力。

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新款上汽大通MAXUS T70正式上市,推出四种版本

       人民车市讯日前,新款上汽大通MAXUST70正式上市,共推出四种版本,其中T70汽油版售价区间为8.98-11.38万元,T70电动版国家补贴后售价为29.98万元,T70旅行版起售价为15.28万元,T70越野版起售价为16.38万元。

       汽油版

       新款汽油版延续了现款车型的设计。前脸采用多边形大尺寸前格栅,搭配两侧宽大的前灯组,下方装配有三段式进气口。配备肉桂棕内饰、无钥匙进入、一键启动、定速巡航、高清大屏、手机蓝牙互联等丰富配置。车身全面采用双面镀锌板、车身和底盘一体式电泳工艺。动力上,新车将搭载2.4L汽油发动机,最大功率105kW,峰值扭矩200N·m。用户可选装底盘强化重载包。另外,T70汽油版可以满足油改气。

       电动版

       纯电动版本保持了现款大气简约的风格,在尾箱的右下角增加了EV字样的标识以显示其纯电动身份。按照全球最严苛的欧盟碰撞标准开发,还创新研发了最先进的电池管理系统。新车搭载的电机最大功率为130kW,峰值扭矩达到310Nm,NEDC综合工况续航里程高达535km。同时具备快充和慢充功能,快充36分钟可至80%电量。

       旅行版

       旅行版加入了前竞技杠、越野轮眉、行李架、后拖钩、防滚架、涉水喉、整体式卷帘盖、金属侧踏8大套件。第二排间距可达将近1米,全车拥有21处储物空间,最大装载质量超过1吨,货厢容积超过1.5m。提供ECO/POWER/NORMAL三种驾驶模式,适合城市、高速、山路等多种路况。搭载2.0T汽油发动机,最大功率为157kW,峰值扭矩350N·m,匹配采埃孚8速手自一体变速箱,以及电子助力转向系统。

       越野版

       越野版在普通版车型的基础上,对全地形底盘、整体车架、减震器、轮胎、动力等方面均进行了越野化定制。采用两纵八横独立大梁式车架,并大面积使用高强度钢、全过程机器人自动化焊接,底盘结构更扎实。动力方面,该车搭载上汽π2.0T涡轮增压柴油发动机,最大功率120kW,峰值扭矩400N·m。搭配6速手动或8速自动变速箱。此外,T70越野版还是中国第一台具有牵引资质的皮卡,可牵引质量高达3吨。

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2021款上汽大通MAXUS T70系列多款新车上市 售8.98万元起

       12月7日,行车视线从官方渠道获悉,上汽大通MAXUST70系列的2021款旅行版、越野版以及汽油版车型正式上市。其中,旅行版车型售价为15.28万元起、越野版车型售价为16.38万元起、汽油版车型售价区间为8.98-11.38万元。

       造型设计上,汽油版与柴油版车型在外观上采用了相同的设计语言,并且在车头上融入了大尺寸进气格栅,周围还有镀铬线条进行加持,进一步提升了这款皮卡车型的硬派视觉感受。在车头两侧,还有LED光源组成的头灯进行点缀,夜间带来不错的视觉效果和照明效果。

       车身侧面来看,新车的线条设计也是保留了流畅的设计风格,并且也展示出极为饱满的视觉感受。在车身两侧,还有花瓣式铝合金轮圈的点缀,给该车带来极为运动的质感。

       在动力系统上,T70的汽油版发动机最大输出功率为157kW,峰值扭矩为350Nm,在传动系统上匹配的是6速手动和8速自动变速箱。柴油版车型上,搭载的2.0T发动机最大输出功率为120kW,峰值扭矩达到了375Nm,传动系统匹配的是6速手动和6速自动变速箱。

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15万元皮卡谁更实用 上汽大通MAXUS T70对比江铃域虎7

       易车原创对于大多数消费者来说皮卡车型或许有些遥远,但是就像MPV这样的车型一样,在特定的场景下会比其他车型更加适合。而在过去,我们国家相当一部分皮卡车型都是用于政府部门的工作用车,其强大的越野能力,出色的装载能力以及一定的舒适度一直是道路养护、林业、工程维修等等行业所需要的。

       而在目前的15万元这个级别当中,江铃域虎7作为一款老牌产品,受到了不少政府部门的喜爱,但随着很多新皮卡的出现,它的地位开始受到了挑战,尤其是上汽大通MAXUS T70的出现。那么这两款车的实力,究竟如何呢?今天我们就带来上汽大通MAXUS T70与江铃域虎7的对比,无论是对于行业还是个人消费者来说都有一定参考意义。

       在正文开始前我们先说明,本次对比的车型分别为上汽大通MAXUS T70 2021款柴油自动四驱澳洲版长箱高底盘(指导价:14.78万元)以及江铃域虎7 2.0T手自一体四驱长轴舒享版(指导价:13.83万元),不过由于后者是最新的年度改款车型,所以实际算下来二者的终端价格相近,有一定对比意义。

Part 1 新老画风 谁更讨喜

       首先还是说说外观,两台皮卡车型在外观层面的风格还是相近的,都走的粗犷硬派的设计路线,这也是由于皮卡车型本身的属性以及目标客户整体的年纪更偏向越野风格一些。但是随着汽车市场主力消费人群的变更,无论是普通的家用车还是今天的皮卡车辆,在设计方面都在有意识地朝着年轻化的方向在靠拢。

       从细节上来说,上汽大通MAXUS T70澳洲版更为贴近乘用车的设计风格,面积颇大的进气格栅以镀铬饰条包裹,中网区域做了熏黑处理——不规则的上下蜂窝状格栅使得前脸比较犀利,同时开眼角的前灯组以及棱角分明的前保险杠造型进一步强化硬派气息,整体来说还是硬派中带有一些精致感的。在整体观感上其实上汽大通MAXUS T70澳洲版也会显得更为年轻——毕竟现在的消费者其实对于前脸大面积的镀铬饰条不太感冒。

       而江铃域虎7则相对来说更为传统一些,整体采用域虎车型最新的家族式设计,相比上一代车型进气格栅同样硕大,灯组造型相比T70来说更为修长一些,两台车均为卤素光源,不过LED日间行车灯、自动大灯这样的配置没有缺席,还是较为实用的。

       来到侧面,上汽大通MAXUS T70澳洲版的侧面造型整体较为简约,腰线从前轮拱的位置一直延续到了座舱的后方与尾厢线条相连接,通过上汽大通的蜘蛛定制平台,还可以选装不锈钢防滚架、天窗等配置,价格也不贵,原厂的可靠性和安全性也更有保障。

       而且有意思的是,无论是上汽大通MAXUS T70澳洲版还是域虎7,他们的轮眉都没有采用常规黑色防刮板,而是采用了车身同色的轮拱设计,车身侧面的一体性更强。

       上汽大通MAXUS T70澳洲版和域虎7的尾箱部分还提供了货箱绳钩,能够更好有效保证货物不会倾倒丢失,不过从造型来看,上汽大通MAXUS T70澳洲版的绳钩更有设计感。

       上汽大通MAXUS T70澳洲版使用的是255/60 R18的前后越野轮胎,在尺寸上比域虎7的245/70 R17会稍大一些,视觉效果更高,不过后者的轮胎厚度可能会在越野时有一定优势,更耐造。

       尾部造型上,自从几年前皮卡政策解禁之后我们终于不用看到万恶的反光条和喷漆了,上汽大通MAXUS T70澳洲版的尾部十分简洁,除了浮雕工艺打造的MAXUS的LOGO字样以及尾部的摄像头之外其实看不到其他的设计元素,车主可在官网花600元选装喷涂货箱宝,这个价格还是比较实惠的,作为一款皮卡这个配置确实能对货箱起到一定的保护作用。域虎7的尾部则显得有些单一了,依旧是传统的皮卡,以镀铬字体简单标识出车型名称。

       总体来说,两台车在外观上的设计风格虽然都走的粗犷硬派的路线,但是在细节上上汽大通MAXUS T70澳洲版会更为精致一些,各种镀铬饰条的装饰偏向乘用车的设计风格。

Part 2 简约内饰 科技第一

       在内饰方面,无论是上汽大通MAXUS T70澳洲版还是域虎7,都尽量在往乘用车的设计思路靠拢,事实上这也是目前皮卡车型们的一大趋势,随着皮卡政策的解放,这一实用性颇高的车型会迎来更多的个人买家,他们对内饰的要求也更高。在这种背景下,我们来评判一下这两台车的内饰如何。

       上汽大通MAXUS T70澳洲版和域虎7均采用对称式的内饰设计,整体元素不多,比较简洁。和外观的差别一样,上汽大通MAXUS T70澳洲版使用了比较多的银色装饰件,金属感比较强烈;域虎7则太素了一些,精致感稍逊一筹。同时上汽大通MAXUS T70澳洲版也采用了皮卡车型中并不算常用的棕色座椅,整体色调为黑棕的配色,有效提升车内视觉上的高级感,在上汽大通的蜘蛛定制平台,还可以选装电动座椅和座椅加热功能,舒适性会更上一层楼;域虎7则是常规的黑色内饰。当然,线条和色调是比较抽象的,事实上用料才能体现出档次感的差距。

       大多数皮卡车型来说都使用的硬塑料材质,一方面是成本原因,另一方面长久使用的老化程度也不那么明显,更耐造。不过上汽大通MAXUS T70澳洲版采用了更多的仿皮材质和搪塑工艺材质,触感上会更为高级,家用的感觉更加明显。而域虎7则在这方面落了下风,虽然座椅也采用了仿皮材质,但是在整个中控的区域以及门板区域依旧以硬塑料为主。

       不过,两台车内饰中差异最大的部分还是中控区域。最为显眼的就是中央的触控屏幕了,上汽大通MAXUS T70澳洲版中央大屏无论是尺寸还是显示精度相比域虎7的屏幕都更为优秀,虽然二者都没有公布尺寸,但是从观感上来说,前者为10.3英寸,而后者尺寸也不小,采用的悬浮式设计,但功能性稍微有些单调,在分辨率上也是上汽大通MAXUS T70澳洲版的中央屏幕更为精细。

       如果放在十年前甚至五年前,大多数消费者对于车机系统并不算特别在意,但是在互联网时代,人们的生活方式已经发生改变,无论对于年轻还是年纪大的消费者来说,总有一些需求是需要车机系统来满足的,而上汽大通MAXUS T70澳洲版在这一方面会领先域虎7不少。

       在功能上,上汽大通MAXUS T70澳洲版也具备了360°全景影像功能,这对于一台5米多的大车来说还是挺实用的,而域虎7的倒车影像只能说满足基本的需求。

       而在最为重要的安全配置上,域虎7居然没有配备ESP车身稳定控制系统,从底层逻辑来说厂家对这台车的定位更像是小卡的补充,而非乘用型皮卡。

       而在最为重要的安全配置上,域虎7居然没有配备ESP车身稳定控制系统,从底层逻辑老说厂家对这台车的定位更像是小卡的补充,而非乘用型皮卡。

       舒适性配置上,同样是上汽大通MAXUS T70澳洲版更为丰富,前排的座椅加热功能对于北方的朋友们更加友好,同时后排座椅支持放倒能进一步拓展装载空间,定速巡航、无钥匙进入、后视镜加热功能、后排的空调出风口,自动空调,这些功能都是比较实用而且非常常用的。这一点域虎7则并没有那么丰富,仅配备了定速巡航和驾驶位的无钥匙进入功能。

Part 3 空间PK 互有胜负

       空间部分,由于我们这次选择对比的车型都是长轴版车型,所以装载空间绝对是优秀的,哪怕货箱容积有差异也影响不大,我们在空间部分主要考察的是两台车的前后排空间

升级配置 加大优惠 上汽大通MAXUS T70澳洲版将上市

       近日,中国皮卡网从上汽大通官方获悉,前段时间曝光的上汽大通MAXUST70澳洲版将于9月12日正式上市。新车将搭载2.0T涡轮增压发动机,满足澳洲2021年最新A-NCAP五星碰撞标准。

       作为新增车型,T70澳洲版的主要变化还是在配置上,其外形基本延续了现款车型的整体设计。配置上,新车搭载有前后电镀保险杠、不锈钢防滚架、一键启动、无钥匙进入、倒车雷达、定速巡航、四轮盘刹等。此外,T70澳洲版是国内工信部首个公告认证3吨拖拽能力,也是目前唯一具备拖拽资质可合法上路的皮卡。

       虽还未正式上市,但是目前该车售价已经曝光,手动挡车型的起售价为11.98万元,自动挡车型的起售价为13.58万元,四驱版在此基础上增加1.6万元,长箱版则增加0.2万元。

       动力方面,T70澳洲版将继续搭载现款的2.0T上汽π柴油发动机,其最大功率为120kW,峰值扭矩为375N·m。上汽皮卡引以为傲的安全性能在澳洲版车型上并未缺席,满足澳洲2021年最新A-NCAP五星标准让其成为国产皮卡首屈一指的存在。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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