多重选择 实拍上汽大通T70越野版、旅行版
2020年12月7日,上汽大通MAXUS宣布多款基于T70打造的新车型发布,分别是电动版T70、越野版T70、旅行版T70以及汽油2.4L版T70。这几款车中,电动版车型的定价近30万,略高的价位加上电动的身份,其受众并不会有其它几款车那么广;2.4L版T70虽然是T70系列的新增动力,但该款发动机在T60上有所配备。所以在发布的几款车中,越野版T70和旅行版T70的外界关注度最高,笔者也抢先对这两款车进行了实拍体验,今天就来和大家聊下。
上汽大通一直在以“皮卡定制专家”为品牌定位,C2B定制是上汽大通的特色。本次发布的越野版以及旅行版可以理解为上汽大通的官方标配版定制,两款车都是基于T70改造,有着诸多相似点,比如同样配备了涉水喉、宽体轮眉、竞技前杠、车顶架,但不同的是,两款车在风格取向上呈现着较大差异化。
越野版
T70越野版在越野套件上下了很大功夫,像是美国JD-Racing三段可调减震器,又或者专业265mm越野宽胎等都可以在这款车上看到。同时,越野版配备了电动绞盘、铁质前后保险杠、越野专用防滚架、涉水喉、越野轮眉和侧踏等。值得一提的是,T70越野版还是一台具有牵引资质的皮卡,可牵引质量高达3吨。
四驱系统方面,T70越野版采用博格华纳电控分时硬核四驱系统,与AAM驱动桥、伊顿机械自动差速锁,共同组成了T70越野版的黄金四驱组合。差速锁,全机械结构,安全稳定,自动感应打滑,当左右轮速差达到100转时,后桥立刻锁止。此外,T70越野版的接近角达到了35°,离去角达到了33°,最小离地间隙300mm。
T70越野版采用前双叉臂螺旋独立悬架,后全渐变式钢板弹簧非独立悬架。整体底盘为两纵八横独立大梁式车架,并大面积使用高强度钢、全过程机器人自动化焊接,保证了连接强度、整体的扭转和弯曲刚度,使底盘结构更扎实。车身部分采用了长达3000mm的激光焊接,刚度提升30%。关键部位采用了最先进的热成型材料,屈服强度超过1500兆帕,抗变形能力极强,有效的保障了车辆的安全性。
再说说大家比较关心的动力系统。T70越野版采用自家的上汽π柴油机,与去年推出的T70柴油版皮卡采用相同的2.0T动力,但不同的是,这款发动机最大扭矩从之前的375牛米升级到了400牛米。传动系统上,匹配同款6挡自动变速箱。
最后看内饰配置,相比旅行版,越野版的内饰相对比较“素”,标配有无钥匙进入/一键启动、定速巡航、LED行车灯、液压转向助力等。
旅行版
与越野版车型相比,旅行版虽然没有做出那么大的越野属性提升,但是其家用属性发挥到了极致。
T70旅行版具有8大套装,霸气的前竞技杠、工业铆钉风格的越野轮眉、特殊定制的防滚架、整体式卷帘盖等,充分彰显个性化。
在车辆配置上,旅行版显然是更加丰富的。实拍为汽油车型,配备了定速巡航、上坡辅助和陡坡缓降系统等。T70旅行版拥有同级最大的二排空间,间距将近1米,可随时随地葛优躺。此外,全车拥有21处储物空间,小到充电线、油卡、口红,大到摄影器材、应急工具、户外运动装备等都能轻松收纳。最大装载质量超过1吨,货厢容积超过1.5立方米,轻松满足全家出行的装载需求。
动力方面,旅行版车型提供2.0T柴油和2.0T汽油两种可选。柴油版车型匹配6AT变速箱,与越野版采用同一套动力总成,最大功率120kW,峰值扭矩400N·m;汽油版车型匹配采埃孚8AT变速箱,最大功率157kW,最大扭矩350N·m,提供ECO/POWER/NORMAL三种驾驶模式,零百加速仅8.8秒。
结语:上汽大通正在用自己的方式力证“皮卡定制专家”的品牌定位,越野版、旅行版两种风格的套件代表着两种不同的生活状态,消费者无需纠结,根据自己的需求自主选择即可,买哪款你都不会后悔。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
开拓家用皮卡新时代 上汽大通MAXUS T70深度试驾
(文/摄/张祁有)一说起皮卡,大家肯定会联想到拉货、搬家、不让进城等各种标签,而在海外皮卡却是十分受欢迎的车型之一,但在国内皮卡受到各种限行禁令的制约,使其不得不成为了小众市场。然而随着国内市场对皮卡车型的重视,许多城市纷纷放宽了皮卡限制,其中武汉就针皮卡进城通行限制进行了修改,除部分道路、部分时段外,允许皮卡通行货车限行区域及道路。在大环境越来越好的情况下,皮卡市场不断涌现出高品质车型。近日,笔者就体验了上汽大通MAXUST70,感受到了它带来的多彩皮卡生活场景,同时也进一步对皮卡的固有印象。
重塑皮卡设计刷新传统印象
相信大家和笔者一样,在传统思维里皮卡车型都是以商用为主,其外观造型通常而言并没有任何设计感,巨大的货厢里只有数不尽的货物,简陋的内饰根本没有丝毫档次感可言。而在笔者试驾完上汽大通MAXUST70以后,真的重新改变了笔者对皮卡车型的传统看法。
上汽大通MAXUST70首先在外观设计方面就与大家印象里破烂不堪的皮卡大相径庭,其融入了雕塑美学与东方基因,在威猛大气的基础上,又极具现代时尚感。上汽大通MAXUST70采用了MAXUS家族式设计风格,硕大的网状格栅搭配透镜大灯及LED日间行车灯,使其彰显出了十分精致硬派的视觉效果。
来到侧面,上汽大通MAXUST70通过前后凸起的前轮眉配合密辐式轮圈,为其车身侧面增添了几分动感。外加上车顶行李架、侧踏板以及后车厢龙门架等外部配置,不仅为整车增添了实用性,还将整车颜值进一步拔高。
并肩乘用级车型水准丰富程度不言而喻
毫无疑问,上汽大通MAXUST70单从设计方面就已经改变了人们对皮卡的传统印象,让大家知道原来皮卡也能如此有范,能够同时兼并时尚感与硬派风。当然,上汽大通MAXUST70的魅力之处不仅仅只有外观,其配置层面的水准更是让人惊叹不已。
配置方面,T70在便利性、智能性、实用性的表现足以媲美乘用级车型,其全系标配的触控液晶屏、多功能方向盘等配置奠定了配置基础,使其内饰的科技氛围与豪华感油然而生。另外,T70还采用仿皮材质座椅,触感十分柔软,为你打造舒适的乘坐体验。此外,新车还全系标配了蓝牙/车载电话、前/后电动车窗、倒车雷达、定速巡航等配置,为你的日常用车体验增添了许多便利,哪怕是直接开着皮卡出去玩,也无任何拘束。
搭载多种发动机提供多样选择性
动力方面,上汽大通MAXUST70分别提供了柴油版车型和汽油版车型,其中柴油版车型搭载的2.0T涡轮增压柴油发动机曾获得2020年度“中国心”十佳发动机称号,其最大功率达120千瓦,峰值扭矩为375牛米。与此同时,上汽大通MAXUST70汽油版车型还分别搭载了2.4L和2.0T发动机,其2.4L发动机最大功率为115千瓦,峰值扭矩为225牛米,而2.0T发动机最大功率为157千瓦,峰值扭矩为350牛米。
动力充裕四驱加持
不得不说,上汽大通MAXUST70的静态表现对于皮卡车型来说近乎完美,无论是霸气的外观还是丰富配置,以及强劲的动力均处于业界一流水准。而在如此优异的硬件加持下,上汽大通MAXUST70开起来的感觉又会是如何呢?下面笔者就来为大家好好聊一聊上汽大通MAXUST70的驾驶感受。
对于皮卡而言,柴油发动机才是灵魂所在,因此本次笔者特意挑选了柴油版车型进行试驾。首先,这套2.0T柴油发动机+6速手自一体变速箱的动力总成能够给人一种很有后劲的感觉,无论是在低速还是中高速路况,这台2.0T柴油发动机都能凭借375牛米的峰值扭矩为你带来强而有力的动力输出。不过笔者却不推荐居家用户选择柴油版车型,因为这款柴油发动机虽然动力充沛,但其发动机噪音也要比汽油发动机更大,如果用来家用不可避免要忍受柴油发动机的吵闹。
其次,上汽大通MAXUST70还具备ECO/POWER/NORMAL三种驾驶模式,无论是从东海之滨到雪域高原,还是从繁华都市到沙漠戈壁,各种越野场景均可完美适应,日常行驶更是游刃有余。值得一提的是,上汽大通MAXUST70作为皮卡难免会经过一些非铺装路面,所以许多用户对皮卡的通过能力也提出了一定要求,对此上汽大通MAXUST70配备了适时四驱系统,不仅具备高速四驱,同时还拥有低速四驱,极大程度的提升了上汽大通MAXUST70的越野性能。
总结:
不可否认,随着国内汽车市场的日渐完善,皮卡离我们的生活越来越近,其强悍的通过性以及实用性是传统轿车和SUV无法比拟的。上汽大通MAXUST70作为皮卡市场中的佼佼者,其以充满活力的多彩皮卡生活场景,颠覆了人们对皮卡的传统印象。无论是设计、配置、动力以及驾驶感受上,上汽大通MAXUST70均彰显出媲美乘用级家轿的实力,进一步推进了家用化皮卡的发展历程。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
房车可以去西藏吗
房车可以去西藏。
但是在西藏一定要注意,自驾西藏很多时候造成堵车的原因是因为借道超车或塌方,很多小车为了超车会借道行驶,路非常窄小或转弯的地方就会出现堵车现象,堵车的时候遇到陡坡小车都很轻松,但房车就不一样了,尤其是手动挡房车,车自重都非常高,陡坡启动一定要注意溜车。
开房车去西藏需要注意以下几点:1、晚上不要选择海拔高的地方驻车;开车行走在川藏线上时,会经过各种上坡下坡路段,海拔或高或低。在行走的过程中我们对高原的反应不会太大,但是夜晚驻车的时候一定要注意,不要为了欣赏美景选择在海拔比较高的地段驻车休息,海拔高的欣赏到的美景肯定是非常好的,但是很有可能会导致高反。
我们可以选择白天用餐或休息的时候在这种地方休息,如果夜晚选择在海拔较高的地方休息,对人的身体影响会非常大,会让人难以入睡,出现呕吐等现象。
2、驻车地点不要选择在河渠附件,如果您是在7、8、9这三个月的时间进藏,选择驻地一定要避开河渠,这几个月份是雨季,如果下雨很有可能遇到洪水,洪水都是顺着河渠从山上一直流下来的,如果您驻车到河渠会非常的危险,据当地朋友介绍每年都会有这样的事件发生。
3、驻车休息要远离山体,因为在西藏很多山体都会塌方,尤其是在晚上,有的山体几乎每天晚上都塌方,您早上出发的时候会看到藏民在清理塌方的碎石。
硬核越野皮卡 上汽大通MAXUS T70售8.98万起
[新车上市]12月7日,上汽大通MAXUST70家族正式上市,新车全系提供汽油版、旅行版、越野版三大类车型可选。其中,汽油版售价为8.98-11.38万元,旅行版售价15.28万元起、越野版售价16.38万元起,后面两种均支持用户定制配置。与此同时,上汽大通MAXUST70纯电版也首次亮相,该车搭载了模块化的后桥驱动电机,纯电续航里程535公里,并支持大功率直流快充。
●新车介绍:
T70汽油版基本延续了现役车型的内外设计,黑色前格栅加入了大尺寸“MAXUS”字母LOGO,看起来依旧魁梧、霸气。而在配置方面,新车将提供自动大灯、感应式雨刷、一键启动、定速巡航、全景影像、手机互联等多种潮流配置。
动力方面,汽油版搭载一台2.4L直列四缸汽油发动机,最大功率105kW,最大扭矩200Nm。传动系统方面,与发动机匹配的是6速手动或8速自动变速箱,并提供前置后驱和前置四驱两种动力布局可选。
值得一提的是,用户还可以根据自身需求选装底盘强化重载包,包含车身、车架、悬架、车桥等20多个系统,进一步强化承载能力和越野性能。
此次推出的T70还首次增加了旅行版可选,其在标准型的基础上增加了跨界套件,包括前竞技杠、越野轮眉、定制防滚架、整体式卷帘盖等,整车最大装载质量超过1吨,货厢容积超过1.23立方米。另外,充电线、油卡、应急工具、户外运动装备等“小物件”,也可以充分满足用户对皮卡车型多元化生活方式的诉求,例如野营、进藏、自驾游等等。
动力方面,旅行版搭载一台2.0T涡轮增压汽油发动机,最大功率为157kW,最大扭矩为350Nm。传动系统方面,与发动机匹配的是8速自动变速箱(采埃孚),四驱系统自然也不会缺席,并有标准、经济、运动三种驾驶模式。
针对爱好硬核越野的发烧友,T70系列还量身定制了越野版可选,该版本在标准型的基础上配备了十分夸张的越野套件,接近角达到了35°,离去角33°,最小离地间隙300mm,。包括前后包围、越野轮胎、大功率探照灯、涉水喉、电动绞盘、自适应减震以及后定制拖车钩等专业设备也进一步强化了车辆极限环境下脱困能力和救援你拿过来。
动力方面,新车搭载上汽π2.0T涡轮增压柴油发动机,最大功率120kW,峰值扭矩400Nm。传动系统方面,与发动机匹配的是6速手动或采埃孚8AT变速器,配合博格华纳电控分时四驱系统,其牵引质量可达3吨。
至于T70纯电版,该车采用了后置电驱桥技术,模块化的后驱动桥可以提供130kW,峰值扭矩310Nm的动力输出。来自宁德时代的三元锂电池组可支持535km的NEDC综合工况续航里程。
除此之外,一体式充配电单元具备直流快充和交流慢充功能两种模式,快充模式下36分钟可至80%电量。按照官方的产品规划,电动版预计将在明年正式发售。
●编辑点评:
近年来,随着消费升级和政策松绑,中高端皮卡车迎来新的发展风口,包括上汽大通、长城汽车、长安汽车等一线品牌都看到了车市的新增长点,也有不少“硬货”面向市场,皮卡正在从狭义上的工具车变成能够扮演各种角色的“多面手”,且以独特的硬汉味道广受年轻人喜爱。这台MAXUST70家族以硬派的设计、丰富的车款以及专业的装备给人留下了深刻印象,配合出色的性价比优势,对于追求多元化工作/生活/消费方式的年轻群体很有吸引力。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
皮卡汽车大通t70性能怎么样?
大通T702.0T四驱柴油版搭载2.0t“SAICπ”发动机,最大功率163马力,峰值扭矩400牛·米,牵引能力超过三吨。很强大。即使面对西北大漠、东北极寒等复杂环境,依然可靠、稳定、坚固、耐用,远超行业平均标准。配置:皮卡T70在配置和智能方面也进行了全面升级,产品力大幅提升。配置方面,SAICMAXUST70配备了高清大屏、360度全景影像、一键启动、无钥匙进入功能、定速巡航、车载蓝牙电话、ESP车身稳定系统、上坡辅助功能、陡坡缓降、六向可调电动座椅、自动空调节、自动天窗、自动大灯、自动雨刷等丰富配置。强大的智能车载系统,让用户体验触手可及的智能生活。外观:将传统皮卡的硬朗与现代SUV的时尚完美结合,外观更显威猛霸气。车身经过了严格的防腐设计,采用了双面镀锌板、车身、底盘的电泳工艺,给车身带来了更强的刚性,自然也更安全。
房车源头厂家 江经理 优惠热线：15391696081
