大通v80和全顺哪个好呢

       依维柯的载重能力更强,提速也还可以。但是高速跑有点阻力,需要时刻握紧方向盘,容易漏油。我以前开过依维柯和全顺,全顺超驰相对舒服,但是载重量差不多。我说的是装货,载人的话可以忽略。所以建议你买全顺,价格只比依维柯贵一两万。大通一直没开,市面上也很少,不做评价。大通v80和全顺各有优势:1。大通V80采用2.5T柴油涡轮增压发动机,最大功率100kw/3800rpm,最大输出扭矩330Nm/20002800rpm。值得一提的是,大通V80的排放标准符合国IV标准,并且搭载了OBD系统。一旦发现排放可能超标,会立即报警。2.福特全顺搭载2.8T柴油涡轮增压发动机。相比大通V80,全顺一开始排量更高,在油耗方面势必成为负担;3.让我们来看看电力方面的数据。这款2.8T发动机最大功率85kw/3600rpm,最大输出扭矩280Nm/2100rpm。相比之下,大同V80在动力和节油方面的优势已经很明显了;4.此外,全顺也符合国_排放标准,但没有配备OBD系统,所以车辆使用时间长了,如果排放超标很难被检测出来。大通V80匹配6速手动变速箱,换挡杆布置在中控台上,操作方便。同时换挡过程流畅,每次换挡位置清晰。全顺也采用6速手动变速箱,但其布局采用了过时的落地式变速杆,有些像过去公交车上的样式。司机每次换挡时身体前倾是很不舒服的,尤其是在拥堵的城市道路上。像这样重复的过程很容易让司机感到疲劳。另外,从2档换挡到3档时,有很强的涩感,换挡平顺性有待提高。

全顺和大通V80汽车哪个好

       从各方面对比上汽大通MAXUS V80更好一点:

       1、价格方面,全顺顶配版的官方售价要比上汽大通MAXUS V80顶配版的便宜些。

       2、整体车身方面,全顺顶配版的车身要比上汽大通MAXUS V80顶配版的车身短,同时全顺顶配版的轴距也要比上汽大通MAXUS V80顶配版的轴距短一些。

       3、在整体配置方面,上汽大通MAXUS V80顶配版的要比全顺顶配版的丰富。

       4、从动力输出来看,上汽大通MAXUS V80顶配版要比全顺顶配版更加强劲。

       5、全顺最新款顶配版的车身长宽高为5968(mm)x2096(mm)x2290(mm),轴距为3570(mm),上汽大通MAXUS V80最新款顶配版的车身长宽高为5995(mm)x1998(mm)x2577(mm),轴距为4175(mm)。整体车身方面,全顺顶配版的车身要比上汽大通MAXUS V80顶配版的车身短,同时全顺顶配版的轴距也要比上汽大通MAXUS V80顶配版的轴距短一些。

       以上内容参考百度百科——福特全顺

       以上内容参考百度百科——上汽大通V80

大通v80和全顺哪个大

       大通v80和全顺这两款车各有优势:

       1、大通V80采用的是一台2.5T柴油涡轮增压发动机,其最大功率为100kw\/3800rpm,最大输出扭矩为330Nm\/20002800rpm,值得一提的是大通V80的排放标准符合国家的国IV标准,并且带有OBD系统,一旦发现有可能引起排放超标的情况,会马上发出警示,而且根据自身的“体型”来看,2.5L的排量相对在油耗方面的表现也是值得期待的;

       2、福特全顺则搭载的是一台2.8T柴油涡轮增压发动机,相比大通V80来看,首先在排量上看全顺要高出一些,而这在油耗方面势必会成为负担;

       3、再来看看动力方面的数据,这台2.8T发动机的最大功率为85kw\/3600rpm,最大输出扭矩为280Nm\/2100rpm,相比之下大通V80在动力和节油方面的优势已经很明了;

       4、此外,全顺虽然同样符合国家的国IV排放标准,但它并没有配备OBD系统,车辆使用久后如果出现排放超标的情况很难被察觉到。

       百万购车补贴

上汽大通V80对比福特全顺

       上汽大通V80对比福特全顺

       小时候看到家门口的超市前总是停着一辆南京依维柯,那时候不懂是什么车型总是喜欢叫它“大鞋子”车,后来发现这种轻客车型真是不错的养家车。这类车型最大的优势便是后排空间就算直立站个人都没有问题,最主要的是即便满载状态下悬架的压缩程度从外面看不易被觉察,对于三四线城市的一些商户来说在过检查站时会增加很大的信心。

       而今天参加对比的这两位选手就是轻客车型中佼佼者,上汽大通V80和福特全顺,这两款车从外观上看更像是两个超大号的MPV车型,虽然市场上这种车型目前还是比较少的,但随着消费者对车辆自身条件的不断提高,只是停留在能拉能载的时代已经过去,除了平时通勤的需要外,偶尔载人的情况下舒适性的表现也是体现整车综合表现的一个考核标准,那么大通V80和全顺在动力/舒适性的表现上如何还请接着往下看。

       发动机方面,大通V80采用的是一台2.5T柴油涡轮增压发动机,其最大功率为100kw/3800rpm,最大输出扭矩为330Nm/2000~2800rpm,值得一提的是大通V80的排放标准符合国家的国IV标准,并且带有OBD系统,一旦发现有可能引起排放超标的情况,会马上发出警示,而且根据自身的“体型”来看,2.5L的排量,相对在油耗方面的表现,也是值得期待的。

       福特全顺则搭载的是一台2.8T柴油涡轮增压发动机,相比大通V80来看,首先在排量上看全顺要高出一些,而这在油耗方面势必会成为负担。再来看看动力方面的数据,这台2.8T发动机的最大功率为85kw/3600rpm,最大输出扭矩为280Nm/2100rpm,相比之下大通V80在动力和节油方面的优势已经很明了了,此外,全顺虽然同样符合国家的国IV排放标准,但它并没有配备OBD系统,车辆使用久后,如果出现排放超标的情况很难被察觉到。

       变速箱方面,大通V80匹配的是6挡手动变速箱,换挡杆被布局在了操控台上操作起来很方便,同时换挡过程很平顺,每个挡位切换时的位置也很清晰。全顺同样采用的是6挡手动变速箱,不过它的布局采用的是较为过时的落地式挡杆,有些像过去大公交车上的样式,每次换挡时需要驾驶者身体前倾些十分不舒舒,尤其是在拥堵的城市道路中这样反复的步骤很容易让驾驶者感到疲劳此外在换挡时2挡切换至3挡时的生涩感很强换挡平顺性上有待改善。

       底盘方面,大通V80采用的是前麦弗逊式独立悬挂+后钢板弹簧非独立悬架结构,从图中可以看出相对平整的底盘设计可以更好的增加车辆的通过性,而且两侧的钢板看上去也很厚实,同时据厂家介绍大通V80在驾驶舒适性上也做了些调整,对于在颠簸路面上行驶时的硬传递可以有效的进行控制。全顺的悬架结构与大通V80的类似后悬采用钢板弹簧非独立悬架,不过底盘平整度上凸出的后桥很明显,通过性方面相比大通V80要略逊一筹。此外,全顺的底盘调教较硬,完全为了应对满载状态下的支撑性而考虑,对于城市道路和颠簸路面下的颠簸传递也很直接,对此舒适性上会大打折扣。

       在实际驾驶过程中两款虽然都采用的是柴油涡轮增压发动机,但在动力表现上大通V80要明显强于全顺,在起步加速时大通V80在低扭状态下的表现相当不错,发动机强劲的动力源源不断输出平顺性很好,直至加速至中后段时动力上升的趋势依然不减,一丝衰减的加速感都没有,同级车型中动力表现值得称赞。相比之下全顺在起步初段显得有些力不从心,用俗话讲就是有点“肉”,深踩油门直至加速中段动力才会有所改善,此外,在起步时由于离合器衔接调教有些偏高,当离合踏板松开几乎一半时车辆才会驱动,如此状况对于开手动车型比较生疏的驾驶者来说容易熄火,而且在初段深加速情况下车辆会出现抖动的情况。

       驾驶舒适性方面,大通V80的悬架调校体现的比较明显,在遇到减速带等路障时即便高速通过也不会产生大幅度的颠簸感,反而将震动等过滤的很干脆,即便是坐在后排的乘客也是连连称赞。如此调校的好处还有,在车辆满载货物时通过颠簸路面时后备箱的货物可以相对保持一定的稳定性而不易被弹起幅度较大。全顺通过减速带时又是另一种感觉,明显偏硬的调校高速通过时车辆整体弹动很明显,尤其是尾部的颠簸感很强,在空载状态下也能明显看到尾部的上扬幅度较大,而且在连续通过时车辆左右晃动的情况也很明显。

       传动方面的表现大通V80的5速手动变速箱换挡很平顺,并且每个档位的吸入感也很好,换挡手感犹如在开着一辆轿车。全顺的落地式档杆操作起来实在有些别扭,如果驾驶者座太靠后的话每次挂入3、5挡时都要前倾些身体,如果座椅太靠前的话外反光镜的视野直接减掉一半,确实有够“复古”的了。在加速起步环节,通常我们会测试车辆的百公里加速成绩,但由于这两款车的级别定位相信多数人更看重的是车辆在低档位下的起步能力,毕竟车辆在满载状态下如果遇到需要爬坡等情况,较大的齿比传动会将车辆驱动起来更有劲,在此次加速和制动环节我们以50km/h的时速进行体验。

       首先是大通V80,在起步时前轮会出现短暂的打滑,不过在高转速起步下车身的稳定性却保持的不错,这一点有些出乎意料之外看来厂家的调教很到位,而且在起步时前悬控制的也很稳定车头扬起姿势不是很明显。全顺在起步时车头扬起比较明显,并且在高转速下车辆抖动的很明显,在起步时后轮打滑很严重,并且在车辆前进的过程中整个车身出现跑偏的情况十分危险,不过在行进的过程中加速初段,便出现动力衔接不顺畅的情况,初段加速较迟钝。

       制动测试,大通V80在整个制动过程中始终保持车身稳定的姿态,虽然悬架调校偏舒适性但在大力制动的一瞬间车头前倾的姿态并不明显,而且前悬不错的支撑性很值得称赞,方向盘始终处于紧绷状态,从始至终没有出现左右松动的情况。而在全顺制动过程中,从图中便能看出全力刹车一瞬间车头前倾很明显,而最为不好的情况是尾段出现延滑的现象很严重,尾部的左右倾斜也体现出了悬架调校的过于生硬,如此情况在紧急制动时很容易出现翻车的情况。

       总结:

       上汽大通V80和福特全顺这两款定位于轻客的车型,通过实际驾驶对比很明显能够看出各自的表现,除了动力数据参数上大通V80占有绝对的优势外,在驾驶过程中也表现出了不错的舒适性和驾驶稳定性,而相比之下的全顺在动力方面确实有些老旧了,除了同样满载下的优势外,几乎没有其它优势可言了。

明星车型大战!全顺和上汽大通MAXUS V80 PLUS城市版谁更强

       这几年国内轻型客车市场持续火爆,一方面是因为轻客产品的外观越来越精致,另一方面则是因为它们的空间更大,实用性更强,因此取代小型货车和大面包车成为客户在人员接送、城市短途物流等领域的最佳帮手。福特全顺和上汽大通MAXUSV80PLUS城市版都是轻型客车领域的典型代表,它们之间的竞争促进了宽体轻客市场的持续繁荣,也在优胜劣汰的过程中给消费者带来更多优质的产品和服务。

       在福特全顺众多令人眼花缭乱的车型中,2019款全顺短轴低顶版是V80PLUS城市版最直接的竞争对手。全顺在轻客市场上耕耘多年,有一定的先发优势,但V80PLUS城市版有着更强的实用性和更广泛的使用场景,配置也更高,因此虽然两款车的指导价完全相同,但V80PLUS城市版却得到了更多客户的认同。

       外观

       福特全顺的整体设计风格比较圆润,车头没有比较凌厉的线条,大嘴式中网和大面积的不规则大灯展现出了向乘用车靠拢的设计思路,但整体上仍然没有摆脱传统客车产品的范畴,“拉货车”的气息还是比较浓的。如果用来进行人员接送,有点不合适。

       V80PLUS城市版是轻客乘用化的倡导者和先行者。大面积的倒梯形中网看上去霸气十足,粗壮的横向镀铬装饰条拉宽了车头的视觉效果。一支高颜值的V80PLUS城市版运输车队是公司实力的最好证明。除此之外,接送客户、员工日常通勤的工作它也能轻松胜任。

       全顺的车身尺寸为4974mm×2032mm×2061mm,一道明显的腰线贯穿整个车身,显得很有力量感。车身两侧的玻璃也随着腰线的走向逐渐变小。需要指出的是,它并没有配备隐私玻璃。其实无论是进行人员接送,还是货物运输,车内空间的隐私性都是很有必要的。

       V80PLUS城市版的车身尺寸为5035mm×1998mm×2070mm,车身比全顺稍长。与全顺相比,它的腰线和车窗玻璃都更为平直,看上去大气、稳重。此外,它的两侧车窗均为隐私玻璃,这让它可以出现在城市中的各个场合,适用范围比全顺更广。

       福特全顺的尾部四平八稳,属于目前市场上同级别产品的主流设计。它的尾门为上掀式,这样做有一定好处,但在城市运输的很多场景下,装卸货物的空间都不太充足,向上掀起的尾门会占用额外的空间,装载大件物品也不太方便。

       V80PLUS城市版尾部与福特全顺有明显不同,它采用了对开式尾门,开启后几乎与车身垂直,可以靠近货物进行装卸。此外客户开启和关闭尾门时都比较方便,站在地上或者尾门踏板上就可以操作。

       内饰

       福特全顺采用了家族化的内饰设计语言,中控台有两个小的功能控制区,按钮很多,使用起来还是比较方便的。但这款车并没有采用液晶中控屏,这使客户在进行倒车、停车入位、使用地图导航时只能依靠肉眼或者手机,降低了工作效率,而且容易发生剐蹭,需要熟练的驾驶员才能操作。

       V80PLUS城市版的内饰设计与福特全顺完全是两个风格。它看上去非常简洁,与常见的MPV基本没有什么区别。最值得注意的是它搭载的10.1英寸的液晶中控屏,这块儿屏幕集成了音乐播放、电台、地图导航、倒车影像等各种常用功能,并且支持手机互联。有这样的配置,即使是新手司机也能很快投入工作,提高了工作效率。

       福特全顺的前排设置了两个座椅,如果用于人员接送,这点没什么影响,但如果用来拉货,它便只能拉两个人,碰上随车人员比较多的情况会比较尴尬,这一点对它的适用范围造成了不良影响。

       V80PLUS城市版的前排则采用了3座椅设计,避免占用后排空间。虽然前排能坐三个人,但却并不会拥挤,因为它的中控台比较平直,给前排留下了十分宽敞的腿部空间。

       这款福特全顺采用了2+2+3的座椅布局,有很多客户会选择将后排座椅拆掉用来拉货,实用性还是比较强的,这也是宽体轻客产品独特的竞争优势。

       V80PLUS城市版的后排空间也极为宽敞,客户可以根据需要自主选择各种座椅布局,如果拆掉座椅用来拉货,则能得到一个进深超过2.6米,内宽接近1.8米的超大空间,实测容积接近7立方米,这个数字非常可观。

       动力

       福特全顺搭载了2.0T涡轮增压柴油发动机,最大功率为89千瓦,最大扭矩为305牛米,在同级别车型中有一定优势。比较遗憾的是,这是一款手动挡车型,对新手司机或者习惯了自动挡的年轻从业者来说,上手可能会比较麻烦。

       V80PLUS城市版也搭载了2.0T涡轮增压柴油发动机,最大功率为102千瓦,最大扭矩为330牛米,动力性能比福特全顺更强,也能承担更多的运输任务。值得注意的是,这款发动机在国内率先满足了国6b排放标准,并且成功入选“中国心”2020年度十佳发动机。此外,这款车还搭载了一款来自意大利马瑞利的6挡手自一体变速箱,换挡十分平顺,基本没有什么顿挫感,因此受到了更多客户的欢迎。

       小结:客观来说,福特全顺和V80PLUS城市版都是优秀的宽体轻客产品,价格也比较亲民,大多数的客户都能接受。不过V80PLUS城市版的各项配置更丰富,实用性也更强,因此在同等价位的情况下,V80PLUS城市版吸引了更多客户的关注。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

上汽大通V80对比新全顺 商客两用谁更强?

       经过比较,同为短轴低顶车型的大通V80和新全顺,前者虽然长度和宽度略逊于新全顺,但轴距更长,高度更高,决定空间大小的因素主要取决于这两点。因此大通V80的空间表现更值得期待。下面我们再来比较一下两款车长轴车型的车身参数。

        同为长轴车型,虽然新全顺在车宽和车高方面略有优势,但大通V80在车长和轴距方面占有明显优势,空间表现更值得期待,我会在随后的空间对比中详细说明。

        大通V80采用一体式结构,兼顾美观和安全。新全顺顶为拼接顶,非一体式,用黑色塑料条盖住了拼接缝,比较突兀,难看且易变型。

        外观小结: 上汽大通V80 的外观延续了英国LDV商用车的外形,是典型的商用车造型,实用性高又不失美观。中顶的新全顺是在欧的基础上套用而来,外观不是很协调,弧度较大导致空间利用率也有些差强人意。另外,与全顺相比,大通V80更加注重外观细节方面的修饰,摆脱了商用MPV沉闷的造型。途锐

        如果要说有什么不同,新全顺是沿用了福特乘用车的中控造型,而大通是按照商用车的标准设计的,用色层次感更强,面板简明更易操控。

        配置方面,两款车各有各的优势。总体来看,相同价位的大通V80配置要比新全顺略高一些,V802017款已经全系标配遥控钥匙和前雾灯。而且大通V80更重视主动安全系统,ABS防抱死和制动力分配都是标配。此外大通V80商杰AMT版车型还配有车身稳定控制系统。这种重视安全的做法值得肯定。

        部分配置对比配置/车型大通V80傲运通2.5T柴油国五短轴低顶6座新全顺多功能商用车2.0T柴油国五短轴低顶6座指导价14.18万元13.68万元胎压监测选配-遥控钥匙行车电脑显示屏ABS防抱死选配制动力分配选配ESP车身稳定控制系统选配-HCC坡道辅助系统选配-后排座椅放倒方式前折前翻前折前翻前雾灯后视镜电动调节选配选配

        内饰小结:大通V80内饰造型比全顺更符合商用车使用习惯,配置更多更厚道。此外,大通V80配备ESP车身稳定控制系统、ABS制动防抱死系统和刹车辅助,极大地提升了车辆安全性,而这在新全顺上仅仅是选装配置。大通V80厚道的主动安全配置在轻客市场也是比较少见的。

        大通V80的优势是副驾双人座椅独立可调节。

        大通V80的座椅可以选装皮质座椅,相比织物座椅更高端。而新全顺全系只有织物座椅可选。此外,大通V80的座椅种类、布置比新全顺更丰富,除了常见的前翻,还有侧翻座椅可选,座椅布置也多达几十种,而新全顺只有一种组合。

        空间小结:同为短轴低顶的两台车比较得出,大通V80车长比新全顺仅仅少24mm,而轴距上大通V80有比全顺的多出167mm。另外大通V80比全顺高出66mm,装载能力也更强。同为长轴的大通V80和新全顺比较后,大通V80在车长和轴距方面占有明显优势。短轴车型V80比新全顺空间大20%,能多装1.2立方米,长轴车型V80比新全顺空间大23.5%,能多装2立方米,故而在空间方面表现大通V80更具优势。

        动力小结:大通V80全系都采用了一台2.5T柴油发动机,与全顺配备的2.0T柴油发动机相比,动力上大通V80具有明显优势。而且相比起全顺的汽油发动机而言,柴油机的动力更强,后期维护使用成本更低,油耗更低、经济性也更好。新全顺只有手动变速箱,大通V80傲运通却不止配备了5速、6速手动变速箱,还准备了6速AMT自动变速箱,大大缓解了驾驶员长途驾驶和堵车时的疲劳程度,这在竞争对手中还是非常少见的。

        @2019

房车源头厂家  江经理 优惠热线：15391696081