#立足当下 放眼未来# 赣州真顺上汽大通4S店盛大开业

       6月22日,赣州真顺上汽大通4s店南康新店盛大开业,很荣幸邀请到了众多重要领导嘉宾、各行业企业家、合作单位、赣州主流媒体代表及新老客户欢聚一堂,共同见证赣州真顺南康新店开业庆典暨首批EV90交车仪式!

       嘉宾签到

       鼓舞开场

       上汽大通新能源事业部总经理兼轻型车华东一区大区总经理项 芳女士为赣州真顺上汽大通4S店开业庆典致祝福辞

       赣州市真顺汽车销售有限公司董事长王信源先生致欢迎辞

       开业剪彩

       领导合影

       客运行业全国首批纯电EV90交车典礼

       2021年,是中国***建党100周年,是十四五的开局之年,也是上汽大通十周年。十年,上汽大通从1款轻客车型,发展为轻客、皮卡、MPV、SUV、新能源、房车等7大平台20多款车型。十年,上汽大通从1个制造基地,发展成无锡、南京、溧阳三大生产基地。十年,上汽大通从出口马来西亚1个国家,到出口51个国家和地区,且不断高速增长,去年实现14.7万台的销售,今年更将突破20万辆。除了销量之外,上汽大通依托上汽集团强大的产品开发实力和体系化的运营能力,在行业中树立了“中国汽车定制专家”的美誉。南京工厂更是被达沃斯世界经济论坛评为智能制造4.0“灯塔”工厂,国内也仅此一家汽车企业获此殊荣。

       立足当下,放眼未来,赣州作为江西省面积最大,人口最多的城市,上汽大通一直非常重视,除了燃油车之外,上汽大通也将逐步在赣州市场推出新能源车型,为赣州客户提供更加创新卓越的产品和服务。在众多媒体、新老客户给予的关心和支持下,下一个十年,上汽大通必将以“中国制造”的风采,引领“汽车行业定制专家”的新标杆。

抗疫先锋!上汽大通的责任担当

       “无穷的远方,无数的人们,都和我有关。”鲁迅先生说。疫区很远又很近,让人们牵挂和担心。

       突如其来的疫情把原本祥和的春节,搅得七零八碎。面对疫情爆发,上汽大通作为上汽集团旗下的全资子公司,沉着应战,自我防控工作落实有序。在危难时刻挺身而出,坚决落实党中央、国务院决策部署,积极响应集团号召,并充分发挥企业所长,调动企业资源,第一时间加入到驰援疫情防控队伍当中,成为最快批量交付工信部紧急订单的汽车企业,是当之无愧的抗疫先锋。

       期间,企业的责任感和良知,让上汽大通人义无反顾走上防疫一线,把一个有担当有爱心有温度的企业展现在大众面前。

       满满的爱心和辛勤的汗水只为驰援

       疫情无情地侵蚀着中国大地,驰援重点疫区,刻不容缓。满满的爱心和辛勤的汗水,只为防疫一线安宁,把企业善良的关爱和热情鼓励一起寄托在不舍昼夜的生产中。

       疫情初期,上汽大通立即成立了疫情防控应急小组并制定了详细的防控应对方案,全方位保障疫情期间公司日常运转。

       1月24日接到负压救护车的生产任务后,上汽大通毫不犹豫地投入到艰巨的生产之中。2月5日,武汉雷神山医院建成当天,30辆上汽大通负压救护车投入使用,成为最快批量交付工信部紧急订单的汽车企业,为抗击新型冠状病毒疫情贡献力量。2月6日,另外25辆救护车也星夜兼程抵达武汉。

       1月31日,上汽集团首批捐赠2200万现金及医疗物资,其中包括20辆负压救护车陆续开赴上海,定向交付上海市卫健委,急供防疫医疗救护专用。

       此外,1月23日,上汽大通联合武汉当地合作单位,100台上汽MAXUSG10组成疫情防控志愿者车队。售后团队24小时运转,全面保障志愿者车队安全运行。同时,上汽大通旗下房车租赁平台为溧阳市委、市政府陆续提供了28辆房车,用于公安、医疗、防疫等部门的执勤保障。

       除了发动车辆资源驰援疫区以外,上汽大通志愿者还牵头招募海内外资源,在5天内完成了6吨医疗物资的募捐、集货、进出口、国际物流、清关等全流程。在物质顺利抵达国内后,又紧急协调国内运输资源连夜驰援武汉,以实际行动,为抗击新型冠状病毒肺炎疫情贡献一份力量。

       与疫情赛跑幸不辱使命

       1月24日上汽大通接到工业和信息化部要求——在2月5日前交付60辆负压救护车的生产任务,其在开展生产的同时要克服包括生产人力、生产资源、物流运输等各环节的业务瓶颈,不过这些在疫情面前却又变得微不足道。

       作为社会一份子,上汽大通人深知肩上的责任是非常重的,在打造自身品牌及保证产品质量的同时,应以身作则并用实际行动表达对社会的责任和回报,更应在关键时刻发挥企业所长,利用大通医疗卫生专用车制造优势阻击疫情。

       首先是人员到位。改装分公司技术骨干及产线工人在特殊时期克服自身困难,积极响应生产号召。1月26日,返厂员工占全部员工95%以上,工厂及时协调、解决员工在生产期间的自身防护工作资源落实。

       其次就是设备及零部件的准备。由于供应商早已放假停产,通过工信部和上海市经信委等各方的通力合作、积极协调,在全国的疫情面前,供应商们跟大通紧密协作,保障了各类设备及零部件的生产及供应。

       再者随着疫情防控的升级,公共交通及道路进行了关闭和管控,生产好的零部件和设备无法直接送至工厂,大通协调专人专车到封闭的路口进行接收、搬运和运回工厂保障生产。同时,上汽大通依靠一体化平台与柔性制造体系的调动,和技术工人的经验和努力,利用硬核生产技术保障了产品的高质量交付。

       可以说,困难虽多,却不辱使命。与时间赛跑、与疫情赛跑,聚企业之力,上汽大通人全力以赴,最终将负压救护车原本1个月的生产周期成功压缩至10天,以实际行动为打赢疫情防控阻击战贡献力量。

       复工复产井然有序

       2月10日复工以来,上汽大通一切井然有序。

       前期制定的疫情防控方针、措施都在切实落实中,全面保障员工的身体健康,杜绝疫情在公司范围内传播。防控工作小组每日严格统计所有返岗员工的身体健康状况,前置疫情筛查。同时对园区/厂区进出、员工用餐、生产区域和生活区域等公共空间进行可操作可落实,责任到人到岗的细致化管理。

       结合不同区域的疫情环境,各条线业务实际推进情况采取不同的疫情防控措施。对疫情期间的复工、考勤做适应性再部署,灵活调整员工班车申请权限及运营路线、提供员工餐打包外送服务、加强会议室等公共办公场所消毒力度等等,真正做到疫情防控工作高标准、严要求、滴水不漏,彻底阻断疫情传播链。并且,公司视疫情实际发展并结合政府的疫情管控要求,一部分员工延后一周,暂定2月17日复工。

       为打好疫情防控阻击战,负压救护车生产车间提前全员到岗,百余名工人正紧锣密鼓地奋战在生产一线。

       疫情对公司正常经营、产品制造、市场营销带来的影响不言而喻。但依托网络以及丰富的线上运营策略,上汽大通仍然能够有效推动经营活动的运行来应对疫情带来的短期影响。充分利用防疫这段时间,苦练内功,加快过渡调整期的步伐,为后疫情时代的到来做好充分的准备。

       无私奉献做抗疫行业先锋

       上汽大通总经理王瑞在接受采访时告诉记者:“汽车作为链条很长的产业,在推动社会发展中起着举足轻重的作用。疫情当前,围绕着全产业链条和相关环境,切入其中,负起责任,这也是我们车企应该做的。负压救护车是‘超大号口罩’,既保护病人,更保护医护人员,是抗疫最紧缺的防疫物资之一。从年三十立下‘军令状’,年初一,争分夺秒,进入倒计时,团队在关键时刻表现出的强大的战斗力、无私的奉献精神让我深受感动,很好的展现了我们大通汽车人的风貌。另一方面,我们深知肩头的责任之重,首先要负的是对自己的责任——公司疫情防控应急小组制定了一系列详细的防控应对方案,切实保障员工生命安全和身体健康。其次,我们负起对产业链的责任,和供应商、经销商一起共同制定应对方案,戮力积极应对疫情带来的不确定因素,维持业务链的正常运转;再者,我们也负起行业责任,责无旁贷,利用企业一路发展积蓄的势能,利用我们C2B智能定制优势、结合数字化、物联化、智能化、柔性化的制造体系能力,为社会提供所需车型供给,与国家、员工、客户及合作伙伴一道,共克时艰。”

       王瑞还要告诉战斗在防疫一线的勇士们:“上汽大通由衷地为战斗在抗击疫情阻击战一线的人员点赞,向你们表示崇高的敬意,感谢大家在疫情期间坚守和默默付出。正是有了你们的逆向前行,才有了打赢抗击疫情阻击战的重要保障。希望你们在岗位奋战的同时务必做好自身的防护工作,上汽大通将与大家一起,携手共渡难关。”

       写在后面:

       温情的祝福,清醒的思索,无私的奉献。上汽大通很好地展现了自己的时代风貌。

       美国作家海明威曾说过:“没有人是座孤岛,独自一人,每个人都是一座大陆的一片,是大地的一部分。如果一小块泥土被海卷走,欧洲就少了一点,如同一座海岛少一些一样;任何人的死亡都是对我的缩小,因为我是处于人类之中。”

       上汽大通清醒的认识到自己充当的社会角色。做企业,要做一个有良心的企业,要有其应当的社会责任和使命。一个不只是为了获取利益,还要承担社会责任,回报社会的企业才是值得信赖的企业,才是一个好企业。上汽大通就是这样履行着自己的使命。

       (物流商用车网记者晓春)

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

上汽大通郝景贤哪年出生

       1957年出生。郝景贤,担任上汽大通房车科技有限公司、上海内燃机研究所有限责任公司、上汽大通汽车有限公司南京分公司等公司法定代表人,担任南京依维柯汽车有限公司、上汽大通汽车有限公司、上汽大通房车科技有限公司等公司高管。上汽大通郝景贤是1957年出生,1976年参加工作,现在担任上汽大通房车科技有限公司法定代表人。上汽大通汽车有限公司,是上海汽车集团股份有限公司全资子公司。

100万辆×25%海外占比,第一次有中国品牌做到了!

       撰文 / 孟 为

编辑 / 钱亚光

设计 / 赵昊然

       3月20号上午10点半,伴随着一辆MIFA 9从上汽大通MAXUS南京“灯塔工厂”的总装生产线上缓缓驶下,这家成立了12年的中国汽车品牌在它生日的前一天,迎来了100万辆下线的里程碑时刻。

       12年,100万辆,单看数字,这样的规模可能在汽车业内并不显眼,但对于从轻客起家,持续在MPV、皮卡、房车等这样的小市场上深耕细作的上汽大通MAXUS来说,它背后不仅是成立12年,销售11年,复合增长率22%的持续销量增长,创下了业内共知的大通速度,在轻客、皮卡、房车、中型MPV等多个细分市场实现了行业第一或行业领先,同时,它也是首个达成100万辆,海外出口累计占比达25%的中国汽车品牌。

       回顾上汽大通MAXUS一路走过来的12年,汽车商业评论认为,它的成功可以归纳为两点,一是在海外市场坚持长期主义,二是C2B引领下的用户思维。

       十二年轮回,既是一段过往,更是新的开始。十二年对于一家企业来说,如人生一样,正在从稚嫩、青涩走向成熟。

       站在100万辆的里程碑节点上,面向未来,上汽大通MAXUS提出了加强在乘用化产品上的投入,打造家用领域MAXus Family标签的新目标,致力于为家庭用户带来更丰富、更高端的多人出行场景体验,成为“个性化多人出行体验的引领者”。

国际化的长期主义

       2022年,中国汽车出口达到340万辆,同比增长55%,首次超过德国成为全球第二大汽车出口国,造车新势力也纷纷将智能电动车卖向更高端的市场——欧洲。

       当国内车企开始纷纷将国际化视作和电动化、智能化同等重要的战略时,上汽大通MAXUS已经在国际化的道路上探索和深耕了11年的时间。

       2011年,从成立之初,上汽大通MAXUS就确立了国内、海外并举的发展战略,虽然这其中有被逼出来的成分。

       上汽集团副总裁蓝青松坦言,上汽大通MAXUS诞生在激烈的国内市场中,它的产品切入点都是那些国内规模不大、空缺的细分市场,而这些市场在海外反而有着很大的市场空间。但在国际化和海外市场的开拓上,上汽大通MAXUS也有自己的准则,那就是坚持“高质高价高销量”的长期价值战略。

       以品牌出海高端路线为“根基”,全业务链建立国际化能力,从一开始选择了走一条艰难曲折的高品质路线,上汽大通MAXUS始终相信,坚持走品质竞争路线,相比打价格战,品牌之路将会走得更远。

       “我们不做一次性出口贸易,无论是总代模式还是直销模式,都是希望结合当地的文化、市场需求去做最好的技术、产品、渠道、服务。上汽大通MAXUS首先进入的是澳新、欧洲这样的发达国家市场,我们在海外的新能源产品售价和奔驰、福特一样,海外市场的售价和盈利都比国内高,海外经销商和用户也对我们的产品和品牌有很高的认知度,是名利双收。”蓝青松说。

       这种长期主义也体现在上汽大通MAXUS一个个海外市场突破和成长的案例中。

       例如,在智利的皮卡市场,上汽大通MAXUS不仅和当地经销商结合自身产品乘用化强的优势,在当地掀起了将皮卡从生产工具转向Workmate,再到mate的价值和新使用场景输出,扩大了销量,还和经销商携手将传统的公务用车由售转租,成功打破了传统日、韩、美系产品在当地市场的垄断,成为了当地皮卡销量第一的品牌。

       又例如,在澳新市场,从“疯狂”送报人戴夫的故事开始,上汽大通MAXUS将产品品质和优质的服务逐渐传递给当地消费者,才有了后续G10、G10 PLUS等VAN类车型在澳新市场一路驰骋,和老牌劲旅“掰手腕”,销量、市占率、口碑纷纷在细分市场长期“霸榜第一阵营”的成绩,以及V90成功结束奔驰Sprinter在澳大利亚大型VAN类轻客市场连胜23年的主导地位,成为所在细分市场销量、市占率第一品牌的故事。

       截止目前,上汽大通MAXUS海外累计出口占比高达25%,畅销全球73个国家和地区,海外累计销量更是突破了25万辆,主销市场均为澳大利亚、新西兰、英国、智利等发达国家,形成澳新、墨西哥、南美、欧洲、中东五大“万辆级市场”,在多个全球发达市场市占率长期稳居第一,成为了中国智造的一张金名片,更获得了“全球发达国家首选中国车”的品牌美誉。

       在海外市场坚持的长期主义也让上汽大通MAXUS抓住了全球汽车市场转型新能源的机遇和红利。

       2022年,当中国为小鹏汽车、蔚来汽车出口欧洲而拍手叫好时,上汽大通MAXUS在欧洲已经实现了1.8万辆的销量,其中80%都是新能源产品。

       实现欧洲高端纯电MPV“0的突破”的MIFA 9,首个登陆欧洲市场的中国品牌纯电皮卡、欧洲市场首款量产化的纯电皮卡T90 EV,瑞典电动轻型车细分市场市占率位居前三甲,EV30揽获西班牙全年细分市场市占率第一,EV90在挪威成为当地大型电动轻型车细分市场全年市占率第一,上汽大通MAXUS已经成为首个在欧洲轻型商用车电动细分市场全覆盖的中国汽车品牌。

       在英国,上汽大通MAXUS EV90的产品售价高于雷诺,与大众持平,正在向奔驰看齐,福特也特意租赁了上汽大通MAXUS的这款产品进行深度调研。

       EV90、EV30更是在续航里程、产品能耗、充电性能等单项排名位居前列的成绩,获得德国汽车创新大奖(Automotive INNOATIONS Awards)“最具创新性量产品牌——电动汽车”第二名。

       2022年10月,上汽大通MAXUS更是在欧洲成立SME,寻求与当地经销商进一步深入欧洲市场开拓,2023年销量目标3.7万辆。

       在澳新市场和南美市场,上汽大通MAXUS也同样树立了新能源物流车领导者的品牌形象。

       T90EV、EV90和MIFA 9在澳洲皮卡、大中型纯电VAN以及高端纯电MPV市场上,都是第一个进入市场的玩家。

       EV30和MIFA 6两款新能源产品也携手打开了南美市场新能源赛道的增量市场。

       同时,坚持长期主义,坚持海外、国内一个标准,也让上汽大通MAXUS在产品研发和生产制造等体系能力上获得了提升。

       2023年初,上汽大通MAXUS MIFA 9在新版Euro NCAP测试中,取得了成人保护单项得分全球最高、儿童保护单项得分全球最高、正面碰撞试验(MPDB)成绩得分最高、鞭打测试(追尾碰撞)单项最好成绩(满分),从参评的百余款欧洲畅销车型中脱颖而出,创造了中国品牌在Euro NCAP测试中得到的最好成绩,以及高端纯电MPV在Euro NCAP测试中得到的最好成绩。

C2B下的用户思维

       除了在国际化上的前瞻布局和长期主义的价值坚守,上汽大通MAXUS能够在国内市场和海外市场多个细分市场成为行业第一或者行业领先的另一个原因,就在于他是国内较早提出用户思维的车企,并率先落地差异化的C2B用户共创定制模式,打造“中国汽车定制专家”的品牌形象。

       上汽大通MAXUS起家的轻客产品,本身就是一个需求多样、使用场景多样、车型品种多样的市场,这也让他们在2011年成立的首个无锡工厂,就采取了多车型、柔性化的汽车生产线,最多可以支持6个平台200多种车型的同步生产。

       2016年,上汽大通MAXUS在以MPV、SUV等产品切入乘用车市场时,又提出大规模个性化智能定制的C2B用户共创,并建设了后来被达沃斯世界经济论坛评为“灯塔工厂”的上汽大通南京工厂。这也是全球全球首家全新C2B用户共创定制模式工厂。

       C2B用户共创不仅把产品配置的选择权交给了用户,更通过开放产品开发、设计、试验验证、线下体验、售后服务等产品全生命周期中的数字化触点,让用户更广泛、更深入参与到品牌和产品的共创与建设当中,不仅大幅拉近了上汽大通与用户之间的距离,更为上汽大通可持续性发展提供强有力的支撑点。

       同时,上汽大通MAXUS也在践行C2B的过程中,两次通过组织机构和流程体系的调整,把握用户需求以及用户价值的变化,积极主动地在共创定制、智能研发、渠道重构、产品和服务提升方面进行数字化转型,并对终端提升数字化经营体系TO C的能力建设,在其他车企刚刚喊出向用户型企业转型的口号时,就已经完成了从一家单纯的造车企业向用户企业的跨越式转变。

       C2B也用它所带来的定制化和差异化,让上汽大通MAXUS在一众细分市场中赢得了自己的优势。

       一直以来,在轻客市场,上汽大通MAXUS在早餐车、冷藏车、邮政车、负压救护车、工程车、警车、校车等在内的丰富的民生社会领域用车,通过C2B用户共创定制不断满足多元化的市场需求。

       2022年10月的上汽大通MAXUS的“VAN维奇妙夜”上,当V90乐队车、V90机车版、V90玛特版、V90露营版等个性化定制轻客伴随着C2B用户共创而来,轻客产品第一次摆脱了人们眼中的生产工具属性,全新定义Van Life,掀起了一场在年轻人心中种草的轻客生活方式新高潮。

       今天,无论是上汽大通MAXUS旗下传统轻客车型,还是新能源轻客,亦或是个性化定制轻客,不仅成为了各行各业轻客用户在创业、露营、出行等多元场景下的得力搭档,更帮助企业加宽品牌在轻客行业的护城河。

       2022年,上汽大通MAXUS成为了“国内轻客单一品牌销量冠军”,2023年前两个月,其销量再度连续增长,已经成功位居轻客行业第一。

       在乘用车市场,C2B更是成为了上汽大通MAXUS取得市场突破的关键利器。

       在用户共创下,上汽大通MAXUS不仅从一张白纸构架起,与硬核越野爱好者用户们众筹并量产了包括拖拽力高达1万磅的电动绞盘等越野性能、内饰、功能在内更符合越野场景特殊配置的上汽牛·魔王越野定制皮卡。

       也正是在皮卡市场不断开拓新的乘用化使用场景,上汽大通MAXUS的家族产品在2022年成为了国内细分市场增速第一,国内海外销量第二的皮卡品牌。

       在中大型SUV领域,上汽大通MAXUS和越来越年轻化的用户共创了“不设限”超凡体验和生活方式的越野SUV领地,深耕细分市场。

       在纯电MPV市场,基于用户诉求与用户共创,MIFA 9滑移门的侧窗降到了业内最低,给用户带来“一降到底”的体验,这样的改变不仅贴合用户的口味,营造了更极致友好的绿色移动出行空间,也给产品的销量带来了提升。

       在房车市场,从去年至今,上汽大通连发首款皮卡房车探索家T90纵横、生活家V100系列、旅行家V100系列、旅行家RVLIFE露营版、重卡房车等多款高品质房车产品,打造了生活家、旅行家、探索家三大系列,覆盖90%市场需求的房车阵容,创新布局业内直营体验店模式,布局20余家房车直营体验中心,在国内房车市场占有率超过27%,B型房车销量长期稳居第一。

       C2B在海外市场也同样发挥了攻城拔寨的作用。

       在欧洲,轻客用户在实际使用过程中,往往对车辆会有各种各样的改装方案,增加可调节尺寸的方舱,对接各种用途的方舱,在底盘车上如何实现标准化却是行业内过去一直面对的难题之一。

       上汽大通MAXUS结合自研的算法公式,面向客户需求进行灵活的“排列组合”,给客户预留各种电气乃至车联网接口的C2B定制方案,使用户拿到底盘车就可以根据上汽大通提供的“菜单”,按照自己的使用需求进行方舱的灵活加装,远胜过当地一般改装厂。

       C2B的定制化方案不仅让上汽大通MAXUS填补了电动宽体轻客在当地的市场空白,更换来了欧洲经销商的一封感谢信。

       “上汽大通的宽体轻客EV90改变了市场格局,让消费者不再只关注于奔驰、福特等欧洲传统顶级品牌。”感谢信中写道。

       可以说,上汽大通MAXUS定制的不仅仅是产品,更是一种生活方式,并向生态圈的共创定制进阶,它也成为了用户眼中定制应用场景和生活方式的“头号玩家”。

个性化的多人出行

       《狂飙》主演张颂文在他最近的一段演讲中说,“枝繁叶茂是你可以看到的,但支撑枝繁叶茂的是它的根系。只有扎根越深、越牢,有朝一日才可以绽放出一朵漂亮的花。”

       毫无疑问,在没人看见的地方努力了十二年,国际化的长期主义和C2B的用户思维,给上汽大通MAXUS十二年来所取得成绩构筑了发展的支撑和稳固的根系。

       蓝青松告诉汽车商业评论,国际化和个性化定制让上汽大通MAXUS实现了多个细分市场的第一和领先,这让企业在激烈的市场竞争和多变的市场环境中可以更加稳健经营。

       “2022年,在商用车市场遭遇巨大的行业下滑时,我们的市场占有率还在提升,国内70%的经销商都达到了盈利或者持平状态。在今年这样的时刻,我们可以更从容地面对现在和未来,重要原因就是价格不乱,经销商体系不乱。”蓝青松说。

       蓄力一纪,可以远矣。

       3月20日,上汽大通MAXUS十二周年庆上,上汽大通总经理郝景贤不仅宣布了MIFA系列新能源产品的中文名为“大家”,寓意上汽大通MAXUS出色的新能源产品将助力更多全球“大家庭”的多样出行,体现出自身新能源先进技术和前瞻布局的“大家风范”,更表示企业将聚焦多人出行场景,成就家用领域MAXus Family新符号。

       当露营、野餐、踏青成为全新生活潮流,上汽大通MAXUS旗下V90露营车、RVLIFE房车等,已然成为出游“最佳排挡”,和用户一起用轮毂丈量沿途的风景;当不设限的户外越野思想开始萌发,领地、D90 Pro亚马逊版、上汽牛·魔王等硬核“越野利器”,也逐步将梦想照进现实;当绿色出行理念越来越深入人心,极致的大家(MIFA)新能源系列,成为“电”亮生活的“梦想之车”;当日常通勤、公商务出行越来越追求高质感,G90、G50 PLUS、G20等MPV车型,更成为了备受追捧的“理想座驾”。

       “持续关注用户出行方式的需求和改变,深度聚焦多人出行领域,逐步形成了完整的多人出行产品型谱,其中家庭用户是我们关注的所有用户中非常重要的部分,我们希望他们能够得到关于家庭出行和多人出行最美好、最温暖的体验。”郝景贤说。

       在当天的庆典上,上汽大通MAXUS更一口气发布了全新V100房车系列,基于EV90打造的“全球首款原厂纯电房车”,联合全球家居行业巨头上海宜家推出以“家”为主题的新途V90“宜动生活家”定制版,完全区格于传统轻客车型,满足多元的跨界使用需求的“新生代跨界车”新途V70等全新产品,并开启了新增MPV领域最高放电功率6.6kW的V2L车辆外放电功能的大家MIFA 9露营车众筹。

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12岁的大通,正在谋一场“大”局

       3月20上午,一辆大通MIFA 9缓缓驶下南京工厂的生产线,上汽大通也便迎来第100万辆整车下线的重要里程碑。同时,成立于2011年3月21日的上汽大通,也在这一天里迎来了成立十二周年的纪念日。

       在这个双喜临门和万分重要的日子里,上汽大通南京工厂内灯光如昼,员工目光如炬。

       站在下线仪式上的上汽集团副总裁蓝青松,右手紧紧握住推杆,眼神深邃地眼望前方。亲切的笑容不难看出这位“船长”在今天这个大日子里,对过往取得的成绩和筚路蓝缕的欣慰,而紧紧握住的手,又显示着其带领大通驶向更远方的决心与信心。

       12年100万辆,这是上汽大通成立以来所取得的成绩。

       或许这一销量数据,在很多乘用车企业里不算什么,但从一个品牌从无到有,以及大通所处的市场领域来看,这绝对是一个值得夸赞和庆祝的成绩。与此同时,11年以来连续的正增长,不仅诉说着大通发展路线的正确,更是演绎着大通速度。

国内与海外:100万辆云和月

       12年前,中国加入世贸10周年,经济总量成功跃居世界第二;逃跑计划乐队带着一首《夜空中最亮的星》,照亮了很多人的心灵;达拉斯的牛仔们完成了对热火三巨头的碾压,成功捧起当年的奥布莱恩杯;中国的汽车市场结束了一轮高速增长,进入市场低潮期……

       彼时的车市,早已过了躺着赚钱的安逸年代。迎面而来的是外资品牌、合资品牌和自主品牌捉对厮杀,虽无新势力的横插一脚,但当时的价格比拼仍然激烈至极。

       上汽大通也在这样一个四郊多垒的市场环境中,完成品牌的从无到有。并在成立的首年,便竣工投产和实现首车下线,创下“当年开工、当年竣工、当年投产”的新速度,也拉开了“大通车”在全球舞台大显身手的序幕。

       身为全球品牌的上汽大通,自此一发不可收拾。

       从成功签署澳大利亚市场整车出口协议,成为率先进入发达国家市场的中国汽车品牌以来,上汽大通在国际舞台上不断亮出了代表“中国智造”的“大通金名片”,12年以来,海外累计销量突破25万辆,销量占比高达25%。

       我们都知道,在自主品牌出海早期,掣肘于核心技术和品牌劣势,往往只能依靠低价策略才能找到生存之路。而如果你认为上汽大通的出口车型在海外市场斩获不断,依然走的是自主品牌低价策略的老路,那就大错特错了。

       依靠成熟的产品与研发体系,上汽大通拒绝以“低端市场”作为通行证,取而代之的是走高端出海路线。

       “以高质高价”直指海外高端市场,上汽大通推出MIFA 9、G90等“五星安全”全球品质车型,正式杀入欧洲等市场的腹地,在海外新能源、MPV、皮卡等细分领域实现市占率领先,并引领当地市场发展。

       截至目前,上汽大通畅销全球73个国家和地区,主销市场均为澳大利亚、新西兰、英国、挪威、智利等发达国家,形成澳新、墨西哥、南美、欧洲、中东五大“万辆级市场”,在多个全球发达市场市占率稳居第一,甚至击败了当地盘踞多年的日企、欧企,实现了自主品牌的正名。

       比如,在“群雄逐鹿”的智利,上汽大通皮卡车型拿下“2022年皮卡全细分市场零售第一”的成绩,打破12年的智利单一年份皮卡市场销量记录,结束日系车的多年霸榜。可以说,上汽大通正代表中国品牌,在全球高端发达市场展现越加强大的“中国力量”。

       不仅如此,上汽大通在海外“厮杀”的同时,国内市场同样取得不菲的成绩,在宽体轻客、皮卡、MPV等多个细分市场树立新标杆。

       起家的车型宽体轻客长期稳居行业第一品牌,2022年以全年热销超过7.5万辆的战绩,成为国内轻客单一品牌销量冠军,不断加宽品牌在宽体轻客行业的护城河。今年再度连续两月销量位居轻客行业第一,超越江铃、福田等品牌轻客车型,持续夯实“行业销冠”龙头地位。

       皮卡家族方面,持续火力全开,连续热销,俨然坐稳“国内增速第一、销量第二”宝座,在全球皮卡高地引领中国皮卡乘用化新风潮;在“无大通不房车”的房车市场,上汽大通长期以高销量位居自行式房车及B型房车细分市场第一;在乘用车方面,上汽大通也长期精耕于SUV和MPV领域,近年来不断取得突破……

       值得一提的是,上汽大通12年的成长,期间对产品和服务的执着深入人心,和经销商等行业伙伴一起携手成长与发展。

       常州金运总经理符昀表示:在常州金运成为上汽大通经销商的这十年里,“把老客户当成宝贝,与他们一起成长”已经深深地烙印在企业文化里面。而得益于这种服务精神,2022年,上汽大通宽体轻客在常州拿下了近五成的市场份额。

C2B、灯塔工厂和大通的未来

       引领海外市场也好,活跃国内市场也罢,这是上汽大通精耕细作品牌12载的标签之一。而要说起上汽大通最内核的最与众不同的标签,“C2B”必定位列榜首。

       在上汽大通诞生不久,随即面临消费升级趋势的来临和用户对于追求个性化的用车需求。

       对于企业来说,需要比用户更了解他们自己,更了解用户的需求,才能走得更远。因此到2016年,上汽大通基于新时代用户对汽车产品和服务的需求,打造C2B用户共创定制模式。

       当时抑或是现在,有不少人会提出质疑,表示C2B是上汽大通“给自己找麻烦”。

       因为这种买方定义卖方的生产销售模式,从预测发布、用户下单、计划排产、零件入厂,直至整车生产、质检、发运的每个环节,都让用户智能、深度参与全过程。这会在前期的设计、中期的生产和后期的服务上造成时间成本和资金成本上的大幅上扬,不利于盈利。

       放眼整个汽车行业,也只有非量产的超豪华车才有这种定制生产模式。

       所以,上汽大通在当时是需要勇气和决心做彻底突破的。

       但上汽大通带着使命奔赴市场,也奔向消费者,用敢为人先的服务精神,将旧时超豪华品牌的“堂前燕”,逮到了千万户消费者的百姓家,为用户提供更多个性化选择,以满足前者群体日益多元的用车需求。

       同时,上汽大通也在探索C2B的道路上,通过数字化赋能,把握用户需求以及用户价值的变化,积极主动地在共创定制、智能研发、渠道重构、产品和服务提升方面进行数字化转型,并通过对终端进行数字化经营体系TO C的能力建设,逐渐成为了与用户及伙伴数字化直联的创新车企,也实现了从一家纯造车企业向用户企业的跨越式转变。

       要知道的是,能支撑起这种C2B定制模式的,正是南京工厂--一个被达沃斯世界经济论坛评为工业4.0“灯塔工厂”的地方。

       首先,我们要知道的是,“灯塔工厂”是指在第四次工业革命尖端技术应用整合工作方面卓有成效,堪为全球表率的领先企业。它们选自一张包含1000家制造商的初始清单,主要评判标准是制造商在运用第四次工业革命技术、提高经济和运营效益方面取得的成就。

       2019年,上汽大通在和1000多家全球工厂的竞争之中,与全球汽车技术供应商巨头博世、全球电子电气工程领域领先企业西门子、全球大型家电品牌海尔等工业巨头在列的16家工厂脱颖而出,成为唯一一个上榜的中国工厂,也是除了宝马工厂外唯一的“灯塔工厂”。

       有了“灯塔工厂”的加持,上汽大通更加以跑起来的速度开启发展之路。

       该工厂的员工仓先生表示,“自2017年12月份入职以来,他参与了涂装车间M+E项目建设,主导了前期的工艺和材料验证,也经历了车间日产350台+的飞跃,同时还见证了公司发展成为‘灯塔工厂’的荣誉时刻。”

       在团队的凝心聚力、领导的正确引导、组员间的并肩作战、健全的管理体系、多样的培训机会下,仓先生在成长路上不断突破,充分发挥出了自己的才干。

大通谋“大”局

       回首过去,上汽大通在时代的使命中从无到有,在四郊多垒的后增长时代下,成为自主品牌的重要力量;立足当下,上汽大通在时代的激荡中,取得12年正增长下高质量的100万辆,开拓引领海外市场,并在国内的宽体轻客、MPV、皮卡等多个细分领域取得主导权。

       面对未来,上汽大通又该如何在时代的变革中谋求出路,在12年一个轮回中开启新征程?

       在看完上汽大通总经理郝景贤以“MAXus Family一起看‘大’世界”为主题的周年演讲后,我看到了关于上汽大通如何走向未来的答案。

       “我们希望他们能够得到关于家庭出行和多人出行最美好、最温暖的体验,让用户能够享受到“千人千面”的高端乘用化出行体验。”在现场,郝景贤这样说道。短短的一句话,便将上汽大通未来聚焦多人出行的品牌路线,为消费者交了底。

       这种品牌展望并非空中楼阁。

       关于上汽大通包含高端化与乘用化等关键词的多人出行的乘用战略,大通已经拥有很完备的产品矩阵体系。目前,已经覆盖房车、高端乘用MPV、高端越野SUV、舒适型多人出行MPV和SUV等多品类、多细分市场,形成了完整的多人出行汽车产品型谱。

       其中,此次上汽大通带来的更为具象的个性化多人出行体验的首选,便是名为大家MIFA 9的高端新能源MPV产品,也就是南京工厂下线的那辆MIFA 9。

       在新能源和多人出行的品牌战略中,大家正是乘用化和高端化的代表。

       去年,MIFA系列作为上汽大通全新打造的新能源品牌,引领了高端纯电多人出行新浪潮。今天,MIFA的中文名——“大家”正式命名,寓意上汽大通的新能源产品将助力更多全球“大家庭”的多样出行,体现出自身新能源先进技术和前瞻布局的“大家风范”。

       未来,上汽大通“大家”还将不断推出更多颠覆用户多人出行体验的高品质产品,为多人出行提供更高端更豪华的出行新体验。

       12年来甜与苦,100万辆云和月。

       流年笑掷,12岁的上汽大通经过了岁月的洗礼和行业的雕刻;未来可期,以100万辆和12岁为起点的上汽大通,正在谋一场“大”局。

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