大通皮卡t90是_产吗
大通皮卡t90是国产的。皮卡是2020年中国汽车市场上极少数实现正增长的细分领域之一,2021年第一季度也维持了高速增长态势,成为汽车市场重要的增长点。作为国产皮卡的领导者,上汽大通MAXUS也在近期推出了全新旗舰皮卡T90。
皮卡车型在全球多个主要市场都是主流车型,上汽大通MAXUS深耕海外皮卡市场多年,成绩斐然,经验丰富,在外观和内饰设计方面有着高深造诣,同时还融入了很多中国化的设计元素,从而赋予了T90业内顶级的颜值。
基本信息
T90搭载了来自上汽π发动机家族的2.0T柴油涡轮增压发动机,最大扭矩达到了500N·m。这款发动机拥有博世2000bar高压共轨系统以及霍尼韦尔VGT+WGT两级涡轮增压等技术,满足国6b排放标准,动力输出十分平顺,同时还有着卓越的静音效果和优秀的燃油经济性,百公里综合油耗仅为7.9L。
T90搭载了全新斑马智行VENUS系统,具备远程控制、语音识别、车载导航、蓝牙钥匙、在线小视频、在线音乐、组队出行、视频投屏、智能家居控制等丰富的基础功能。
上汽大通MAXUS T90上市,这款车有哪些亮点?
上汽大通MAXUS T90上市,这款车有哪些亮点?
更现代的拾取体验根据“公约”,将在海南采取该试验机的工作条件,环境温度在22摄氏度中更清爽。与此同时,道路和高速路段在海南驱动。高速部分约为60km,速度为100120km/h。多功能硬度测试驱动SAIC TC MAXUS T90
当我开始驾驶这张皮卡时,新车的加速器踏板给了我一个相对意外的光。踏板的第一部分仍然是矿井,有必要踩速度的速度。 T90具有三种不同的驾驶模式,需要经济,标准和运动,并且需要在中央控制中运行切换方法,并且车内没有物理按钮。在三种模式中,经济和标准的差异不大,运动模式将增加比前两种模式约为600 rpm的速度。巡航阶段的速度约为2200rpm。新车给了我一个惊喜点,归因于霍尼韦尔的VGT和WGT双祝福的双轮机配置。 WGT的量相对较小,涡轮机尺寸也很小,因此低速的响应很好地保证。
在低速的情况下,传动系统将略微略微略微略高,约为1500 rpm; 30km/h。当我坐在其他地方时,有很多感情是很好的。让我们谈谈变速箱的性能。可以说它没有动力,切换到运动模式,高速速度约为2300 rpm,此时的加速度速度可以一直爬到大约3500 rpm。这也是这个柴油发动机。速度限制很好,新车的速度仍然在攀爬阶段。
暂停的表现是让我感到意外,这种舒适是前后行。特别地,可以说,在介质和低速的情况下,可以更纹理的滤除细粉碎的振动。当然,在高速情况下有一点明显,但这也是因为我们没有货物的负担。在另一个层面,萨克斯减震阻尼不允许舒适,这是很棒的。
T90给了我第一个非常强大的感受,成为一个阶级,这个级别的上帝的存在——福特游戏(查询价格|检查)和丰田Harax,在发动机参数2.0t发动机上没有这个双涡轮机。在实际经验中,光线和再次加速强度的中间和低速让我对拾取有很大的变化。更遗憾的是,这辆车的四轮驱动力量不经历这次试驾。据报道,在我们有机会在更有限的工作条件下敦促T90机箱。
T90平均百公里油耗大概多少
汽车百公里油耗:1,0的大约4-6,1.3的5-7,1.5的7-8,1.6的7-9。但油耗是一个很复杂的东西,还要看车子的性能、路况和驾驶者的驾驶技术而定。
等速油耗(Constant-Speed Fuel Economy) :等速油耗是指汽车在良好路面上作等速行驶时的燃油经济性指标。由于等速行驶是汽车在公路上运行的一种基本工况,加上这种油耗容易测定,所以得到广泛采用。如法国和德国就把90Km/h和120Km/h的等速油耗作为燃油经济性的主要评价指标。我国也采用这一指标。国产汽车说明书上标明的百公里油耗,一般都是等速油耗。 不过,由于汽车在实际行驶中经常出现加速、减速、制动和发动机怠速等多种工作情况,因此等速油耗往往偏低,与实际油耗有较大差别。特别对经常在城市中作短途行驶的汽车,差别就更大。
道路循环油耗(Fuel Economy of Chassis Dynamometer Test Cycles) :道路循环油耗,是汽车在道路上按照规定的车速和时间规范作反复循环行驶时所测定的燃油经济性指标,也叫做多工况道路循环油耗。在车速和时间规范中,规定每个循环包含各种行驶的功况,并规定了每个循环中的换挡时刻、制动与停车时间,以及行驶速度、加速度及制动减速度的数值。因此,用这种方法测定的燃油经济性,比较接近汽车实际的行驶情况。 美国汽车工程师学会(SAE)制定了SAEJ10926道路循环试验规范,被广泛采用。这一规范,包括四种不同的循环:市区、郊区、州际(55Mile/h)和州际(70Mile/h)。在了解美国汽车的燃油经济性时,应分清所采用的是哪种循环,才能进行比较。
房车油耗一般是多少
房车油耗一般在百公里10L左右,但具体油耗跟房车类型、房车重量、排量、风阻系数有关。
一般来说,风阻系数小、排量小的房车油耗较低,如B型房车百公里油耗在4到7L左右,C型房车百公里油耗在8到10L左右。
而风阻系数大、排量大的房车油耗较高,如柴油皮卡房车的油耗普遍在12到13L左右,在跑高速时,房车百公里耗油大约在13到14L,在市区行驶时,油耗可能更高,甚至可能达到18到19L。
同为25.98万元,长城炮火弹版和上汽大通T90谁更好?
皮卡车型有着众多的优点,载物能力出色、适应路况全面、耐用抗剐蹭等,都让皮卡车型在国内找到了属于自己的小天地。如今,借助“皮卡复苏”“皮卡进城”的优势,让越来越多的自主品牌开始涉足该细分市场,尤其是民用皮卡,变得愈发红火。3月3日,长城炮火弹版宣布正式上市,官方售价区间为25.98万元。该车型由长城汽车和中国顶火共同研发,主要是强化了整体的越野实力,加速家用化路线。那么,全新长城炮火弹版的具体产品表现如何?为此,车叔找来了民用皮卡市场的又一经典产品——上汽大通MAXUS T90,其官方售价区间为12.98-25.98万元。而通过对两款车型的对比,我们也能对双方产品实力有着更为清晰的认知。
静态对比:造型各有千秋
长城炮火弹版配置数量优势更高
先说长城炮火弹版,其外观造型愈发粗犷野性,带有很强的越野特性。前脸采用全新的小密度网状进气格栅,内部加入熏黑处理和亮色处理的LOGO,形成色彩反差。两翼矩阵头灯相对宽厚大气,能与整车氛围相融合。厚重的保险杠,也能带来满满的安全感。
侧身方面,长城炮火弹版线条硬朗,延续熏黑处理,但加入了全新的涉水喉、侧裙护杠、防脱圈轮辋、车顶行李架和越野轮胎,提升越野效果。
空间方面,长城炮火弹版的长宽高分别为5488/2065/1940 毫米,轴距为3230毫米,货厢长宽高分别为1520/1520/540 毫米,属于家族内部的中流水准,兼顾内部乘用与载物的需求,体验感还是蛮不错的。
配置方面,长城炮火弹版提供主副驾驶电动调节、座椅加热、电动天窗、自动空调等基础性配置。车机系统方面,长城炮火弹版搭载触控液晶屏,支持常规的卫星导航系统、道路救援呼叫、USB充电接口等配置。
尾部方面,长城炮火弹版采用竖置尾灯组,加入熏黑踏板,并用橘色装饰进行修饰。
再说上汽大通MAXUS T90,采用大尺寸六边形进气格栅,内部加入三条粗犷的镀铬横幅式中网,并搭配时下最流行的贯穿式LED前头灯,看着很是年轻。两翼导流进气口内含灯组,既能起到分层的效果,也能优化光源效果。
侧身方面,上汽大通MAXUS T90线条硬朗,配合大尺寸熏黑轮圈,优化一体感。
空间方面,上汽大通MAXUS T90的长宽高分别为5480/2050/1980 毫米,轴距为3155毫米,内外空间富裕,与长城炮火弹版空间体验相仿,都能兼顾家用与商用两种需求。
配置方面,上汽大通MAXUS T90相对简陋,同价格车型仅能提供主驾驶电动调节、自动空调、后座出风口等基础配置。车机系统方面,上汽大通MAXUS T90只能提供基础的USB充电接口、车载电话、卫星导航系统等配置。
尾部方面,上汽大通MAXUS T90采用熏黑竖置尾灯组,并利用带有“MAXUS”的熏黑装饰板进行修饰。
动力对比:性能体验相仿
长城炮火弹版越野套件亮眼
先说长城炮火弹版,其将继续搭载2.0T四缸汽油发动机,最大功率为165千瓦,最大扭矩为380牛·米,匹配的是8挡自动变速箱,最高车速为150公里/小时。采用前双叉臂独立悬架+后整体桥式非独立悬架,调校偏硬,强调性能体验。配合前后桥差速锁、中央差速器锁止功能、360度全景影像等配置,带来更优质的操控体验。
再说上汽大通MAXUS T90同样采用的是2.0T四缸汽油发动机,最大功率为160千瓦,最大扭矩为500牛·米,匹配的是8挡自动变速箱,最高车速为185公里/小时,工信部综合油耗为8.3L/100公里。采用前双叉臂独立悬架+后钢板弹簧非独立悬架,支持360度全景影像和后桥差速锁,但越野体验和配置数量还是稍微弱于长城炮火弹版。
车叔总结
通过上述对比,想来各位车友已经对两款车型的产品表现有所了解。作为皮卡市场比较经典的产品,长城炮和上汽大通MAXUS T90都有一定的关注度,在北方市场有着较大的市场空间。但单从上述对比来看,车叔个人更看好长城炮火弹版。首先,其价格与上汽大通MAXUS T90顶配版相同,但配置数量更为丰富,同时内外都加持了众多越野套件,使其更符合当下年轻人的胃口,综合表现出彩。
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