大通g20商务房车

        在许多年前,MPV并不是车市主角,该类产品的价格不菲,而且为了保证空间和实用性,往往会对性能和造型进行妥协。随着二胎家庭的增加,消费者对于车辆座椅数量有了更高的需求,它们也成为了越来越多奶爸们的选择,而在入门级MPV市场中,大通G20便有着不低的关注度。

       近期,2023款大通G20系列正式上市,其中G20 PLUS版共推出7款配置,售价区间19.13~26.28万元,G20 ES共推出4款配置,售价区间16.88~17.43万元。新款车型本次主要针对功能配置方面进行调整,整车没有明显变化,下面让我们来了解一下它的表现具体如何。

       外观设计

       2023款大通G20在内外设计方面并未进行调整,PLUS和ES版本在造型设计方面有着一定区别,其中ES版本的前脸部分匹配面积更小的前进气格栅,内部以横幅镀铬装饰作为填充,设计风格上体现了自身入门级车型的定位。PLUS版本车型的前进气格栅面积更为可观,内部以V形镀铬饰板填充,看上去更加犀利激进。同时两侧造型扁平化的前大灯组与中网衔接,设计整体性不错,灯光方面标配LED光源。

       车身尺寸方面,新车长宽高分别为5198×1980×1928 mm,轴距3198mm。该款车型采用MPV标准的车身设计,其中前后悬略短,看起来很是臃肿,入门级车型底部只匹配16英寸的小尺寸轮圈,有种壮汉穿小鞋的感觉。

       新款上汽大通G20的尾部造型方正,细节处匹配车顶扰流板,尾灯组尺寸可观,内部进行熏黑处理,中间通过贯穿式的镀铬装饰条进行连接,形成一体化造型,官方称之为天空之镜。

       内饰设计

       新款上汽大通G20的内部设计同样未发生变化,整车造型比较传统,商务气息浓重视觉效果略显沉闷。主驾驶正前方的方向盘表面为塑料材质,握感偏硬,盘身尺寸较大,操作体验不佳。中控台上匹配全液晶仪表盘和悬浮式设计的多媒体显示屏,层次感还算不错,中控屏幕内置的维纳斯智能系统,内部UI界面设计较为简洁,操作体验还算顺畅,不过功能方面不算丰富,中低配版本车型仅支持蓝牙车载电话等基础功能。

       根据配置不同,新车的车内座椅分别采用仿皮和真皮面料包裹,高配版本的车型提供主副驾驶座椅电动调节,前排座椅加热,驾驶位座椅通风/按摩等功能。该车前排座椅造型样式略显普通,椅面平直,对于腰背的支撑并不到位,同时内部填充物偏硬,乘坐舒适性一般。

       PLUS版本车型标配7座座椅布局,ES版本车型则可以选择7座,8座和9座3种座椅布局。其中7座版采用2+2+3的座椅布局形式,第2排匹配两张独立座椅,其造型设计与前排基本保持一致,舒适性尚可,不过第3排空间局促,只能当做应急使用。

       动力系统

       上汽大通G20提供2.0T汽油和2.0T柴油两款发动机,其最大输出功率分别为192千瓦和120千瓦,峰值扭矩分别为410牛米和375牛米。传动系统方面,提供6速手动变速箱和8速手自一体变速箱两种选择。

       车型配置及购买建议

       2023款上汽大通G20本次重点针对功能配置进行调整,其中ES版本新增电子助力转向,PLUS版本的部分车型则换装了18英寸的佳通轮胎,产品力有着小幅提升。接下来车叔将重点针对PLUS版本的2.0T汽油非运营版车型进行详细对比分析,看看哪一款性价比更高一些?

       2023款PLUS 2.0T汽油自动豪华版

       推荐指数:★★★

       配置点评:基础功能还算完善

       指导价格19.28万元,功能方面提供后驻车雷达,倒车影像,360度全景影像,定速巡航,自动驻车,上坡辅助,驾驶模式切换,单侧电动侧滑门,电动天窗,7英寸液晶仪表,仿皮座椅,主驾驶座椅电动调节,前后排扶手,后排杯架,12.3英寸中控显示屏,蓝牙车载电话,语音识别控制,自动大灯,大灯高度可调,外后视镜电动调节,化妆镜照明灯,感应式雨刷,后排独立空调,后座出风口,自动空调等,基础功能配置表现还算全面,性价比不错。

       2023款PLUS 2.0T汽油自动尊雅版

       推荐指数:★★

       配置点评:舒适性配置增加

       指导价格23.98万元,增加前驻车雷达,分段式电动天窗,双侧电动侧滑门,蓝牙钥匙,真皮方向盘,真皮座椅,主副驾驶座椅腰部支撑调节,副驾驶座椅电动调节,前排座椅加热,驾驶位座椅通风按摩,第2排座椅腰部/腿托调节,第2排座椅电动调节,卫星导航,语音识别控制,车联网,4G网络,OTA升级,220伏电源,手机APP远程控制,外后视镜锁车自动折叠等,舒适性配置明显增加。

       2023款PLUS 2.0T汽油自动旗舰版

       推荐指数:★

       配置点评:功能完善,价格过高

       指导价格26.28万元,多出车道偏离预警,主动刹车,前方碰撞预警,自适应巡航,主动降噪,后排液晶屏,车内64色环境氛围灯等功能。配置表现更加完善,不过价格偏高,提升幅度一般,性价比较低。

       车叔总结

       总的来看,2023款上汽大通G20系列本次主要针对功能配置进行小幅升级,整车的变化并不明显。作为一台专注于移动商务定制的MPV产品,该车以多功能用途见长,相比于同价位产品,它在空间方面具有明显优势,这也让定制有了更大的发挥空间。不过通过具体分析我们可以看出,上汽大通G20的功能配置水平一般,想要功能说得过去,预算至少要来到20万元以上,对于普通家庭用户来说,这样的预算还是高了一些。除此之外,该款车型上市以来的市场表现不温不火,销量的大头也主要来自于公司定制,因此车叔对于该款车型的最终看法是:不值得入手。

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集休闲、娱乐、办公于一体,上汽大通MAXUS G20的后排有何看点?

       众所周知,如今的国内汽车市场趋于饱和,不少细分市场的销量增速明显放缓,但是笔者发现,中高端MPV市场却在悄悄地走出“独立行情”。比如2019年,别克GL8、本田奥德赛等中高端MPV的销量出现了同比上涨,可见市场对于中高端MPV的需求旺盛。而作为中国品牌中高端MPV一哥的上汽大通MAXUS自然也会牢牢抓住当下的大好行情。

       在今年9月26日的北京车展上,上汽大通MAXUS为我们带来了2021款G20系列。相比较老款车型,新款G20在诸多方面进行了升级,特别是在后排用户的体验上下足了功夫,它也被称为“最懂后排感受”的MPV。那么为什么它能获得这样的称号?是否名副其实?且和笔者一探究竟。

       既然是号称“最懂后排感受”的MPV,那我们今天就打破常规,先从2021款上汽大通MAXUSG20的后排体验开始说起。同时笔者认为,对于一台高端定位的MPV车型来说,后排体验的好坏直接决定了这款车的成败。

       首先从上车方式来看,上汽大通MAXUSG20配备了双侧电动侧滑门,充分照顾到了后排乘客不同方位的上车需求。当电动侧滑门缓缓拉开后,映入眼帘的是第二排的2张独立座椅。单纯从造型来看,笔者认为这2张独立座椅已经可以称得上是“陆地头等舱”了:椅面的造型宽大、靠垫的填充厚实、双色的拼接很上档次。如果再往细了去看,一体式的腿托、两侧扶手上的缝线、侧翼可调的航空头枕,无一不展现出上汽大通MAXUSG20的高级与奢华。

       而那些在高端MPV上比较常见的后排配置,上汽大通MAXUSG20可以说是应有尽有。独立USB充电口、电动座椅调节、记忆、加热、通风、按摩自然不会缺席,而天幕式的全景天窗、环绕车厢的氛围灯、主动降噪的黑科技,都能为后排营造出舒适惬意的乘坐环境。当然,上面这些装备对于一台高端MPV来说只能算是“必修课”,上汽大通MAXUSG20的专属“大招”还在后面。

       稍微对车有点了解的朋友应该知道,为第二排增加显示屏的操作常见于D级豪华车上,但是功能往往局限于本地的影音娱乐。这次上汽大通MAXUSG20在车顶中央配备了可折叠的12.8英寸高清显示屏,同时为它搭载了“蜘蛛智联-网中网”系统,让后排乘客的乘坐体验焕然一新,而这也是全球首款专为后排乘客设计的独立智能网联系统。

       其实,对于MPV车型来说,使用场景特别多元,有商务接待、移动出行,也有偶尔的居家用途,上汽大通把这些场景都提前想到了。首先“蜘蛛智联-网中网”系统可以让后排乘客的智能手机与后排车机“蜘蛛智联-网中网”进行互联,从而可以利用智能手机控制包括座椅、空调、照明、氛围灯、音响、天窗、HMI界面等近20个与座舱相关的控制器模块,做到智能终端与后排车机及整车各个ECU控制器的联动。换句话说,上汽大通MAXUSG20不仅后排功能丰富,而且有了“蜘蛛智联-网中网”系统的加入,操作起来非常便利,进一步增加了后排的乘坐体验和舒适性,档次感再提升。

       以往在传统的商务MPV中,如果第二排的老板想要调节空调、氛围灯、音响、天窗等功能组件,要么吩咐前排的司机或旁边的秘书去做,但是往往调不到自己最想要的状态,比如空调温度高了点、音响声音小了点等等;要么只能自己在后排找到相对应的控制按键,操作起来相当麻烦。但是有了“蜘蛛智联-网中网”系统后,第二排的老板只需要点点手机屏幕或者动动嘴,就能让各个功能组件的运作完全达到自己的要求,方便又优雅,也倍有面子。

       当然如果你日理万机,没时间或者不想自己去设定各项后排参数,那么直接选择“蜘蛛智联-网中网”系统中集成的四种一键模式是最简单有效的方法。目前,其内置了“小憩”、“清凉”、“舒畅”、“温暖”共四种模式,一键即可触达。以“小憩模式”为例,选择后G20的车内会立即同步调暗灯光,关闭氛围灯、天窗及遮阳帘,调节椅背至60°,抬起脚托,保持25℃恒温,使后排空间转换成适宜休憩的环境。设想一下,当老板结束了一天紧张的商务谈判,返程途中一键触达“小憩模式”,在G20的后排完全放空自己,瞬间就能获得宾至如归的尊贵享受。

       同样,“舒畅”、“温暖”、“清凉”模式,也会根据你的指令,智能地为你进行自如切换,将车内氛围和环境达到当下场景的最佳状态。另外上汽大通MAXUSG20还支持FOTA远程升级,后续会解锁更多的一键模式。

       你以为这就完了?在即将步入5G时代的当下,上汽大通MAXUSG20充分考虑到了潜在用户的娱乐和行政需求,瞬间将第二排化身移动的休闲馆和会议室。先从娱乐需求开始聊,G20的“蜘蛛智联-网中网”系统整合了包括抖音、今日头条、西瓜视频等“火山车娱”APP,支持智能语音识别,帮助后排乘客快速、精准得找到想要的娱乐资讯。更厉害的是,能够根据车辆所在区域信息,结合用户个人喜好以及对内容的偏爱,打造个性化、智能座舱内容生态。

       除了字节系的内容之外,G20的“蜘蛛智联-网中网”中还整合了央广新媒体、中国之声资源,满足商务人士实时了解新闻与时政的需求。

       而面对高端商务人士的移动办公需求,G20上的“蜘蛛智联-网中网”系统可以同步用户手机中的会议行程,配合12.8英寸大屏和环绕式车载音响,能够呈现出更好的视听效果,可以说将移动会议室搬到了车上。设想一下,当老板坐在第二排舒适的独立座椅上,在享受惬意氛围的同时,还能不耽误日常办公,这种体验一定很棒。而且时间就是金钱,出行途中就能进行远程视频会议,大大节约了老板们的宝贵时间,也进一步提高了公司的运转效率。毕竟商场如战场,争分夺秒才能把握更好的机会。

       而且以上这些功能,除了车机、手机触控外可以开启之外,还能通过语音指令轻松实现,只需说一句“你好,小迈”,即可唤醒,大大提升了后排乘客的便利性。聊完了上汽大通MAXUSG20的后排,相信很多人已经对这台车完全种草了。别着急,它的其余产品力同样可圈可点。

       当笔者在北京车展上第一次看到2021款上汽大通MAXUSG20的时候,就被它霸气侧漏的外观深深得吸引住了。接近2米的车宽和超过1.9米的车高使它看起来高大威猛,硕大的多条幅镀铬格栅和造型凌厉的前包围营造出强烈的气场,配合犀利的全LED灯组,给人一种不怒自威的既视感。相比老款车型,新款配备了贯穿式的前唇镀铬条,与雾灯两侧的镀铬连为一体,看起来更加豪华。

       来到侧面,上汽大通MAXUSG20的车长接近5.2米,轴距接近3.2米,侧面看起来非常修长。黑色涂装的A、B、C柱为G20营造出了悬浮式车顶的视觉效果,贯穿前后的双腰线微微上扬,配合“逐浪千帆”造型的铝合金双色轮毂,增加了侧面的动态美感。来到尾部,敦实的造型和巨大的天空之境尾灯看起来相当庄严,也为整车增添了更多的商务气息。

       作为高端MPV,动力储备也很重要。上汽大通MAXUSG20提供了两种动力可选,2.0T直喷涡轮增压发动机的最大功率165kW,峰值扭矩350N·m;2.0T涡轮增压柴油发动机的最大功率120kW,峰值扭矩375N·m,参数表现在同级别2.0T中相当亮眼,并且这两款发动机都可以满足国六排放标准。

       而与这两款发动机匹配的是ZF的8速手自一体变速箱,同时上汽大通MAXUSG20也是国内首款搭载了该变速箱的MPV车型,动力规格之高可想而知。就实际的动力体验而言,无论是汽油版还是柴油版,动力表现都十分充沛,而且变速箱的平顺度很高,进一步提升了车内的乘坐舒适度。

       当然对于高端MPV来说,开得快更要开得安全。上汽大通MAXUSG20配备了博世ESP9.3系统,利用全新的高性能四核处理器,使得ESP的反应介入更迅速。另外G20还配备了包括LDW+LKA车道偏离预警及保持、AEB主动紧急制动、ACC自适应巡航、LCA变道辅助在内的ADAS智能驾驶辅助系统,为行车安全保驾护航。

       毫无疑问,此次2021款上汽大通MAXUSG20的升级非常明显,特别是对于后排乘客的照顾更加周到。“蜘蛛智联-网中网”系统通过软件和5G,为后排乘客提供了专属的集休闲、娱乐和行政于一体的“移动行宫”,能够满足高端商务人士全方位的用车需求。同时它对于外观细节进行了升级,动力依旧保持了同级中的高规格,面子和里子都能照顾到。笔者相信,在国内中高端MPV市场前景一片向好的当下,上汽大通MAXUSG20的销量可期。

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