商务接送/拉货搬家的首选 试驾上汽大通MAXUS V90

       相信你已经看全标题了,没错,这就是我在试驾后对这款上汽大通MAXUSV90的定义。在我拿到钥匙的那一刻,我满脸问号,究竟什么人会买它。直到我在试驾过后才发现,这款车并不适用于家用,而是典型的赚钱工具。像酒店接送客人,租车公司用来做机场接驳车以及用作货拉拉都是不错的选择。当然,如果您想自己DIY房车,这辆车也是不错的坯子。

       我相信有一部分读者看到这款车后会问,这么大的车,C本能开么?答案是没有任何问题。作为一台轻客级别的车型,2020款分为了两个不同的版本,分别为6座(短轴中顶/短轴高顶)以及7座版本(长轴高顶),无论哪个版本,均没有达到6米或9座以上,所以C本完全可以正常驾驶。这也为想用它来赚钱的人,拉低了不少的门槛。而我们试驾的这款车型为2020款2.0TAMT运杰版前驱后单胎短轴中顶6座。

       外观方面,新车整体显得非常浑厚,毕竟像这种尺寸的车型已经不需要太多的攻击性了。直接以宽厚造型为设计,会更符合其给人信任的风格。中网采用了大尺寸多边形格栅,造型设计与上汽大通D90Pro的中网很像。

       光源方面采用了远近光卤素灯的设计。当然,如果您想用LED的话,还可以进行选装。让我有些意外的是,这款车还配备了LED日间行车灯,对于这个价位的商用车来说,表现确实不错。

       前保险杠下方还采用了一个下凹的造型设计,不仅为选装ACC用户提供了预安装的地方,还使整体的造型设计增加了一丝的层次感。同时,在左右两侧还配备了前雷达,像遇到一些狭小空间时方便驾驶员预判。

       来到侧面,整体的视觉冲击力非常强,并不是因为造型富有运动,而是能够一眼就看出来它很能装。尺寸方面,像我们试驾的这款前驱后单胎短轴中顶6座车型长宽高为:5180*2062*2365,轴距为3000mm。要说侧面最大的优点,我想一定是后排的隐私玻璃了,能够保护乘客隐私的同时,还能遮挡一部分阳光。轮胎采用了万力品牌,尺寸为215/75R16LT,其中LT的意思为轻型载货汽车轮胎。

       与最近一些主流的MPV不同的是,新车仅提供右侧手动侧滑门的开启方式,表现的中规中矩。不过值得表扬的一点是,上汽大通在细节方面处理的不错,当车门完全滑到尾部时,车门会被限位锁死,保证了乘客或拿取东西时的便利性与安全性。只有拉开扶手,才能完全解锁,正常关闭车门。

       车尾设计方面处理的非常务实,左右两侧长条尾灯造型极大的保证了尾部拿取东西的便利性。在最高端的小尾巴处,是一个广角的倒车摄像头,配合上下面保险杠的4颗倒车雷达,安全性不错。

       空间方面,打开尾门可以看到后备箱空间非常大,目测能够放进去6个32寸行李箱以及一些随身行李。甚至,我觉得用行李箱对比已经没有任何意义了,放进去了一个活人,身高:170CM,可以看到,即使他呈现一个大字都足够了。而备胎,则安排在了底盘下面。虽然不太方便拿取,但为了后排规整的空间布局,并不会让人觉得不妥。

       内饰方面与2019款相比没有太大的区别,在同级别中也终于时尚主流的水平。方向盘采用了皮质包裹,左侧为定速巡航控制区域,如果选配的话还可以直接上ACC,左下则为液晶仪表控制区域;右侧为娱乐控制区及语音唤醒、快捷键设定等等。整体来说,布局比较工整清晰,即使是新手上手也没有任何问题。

       仪表上采用了液晶+机械的设计,像转速、时速很清晰,液晶屏的反馈很快,视觉AI设计也很简洁。而右侧的中控液晶屏采用了10.1英寸的尺寸,采用了斑马系统。不仅能够语音控制车辆的基本操作,比如高德导航,在线音乐以及查询天气等等,还能通过这里设置车辆功能。整体的便利性上确实不错。

       中控屏往下,就是这台车的一些快捷按键了,比如驾驶模式切换,ESP开关等等。而最下方,左侧为挡把区域,右侧为手动空调,整体来说非常简单,且布局清晰。而配置方面也以务实为主,给人一种很朴实的感觉。

       空间方面我想不用多说了,这台车的属性完全体验了出来。新车采用了3+3的座椅布局,即使前面坐了3个人,也并不会拥挤。而后排除了三个人的位置后,则全是放行李的地方。怎么形容呢?各位还是看下我们拍摄的吧。

       动力方面,我们所试驾的这款车采用了2.0T柴油发动机+6挡AMT的组合,最大马力148匹,最大扭矩为375牛·米。对于这款车来说中规中矩,毕竟偏向务实风的它来说一切都主打实用。ECO模式下,车辆加速比较线性,除了这台AMT变速箱带来一部分顿挫感外,并没有太突兀的地方,而当你深踩油门踏板后,则随着发动机的转速提升,带来一些动力支持。对于轻客这个级别的车型来说,表现不错;如果你觉得动力不够?打开PWR(运动模式)后动力会得到明显的提升,此时油门踏板的灵敏度也随之提升,对于高速超车,并没有太大的压力。尤其建议在拉货或载客时开启,能给驾驶员带来不少的信心。

       当然,对于这款车来说,我们并没有拉满货来进行测试。这或多或少有一些缺失,毕竟柴油发动机的高扭矩是它的长处所在,但从整体的试驾体验来看,这款车的动力部分还是不错的。尤其是油耗非常让人满意,我们在空载下行驶了40公里国道+40公里高速后发现,这款车的百公里油耗仅为8.5L。

       总结:对于一款轻客来说,它最重要的事情并不是舒舒服服地照顾好驾驶员的驾驶体验,也不是乘客的舒适度,而是空间,拉货,入手门槛低。而这款上汽大通V90在我看来不仅做到了这些,还在一些细节处进行了精心的设计,比如斑马系统的加入,外观设计的稳重,以及一些细节上前后雷达,侧滑门限位等等。在同价位的轻客来说,或许它是个比较不错的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

一个半月,15000公里上汽MAXUS V90深度使用详细报告

       本人五月七号提车,也做了车主认证,所以不要动不动就是托儿,没有认证的车托吧,不过本来的确大通铁粉,第一代V80车主,G10车主,现在又是第一批V90车主,总在当小白鼠,但还算不错,大通没有让我绝望,最少还是会继续支持大通。期间因为V80是前驱,而我总是乐于在祖国西部的大山里穿梭,所以前驱的天性让我非常恼火(爬坡能力差),所以有段时间投靠了福特新时代。但去年V90上市我第一批就要定购,但由于当时没有9坐的公告,所以一直等到20年初,公告出来我第一批客户,然新冠疫情交车到五月上旬。提车后做了一些改装,接着就去湖南深度旅行了一次,V90给我的感觉太好了,刚开始还觉得它不是很好看,也不知是看多了还是怎么回事,现在觉得非常漂亮。好了,这都是些废话,我就这15000公里的使用情况给大家做个深度的报告。一、首先测试的路况大部分为山路,并且是高海拔地区,最高海拔为青藏线的唐古拉山口5231。负载情况为满载。车辆的优点:车辆的NVH做的比较理想,我开过凌特,依维柯,新时代,老全顺,V80,目前国内轻客做的最好的。车开起来也非常舒服,根本不会让你感觉开的是轻客。尤其是刹车,基本你想停就能停住,没有一点拖泥带水的感觉,让你开起来非常有信心。油耗也非常满意,满载110左右的时速,基本表显9.5左右,我的还是自动挡后双胎,如果单胎手档估计还会更低。车开起来根本不影响车内交流,这次坐最后一排的小情侣说情话都被我听见了。所以一不小心超速可没少罚款。总之这个选择我比较满意,概括起来说就是开起来舒服,做起来更美,所有的人都反应乘坐舒适,原计划改航空座椅结果提车一看座椅还能接受,就省了大好几万,并且航空座椅太大,装下来空间反而不理想。还有就是燃油经济性好,目前的油价四毛钱完全可以够。再有功能配置也非常丰富,比如定速巡航,蜘蛛智联,手机App可以检查车辆的状态,比如远程开关门,发动机状态,车辆剩余油量等,轻客里有这些配置真的很不错。尤其是后置摄像头,对倒车来说真是不可多得的好东西。车内空间也不错,人在车上可以直立行走,这对于上下别来说非常方便。说了这么多优点,咱们也来说说不足吧,目前我认为最需要改进的地方就是后减震太硬了,过减速带车能蹦起来,2、油箱太小,最少也装个100升的邮箱。这样续航能力会大大的加强。3、车漆太软了,轻轻一碰就漏底了,省成本不是这样省的。4、车辆的配置应该有个固定的标准,这个最应该加强,现在连销售有些都搞不明白。比如到处都是宣传电子助力,结果呢。5、音响太差了,我可以说3万块钱的面包车都会比这个效果好,厂家应该想想20多万买个车音响最少也得大差不差吧说了这么多,就是希望大通越来越好。

       上面两张图是最近保养的证据。

       这张图是我油耗的证据,拍的不是很清楚,大家凑合着看吧,谢谢

       这是在青海柴达木盆地深处的照片

可以作为您的第一辆房车 实拍上汽大通MAXUS旅行家V90

       易车原创 在本次成都车展上,上汽大通携旗下的改装车型——上汽大通MAXUS旅行家V90正式亮相,新车基于大通MAXUS V90打造,并将成都特色的喷绘加入到了车身涂装中。前脸的造型比较硬朗,中网格栅采用了大面积的镀铬,并且与两侧大灯相连,提升了整体的视觉张力。内部的饰条整体比较粗壮,具有硬派的味道。

       上汽大通MAXUS旅行家V90采用了多辐式的铝合金轮圈,并且配备了韩泰轮胎,尺寸为235/65 R16。

       来到车内,可以看出上汽大通MAXUS旅行家V90延续了V90一样的内饰设计风格,各区域的分工比较明显,同时内饰配色也进行更新。并且整体的内饰设计也向乘用车进行靠拢,因此会显得比较精致。

       10.1英寸的中控大屏采用了悬浮式的造型设计,内部搭载的是蜘蛛智联系统,可以实现零件预诊断、故障预警以及检测方法提供等多项功能。

       同时,车内不仅拥有ADAS辅助驾驶系统,有效减低高速巡航的驾驶疲劳度,车厢中还拥有照明、电视、投影仪、音响、电动窗帘、升降玻璃、天窗、空调、新风系统、电热水器、电饭煲、安防系统、升降电梯等足够满足日常生活的功能。

       动力系统方面,上汽大通MAXUS旅行家V90搭载2.0T涡轮增压柴油四缸发动机,最大功率109kW,扭矩375N·m,与之匹配的是6速自动变速箱。

编辑总结:一直以来,上汽大通MAXUS V90在商货两用领域都有不错的口碑表现,本次车展上所推出的上汽大通MAXUS旅行家V90在产品力方面再次得以提升,从本次它的配置以及体型上来看,车内的乘坐舒适性以及实用性方面会相较普通版V90有明显的提升,对于自驾出行来说是一个比较不错的选择。

新款大通V90房车,适合夫妻2人车高不到2.8米,高科技挺多

       Hello,大家好!

       了解景宴房车的车友们都知道,正如品牌名字一样,它能带给大家房车旅途中景色上的视觉盛宴,而且车内的设计也是精致而舒适的,无论是车内车外都能带给人更加满意的旅行体验,今天就让我们一起来看看吧~

       这款景宴·栖594纵床版房车基于上汽大通V90底盘打造,动力充足、油耗低、稳定性强,驾驶起来更加舒适。

       外观方面,车身以黑白两色为主,简约而又稳重,全车尺寸为5940*2110*2980mm,如果采用底置空调的话整体车高可以降低到2780mm,虽然降低的不多,但是却能提高更多的通过性。总质量为4495kg,整备质量2950kg。核载4~6人,满足蓝牌标准,C本即可驾驶上路。

       动力系统方面,本车搭载了一台2.0T上汽π高效节能环保柴油发动机,4缸16气门,有着高达1800Bar的燃油压力,油箱容积80L,传动系统可选择6MT或6AT变速箱,最大功率110KW,峰值扭矩375N·m,采用后驱的驱动方式,动力充沛,排放更低,能够带来更佳的驾驶体验。

       车身外侧装有重力注水口、220V市电接口、遮阳棚、户外厨房、户外淋浴、手动/电动踏步、户外照明灯、太阳能电池板,户外厨房可选配明火或者暗火柴油炉灶系统,标配有折叠桌板、燃气炉、燃气接口和等设备,为车内车外提供更加便捷的生活。

       驾驶室内十分现代化,装有多功能方向盘、10.1英寸高清触控大屏、4.2英寸仪表、主副驾驶安全气囊,两个座椅均可360°选装,还配有定速巡航、倒车雷达、倒车影像、ABS+EBD+BAS刹车系统、高级蜘蛛智联、ESP+HHC稳定系统、胎压监控(前两轮)、感速型自动落锁等智能辅助系统,让驾驶更加方便,同时也更加安全。

       生活区内尽显精致与奢华,由前到后依次为会客区、厨房区、卫生间和后纵置床,采用大理石色和**相搭配的颜色,还装有暖**顶灯和氛围灯,让车内有着家的温馨之感。

       会客区由后排的单排双人座椅、可调节餐桌以及驾驶室座椅组成,驾驶室的两个座椅为会客区提供了更大的空间,后排的座椅也带有安全带和扶手,还可以进行大角度的椅背调节,行车时也可乘坐,长时间乘坐也不会很累。餐桌还有一部分可以旋转,为旋转过来的副驾驶提供了就餐的位置。周围还装有阅读灯、USB充电插口、220V插座、储物吊柜及12V19寸的房车专用电视,还可选配360°四路监控(接电视/不接电视)和影音娱乐系统,为车内带来更多的娱乐体验。

       厨房区由两部分组成,左侧为不锈钢洗菜池、可旋转的水龙头、高效节能800W电磁炉、照明开关、以及储物柜,可以在车内进行各种烹饪,不过车外也有厨房设施,建议您尽量在车外炒菜,这样可以避免油烟污染车内的环境。右侧有一台50L房车冰箱和小型的操作台,还可以选装为85L冰箱,放置更多的食物。

       卫生间位于车位右侧,空间很宽裕,装有抽拉卫浴水龙头,塞特福德可旋转马桶、双向换气扇、化妆镜等设施,盥洗设施一应俱全,不用为户外游玩回来没有地方洗澡而担忧了。

       纵置床在车位左侧,采用上下子母铺设计,下铺尺寸为1970*900mm,上铺尺寸为1970*830mm的半翻折设计,在不使用上铺时,可以翻折起来,为下铺提供更高的空间,让身体完全坐直。旁边还有小窗户,为这里提供光照。同时上铺还能选装尺寸为1800*800mm的电动升降床,更加方便。

       后侧车门为双开门的设计,还设有抽拉式黑水箱舱口,同时还配备了储物柜,提供了更多的储物空间。

       水电方面,本车搭载了3000W智能逆变器、300Ah锂电池组以及100L净水箱、50L灰水箱,还装有冷热水供应系统,以及5000W燃油暖风一体机和200W的太阳能电池板和智能太阳能控制器,满足更多的用电需求。也可根据自身需求选装底置3000W汽油静音发电机,提供更多的电量。

       总的来说,这款景宴·栖594纵床版房车内外设施一应俱全,而且各项设计精致,住在车内也会心情更加舒畅,这样才能去享受车外的优美景色。这款房车售价32.98万元,有着较高的性价比,对这款房车感兴趣的朋友们快来详细了解一下吧~

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抢先实拍首款大通V90双拓展房车!48V电路,限高防撞真安心

       Hello,大家好!

       前不久上汽大通MAXUS品牌之夜在江苏溧阳成功举办,在品牌之夜里,上汽大通MAXUS发布了多款重磅新车,其中从不到10万的拖挂房车到售价268万的高端自行式房车一应俱全,可以说是涵盖了全品类的房车类型,而在现场更吸引我注意的是一款基于大通V90底盘打造的双拓展房车,这可是首款采用此设计的V90车型,它的出现能否改变“依维柯双拓展”占据主流的局面?原厂出品又有哪些优势?下面咱们就一起来看看吧~(受现场环境影响,质量欠佳请包涵)

       底盘就多用多介绍了,大通MAXUS自家的当红小生——V90,凭借全新的设计以及动力总成在国内房车圈已经俘获了大批房车拥趸,再加上率先实现了国六排放,让迟迟未推出国六排放的依维柯欧胜干着急…

       别看底盘都是V90,但由于是原厂生产设计自然会比其它品牌多了一些优势,例如在智能驾驶辅助方面,这款车可以说是武装到了牙齿,除了常规的无钥匙启动、自动大灯、自动雨刷等便利性配置,这款车还提供了博士ESP9.3车身稳定系统,比起常见的9.0有了更高的提升,同时还具备了ACC自适应巡航、主动刹车辅助、车道偏离预警、盲区监测等达到L2级别的辅助驾驶系统让日常驾驶更轻松安全。

       除此之外,这款车还配备了一套限高防碰撞预警系统用,可以通过双目摄像头检测限高,避免发生事故;而位于车身左右后还提供了三路流媒体后视镜,可以帮助驾驶者提升行车安全性。

       高科技配置十分到位,传统房车设备也是一样没有落下,车身外部提供了手动遮阳棚、外置抽拉燃气灶、储物箱等常规设备,提高了房车旅行中的实用性。

       在动力上,这款依然是使用了上汽Π系列的2.0T柴油发动机,最大功率110kW,最大扭矩375N·m,满足国六排放,匹配一部进口6AT变速箱,这套动力总成在平顺性和静音性方面比起其它底盘的柴油房车也有了一定提升,日常驾驶更舒适。

       外观简单先聊这么多,相信大家都非常想看看这款房车的内部是啥样子?那咱们就先从驾驶室看起。这款车的驾驶室整体设计样式与普通版车型区别不大,但是在内饰材质以及配色上有了不小的改变,类似马鞍棕的配色再加上中控台大面积皮质包裹,提升了整个驾驶室的质感,像豪华车看齐。

       来到车内生活区,整体布局与常规双拓展车型差异不大,但是在很多区域的设计上却有着较大的改变,再加上简洁明快的配色看起来也十分显档次,很有种轻奢民宿的感觉,我个人非常喜欢。

       位于车厢左侧的拓展可向外拓展650mm,打开以后是一个空间挺大的沙发休息区,和常见的平直座椅相比,这款车采用了一个非常舒适的皮质软包坐垫和靠背,这就让整个区域的舒适性得到了极大地提升,并且也不会影响拼床后的舒适性。

       说到拼床,这个沙发区域在驻车以后可以拼成一张尺寸约为1100*2000mm的双人床,能够满足一大一小2人轻松居住。

       车内的厨房区域则被放置在驾驶室后方,152L的英得尔冰箱位于主驾驶后方,采用的的目前大家都比较喜欢的单独温控设计,除了常规的一半冷冻一半冷藏以外,还可实现上下均冷冻或均冷藏,使用更方便。驾驶室顶部是一张额头双人床。

       车内厨房的灶台位置被设置在了副驾驶后方,提供了电磁炉、抽油烟机、微波炉以及部分橱柜,对于日常使用来说还是没有问题的,不过呢,我觉得应该很少有人会在车内煎炒烹炸,毕竟这么漂亮的内饰弄脏了怪不好打理的。

       除了厨房设备,在橱柜上还提供了一台48V房车专用变频空调以及一台2.5kg的洗衣机,提升了日常使用的便利性。

       而车内的卫生间则位于中门后方,内部空间表现还不错,提供了盒式马桶、梳妆镜、换气扇、洗手池、淋浴等常规设施,应对日常使用完全没有问题。

       车厢尾部拓展打开后同样是一张双人床,整体看起来床铺尺寸挺大,不过由于拓展的结构原因,尾部双人床依然会出现一个内外长度差,外侧最长达到2200mm,内侧长度为1881mm,而尾床最宽约为1300mm,睡下2名成年人没有问题。

       关于尾床,还有一个比较贴心的设计,尾部床的整体高度比起常见的车型明显要低了不少,更接近于榻榻米的状态,日常使用时无论是乘坐休息还是老人和小朋友上下床,都比较方便,这点个人觉得设计师考虑的非常周到。

       关于水电方面,从目前已有的配置,我们已知的是这款新车采用了一套48V电能管理系统,整车总电能基本上能达到7.2KW·h,并且在行车过程中高效的智能双发电机,仅需2-3小时就能充满,日常使用还是比较足够的,另外这款车还配备了伟巴斯特驻车燃油加热器,可以为车内提供暖风和热水以及预热发动机,帮助车辆在极寒天气快速升温。

       总结一下,作为首款基于大通V90打造的双拓展房车,并且还是原厂生产,这款车在很多方面与竞品相比有着不小的优势,至于它能否在双拓展车型中取得不错的成绩,还要看它正式上市以后的实际表现以及价格定位。个人觉得只要价格不是比竞品车型高出太多,这款车成为爆款的潜力极高,大家觉得怎么样呢?

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起售价25.98万的大通V90房车,全车进口板材能住4口人,真心超值

       Hello,大家好!

       目前国内房车市场上,主流底盘主要集中在南京依维柯欧胜、进口依维柯NEWDAILY、上汽大通V80、江铃福特新全顺等车型。这其中关注度更高的则是南京依维柯欧胜和大通V80,前者就不用说了,与进口版本同步换代,升级后的产品力大增;反观大通V80,则劣势尽显,为此上汽大通推出了全新的V90产品,而这款被大通寄予厚望的车型也凭借出色的产品力夺得了不少消费者的青睐,基于其打造的房车产品也备受推崇。

       前不久,一款由景宴房车推出的大通V90房车——栖594正式发布,这个拥有极强设计功底的房车品牌与当下大热的V90底盘又能给我们制造出怎样的惊喜呢?今天就让我们一同来体验一下这款景宴全新大通V90房车。

       这款房车基于上汽大通V90底盘打造而成,是一款标准的自行式B型房车,作为一款基于全新底盘打造的房车,从第一眼看到它开始,就会给你极强的新鲜感,这种新鲜感有一部分是来自大通V90本身的设计,有一部分则是来自于这款车型的设计者——众锐工设的创新。

       延续了大通V90的部分,则是车头硕大的进气格栅以及比较动感的前唇设计,车头大量的镀铬饰条为整个车头部分营造出了不错的豪华感和时尚感,再加上车头下方雾灯区域的设计,让整车外观更显精致。

       除了这些,众锐工设还为这款房车提供了一个极具动感的车车贴,再加上行业内比较少见的后封闭式车身,在提升车内保温性和私密性的是同时,也让这款房车更符合一款van式旅行车的定位。

       在车贴内部,“隐藏”着车身外部的诸多外部设备,例如外接电源插口、注水口、盒式坐便的黑水箱等,让整个车身看起来完整性极高,并不会让这些外部设备显得过于突兀。

       车身右侧设有一部手动遮阳棚,遮阳棚尺寸挺大,能够在日常使用时提供一个相对舒适的外部空间。

       车身尺寸方面,这款房车的长宽高分别为5940*2062*2957mm,轴距达到了3760mm,整车尺寸与竞品车型依维柯欧胜B型房车相当,因此内部空间也能够有保证。

       动力是这款房车的一大优势,上汽大通全新“Π”系列2.0T柴油发动机,匹配6挡手动和6挡手自一体变速箱,发动机排量看似不大,但实际动力参数并不低,最大扭矩达到了375N·m,最大功率110kW,比依维柯欧胜有过之而不及;曾经大通V80上那台被人诟病的6AMT变速箱,也换成了传动效率更高、换挡更迅速平顺的6AT变速箱,可以说大通V90上的这套全新的动力总成,完全能力与依维柯欧胜一较高下。

       除了动力上的提升,全新V90在底盘舒适性上也要更加优秀,一方面是由于使用了乘用车化的承载式车身,另一方面是这款景宴栖594车内采用了大量进口轻质家具板材,将整车质量控制在了2950kg,让日常驾驶时,整车的动态表现更轻便。

       打开车厢侧门,可以看到实拍车型踏步采用的是一款手动踏步产品,打开方式也挺特殊,并不像其它手动踏步那样需要你去用手拽,而是只需用脚轻轻向里一踩,踏步便会自己缓缓弹出来十分有意思,当然您也可以选装电动踏步;除此之外,打开侧滑门时还可以看到两个储物抽屉,可以存放拖鞋等物品,便于上下车时更换。

       进入车厢内部,可以看到车内延续了景宴房车的一贯设计风格,全车采用进口轻型板材,原木色设计也为车内营造除了不错的时尚感,另外值得一提的是,车内的环保相当出色,这款全新下线的大新车内部,完全没有刺鼻的异味儿,笔者在车内待了一整天也没有出现不适。

       车厢前部的会客区常规状态下是一组双人座椅+餐桌的布局方式,驻车以后可以把主副驾驶座椅向后旋转,与后车厢形成一个对坐的状态,提高了日常使用的便利性。除了实拍车型的5座布局款,这款房车还可选装4座和6座版本,个人更喜欢4座版。

       车厢侧门处设有一组橱柜,这里提供了电磁炉、洗菜池、储物抽屉等设备,有需求的话还可以在储物柜外侧选装一个外置燃气灶,来增加实用性。

       卫生间位于车厢中部,内部空间表现只能说够用,但设备比较齐全,提供了换气扇、洗手盆、梳妆镜、淋浴等,搭配120L净水箱和50L灰水箱,基本能够满足车上人员的使用。

       与卫生间对立而设的是一组储物柜和50L的赛特福德房车专用冰箱,如果觉得冰箱不够用的话,可选装容积90L的赛特福德冰箱。

       车上的主休息区位于车厢尾部,是一组上下双层床。看到这会有人说:上层床的空间太小了吧?能睡人么?

       的确,当我第一眼看到这个双层床的时候,我也有点方,但实际体验下来,可以发现这样的设计的初衷另有用意。上层床铺的功能更偏向于储物,搭配两侧的网兜,可以在这里放置不少行李,还可以避免行车时物品跌落,实际休息的话,可作为儿童床使用,即便是儿童床,上层床的面积依然不小,达到了1820*1250mm。

       下层床才是车上的主休息区,尺寸达到了1950*1300mm,这在B型房车中的横置床里,绝对算是大尺寸的,日常使用180身高的汉子可以轻松躺下,如果想要在下层床坐立的话,还可以把上层床床板向内侧平推,以增加下层垂直高度。

       作为车上的主休息区,下层床铺可选择带有柔性支撑的胶花床架,这种床架具有更好的身体承托性和透气性,比起常规的胶垫使用更舒服。

       下层床床板采用三折设计,中部的收起以后,车厢中部可以变成一个巨大的贯通式行李箱。能够存放大量行李,甚至是一辆自行车。

       在电气系统配备上,这款房车提供了行车冷暖空调、220Ah蓄电池组、一整套用电管理系统、双电瓶智能分配隔离器等,还可选装3000W汽油发电机、200W太阳能电池板、300Ah锂电池组、3000W智能逆变器等。

       最后给大家总结一下这款景宴栖594房车,基于全新大通V90打造而成,全新的动力总成满足国六排放,同时也拥有更好的动力表现和驾驶体验;由众锐工设操刀的整车设计也在行业内处于一流水准。

       这款房车的售价也是个让人惊喜的地方,25.98万的入门价,在同类型房车中绝对算是诚意满满,并且也没有因“价低”而导致“质低”,比起31.98万的高配价格,除了在一些电力、冷暖系统上的配置差异外,车内整体做工以及家具板材和五金件儿的选用上毫无吝啬,同样是进口件儿,对消费者而言没有被区别对待相当的友好。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

上汽大通MAXUS V90试驾测评,空间大、动力强,舒服得不像商用车

       说起试驾评测,不管是在哪个汽车资讯平台,你都能看到很多,但大部分都还是针对SUV、轿车等乘用车型的评测和试驾。今天,拿到了一台上汽大通MAXUSV90,来给大家换换口味,看这台V90长轴高顶9座车型,能给我们带来哪些惊喜,一起来看。

       静态体验之外观篇

       走近上汽大通MAXUSV90,智聚八方的镀铬多边格栅十分具有辨识度;前大灯选用的是格栅风格比较一致的粗犷线条,显得很是硬朗。作为一款轻客车型,我们发现它的大灯居然使用的是LED光源,在现今很多轿车都还是大灯卤素灯的情况下,这台轻客却跟上了乘用车的主流,使用了LED前大灯,值得称赞。

       来到车身侧面,V90的腰身依然走的是硬朗风,离地间隙也很高。据了解,上汽大通MAXUSV90目前已被很多旅游行业的大客户所青睐,特别是云贵川等西南地区的客户,我猜这与它的高底盘脱不了关系,毕竟更高的底盘能适应更多的复杂路况。当然,作为一款客运车型,底盘高也有一个弊病,那就是上下车比较费劲,不过,上汽大通MAXUSV90配备了可自动伸缩的电动踏板,进门处的地板也做了拉低处理,方面乘客上下车,细节设计不错,十分用心。

       静态体验之空间篇

       相比轿车、SUV等车型,轻客的空间自然是大了很多,那么这台V90的空间究竟有多大呢?

       上汽大通MAXUSV90长轴版的车身尺寸是5546/2062/2545mm,这样的尺寸,为该车的大空间创造了可能,尤其是在高度上,秒杀一切乘用车。走进车内,无需为空间弯腰。

       而在座椅方面,这台V90采用的是9座布局,除了最后一排,全部采用独立座椅设计(2+2+2+3),不管是中间过道还是座椅前后间距,都十分宽敞,能给乘客带来更舒适的乘坐体验。

       除了乘坐空间,储物空间也是V90的加分项。该车可见之处,皆可见储物格。除了常规的中控和门板上的储物格和杯托之外,V90在遮阳板上方还设计了两个非常大的储物格,一般轻量化的大件物品可储放。在二排的座椅侧下方,我们也发现了超大的储物格。无论是乘坐空间还是储物空间,V90给我的感受就一个字:大!

       静态体验之配置篇

       说了空间,我们来到前排,看看这款车的配置。V90配备了无钥匙进入功能,作为一台轻客,可以说十分惊艳。驾驶室的中控台偏向主驾驶设计,操作起来很顺手,悬浮式液晶屏比嵌入式的更时尚一些。

       再来看看这款轻客的车机系统,V90配备了最新的智能网联系统,可以支持语音控制,导航、音乐、手机微信等功能。我们基本都使用了一遍,响应迅速,交互体验比较不错。并且,启动车辆后,还会有语音提示水温正常、ABS功能已开启等,告知驾驶员车内的实时情况。看得出来,V90的配置在有意识地向乘用级产品靠拢。

       值得一提的是,V90后排独立空调出风口,分布在车厢两侧的顶部,试了一下,制冷效果不错,现在顶着近40度的高温,数分钟便能驱散酷暑。

       动态体验之驾控篇

       看完了外观和内饰,那这台V90开起来到底怎么样呢?我们先来看看V90的动力总成,其搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机,传动系统匹配6AT自动变速箱,最大功率能达到110kW,峰值扭矩为375牛米。当天试驾时,车上共有7名乘员,基本处于满载状态,但在路过坡度比较大的路段时,仍然能感受到V90的大扭矩带来的好处,动力比较强劲,爬坡很轻松。另外,整个行驶的过程中,V90的动力衔接都比较平顺,开起来非常舒服,跟一般的乘用车别无二致,而坐姿和视线却好了太多太多了。方向盘手感也比较适中,即便是女士驾驶,也不会感到吃力。

       开这么大的一台车,停车肯定是很多人比较担心的问题。这个问题在V90身上完全不用担心,除了跟乘用车一样的倒车影像之外,这里还要说一下它的后视镜,V90采用了分层式后视镜,而且很大,上半部分可以很清楚的看到车身情况,下半部分可以很清晰地看到轮胎情况。整个停车过程很轻松,和普通轿车、SUV没有什么区别,基本不会有视线盲区。不得不说,这个后视镜设计还是非常实用的。

       总结:

       作为一款中高端轻客车型,上汽大通MAXUSV90的9座版车型面向的是有客运、定制旅游用车需求的用户,他们对空间舒适性以及驾控都有着较大的诉求。而在本次的试驾体验中,V90无论是在乘坐舒适性还是驾控乐趣上,都打破了小编对轻客车型的刻板印象。据了解,自2019年9.1新政落地后,核载7人的客车交通通行费与核载9人的客车通行费一致,所以像V90这样的9座客车是更实惠的,也难怪一些旅游行业和客运行业的大客户会选择像V90这样的车型了。如果你对轻客有需求,真心推荐V90,也可前往附近4S店试驾体验再决定。

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