产品力再提升!颜值与产品力齐备!上汽大通MAXUS G20值得一看!

       近几年经济迅猛发展,也带动了商务MPV市场的火热。如今,商务MPV这个细分市场也成为了各大车企手中的香饽饽,原先的王者车型不再一家独大屡屡受到挑战。中国品牌也开始在这个级别发力,上汽大通MAXUS凭借优质产品力在MPV市场有了较高的关注度,今天我们选择了上汽大通MAXUSG20进行推荐,让我们看一看上汽大通MAXUSG20综合表现能否“实至名归”?

       上汽大通MAXUSG20外观设计方面有着足够的“诚意”,设计层面也是目前非常主流的设计理念,平直的线条轮廓给人的视觉冲击感更强烈,凌厉的线条勾勒出硬派的造型,大嘴式格栅造型非常抢眼,加以银色的镀铬饰条进行装饰,整体显得非常精致。对于定位于公商务豪华MPV车型来说,这种档次感还是很值得认可的,非常符合其市场定位。

       车身尺寸上来说,上汽大通MAXUSG20长宽高分别为5198/1980/1928mm,轴距为3198mm,虽然在车身长度方面上汽大通MAXUSG20相比别克的GL8并没有优势,但宽度、高度与轴距均领先于别克GL8,数据上的优势也让上汽大通MAXUSG20在内部空间上更有说服力,最为值得注意的是,部分版本车型配备了双侧电动侧滑门、前排无钥匙进入系统,这对于看重配置的消费群体是具有吸引力的。

       上汽大通MAXUSG20车尾采用大量直线条的设计使它看上去比较方正,层次感也很丰富,细节处加入了镀铬饰条的点缀,提升了尾部的层次感和高级感。尾灯设计时尚,夜间点亮时更加吸引目光。

       以黑色为主调的内饰比较成熟,银色饰条的加入,给内饰增添了几分时尚气息。中控台采用了搪塑工艺包裹,做工尚可。做工及材质的选择可以看得出其用心,前车舱整洁地营造出一种简约风的豪华感,这样的调性我个人也比较喜欢,并且全系配备悬浮式的12.3英寸触控大屏,部分版本车型搭载了上汽阿里斑马智行互联系统,网联功能也够“优秀”。

       上汽阿里斑马智行互联系统,智能化程度也是目前主流的配置,包括语音唤醒功能、网上冲浪这些时下流行的配置,对于常规功能也一应俱全。UI界面设计的清晰易读,操作时会比较方便,准确度高。另外,整车采用了更有科技感的电子旋钮式挡杆,提升整体豪华感的同时,也方便驾驶员更直观的选择需要的功能。安全配置方面,配备了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后驻车雷达,部分版本车型则配备了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统,相比较同级别车型更加具有优势。

       作为一台商务MPV,第二排“头等舱”级别的座椅才是真正体现豪华的地方。G20配备了两张独立一体式豪华座椅,舒适性不必多说。而座椅的包括电动调节、腿托调节、加热、通风、按摩等都被隐藏在了两侧扶手盖下方。座椅采用了真皮材质包裹,乘坐的表现也符合豪华的定义,座椅填充也没有让你坐上去觉得塌陷的感觉,两侧包裹性适中,对于长途出行来说,真的会非常舒服。部分版本车型为后排乘客提供了可开启式的全景天窗,无论是采光还是通风换气都有了可靠的保障。

       后排空间来说,上汽大通MAXUSG20第三排座椅并不是摆设,实际乘坐时的表现给人的第一感觉就是够宽敞,没有拘谨的感觉,并且地台高的好处也让内部座舱会有较高的视野,即便是坐在第三排内部也不会感到压抑。

       上汽大通MAXUSG20在动力选择也是十分丰富,分别提供了2.0T/165KW涡轮增压汽油发动机和2.0T/120KW涡轮增压柴油发动机。前者确保了动力的平顺性也提升了其燃油经济性,而这个动力水平横向来看也是目前这个级别中比较优秀,而后者则是为了海拔较高并且地形复杂的城市推出,动力响应快,最大扭矩输出值来的更早,对于经常需要上坡的地方来说会更省力些。

       此前试驾时,操控感受上来说,原以为会这种大车在转向时会因重心高而重心侧移的现象,可当实际驾驶时并没有预期的这样,反而指向性足够精准,并且没有什么虚位让我对这台大车有了更强的信心,而车内驾乘者感受也并不会因侧向力的增加出现那种尴尬的状态。

       编辑总结:其实不难发现中国品牌中真正主打公商务豪华MPV车型屈指可数,说明在这个细分市场中还是有很大的潜力可发掘的,而上汽大通一直也在MPV车型中有着自己的见解,上汽大通MAXUSG20的外观和内饰看起来都比较有质感,第二排的独立座椅非常宽大舒适,座椅可调节角度也很多,非常适合商务出行接待等多种场合,也能应付偶尔的全家出行。特别是其优秀的空间表现,“优于”同级别其他车型。整体配置丰富,安全性高,空间够大,高性价比,再加上其品质的可靠性以及专注于MPV车型的研发,上汽大通MAXUSG20是一个不错的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

开着房车去郊游!上汽大通MAXUS RG20实拍图解

       生活不止眼前的苟且,还有诗和远方。这句话原文出自高晓松的母亲,国家一级注册建筑师张克群。面对日复一日的工作和学习生活,我们时常会感到枯燥和疲倦,不禁问自己,负重前行为哪般?或许每个人心中的答案都不尽相同,但一句诗与远方,最能触及心灵。车子和房子被很多年轻人列为最大的生活负担,摆在眼前的现实极为残酷,不过若想逃避,现在看来其实倒也不难。正如眼前这台上汽大通的全新车型上汽大通RG20,便是一款具备了房车属性及功能的MPV车型,让我们说走就走的旅行多了一种新选择。虽生活不易,但唯有不屑于眼前的苟且,才能触及未来的诗与远方。外观设计方面,上汽大通RG20与G20几乎保持一致,仅在细节方面有所不同,新车增加了大量镀铬装饰件,进一步提升了整车的精致感。作为一款房车,上汽大通RG20的最大特点就是足够低调,因为它看上去与普通MPV车型并无明显不同。一般来说,人们对于房车的概念还大都停留在大车厢或是外挂拖拽的那种,虽然功能很全,但难免笨重。在我看来,上汽大通RG20其本质更像是一款带有房车功能的跨界MPV,既能满足长途旅行需求,也可以用于日常代步通勤。上汽大通RG20的中控台与普通版车型保持一致,设计风格较为简洁,主要以满足实用性为主。作为一款房车,车厢部分的设计非常引人关注,RG20为了保持标准的MPV车型尺寸,因此并为针对客舱进行“扩建”。车内的柜子集成了水池、操作台以及冰箱等多种功能,此外车内功能区的延伸性也做得十分到位,例如厨房操作台、淋浴以及便携式厕所均被放置在了车厢外,大幅提升了车内的空间灵活性。动力方面,上汽大通RG20采用了与G20相同的动力总成,搭载2.0T汽油发动机,匹配8速手自一体变速箱。房车对于动力需求其实并不高,只要“够用”就可以。从参数来看,这台2.0T发动机的表现已经达到了目前行业的主流水平,虽然RG20相比G20加入了更多的车内装饰以及水箱,不过并不会出现“小马拉大车”的情况,动力表现完全可以满足日常所需。虽然目前国内的房车市场规模还并不大,但是潜力无限,随着人们生活水平的不断提高,房车未来在国内必定大有可为。上汽大通在家用房车领域耕耘多年,旗下拥有多款B型和C型房车,已经牢牢占据了一定的房车市场份额。RG20的推出就是为了能让更多人感受到房车的魅力,是一次勇敢且极具创新精神的尝试。新车目前已开始接受预定,预售价为26.98-30.98万元。开着房车去郊游!这样的生活,你向往么?

心境之中遇新境 试驾上汽大通MAXUS G20 PLUS

       (图文/邵帅)中国汽车消费市场是一个有着巨大潜力的市场,在轿车以及SUV领域内,中国品牌的崛起已然清晰可见。但随着汽车市场的不断发展,MPV车型的分量也愈发突出。相比早年间的中国品牌MPV而言,现在的产品向着更豪华、更智能、更优雅的方向发展。这其中,上汽大通MAXUS便是典型的代表。在沉淀多年的经验之后,旗下MAXUSG20车型以其出众的高颜值问世。而当时间来到2020年末,革新之后的全新MAXUSG20PLUS又有着怎样的亮点呢?春城的这趟试驾体验,给予了我们答案……

       试驾体验:舒适至上宜家宜商出行的新境

       定位为30万元级别以内的上汽大通G20PLUS在颜值和配置上革新之后,对于动力上的优化并不太明显。但看似并未变化的动力,在实际驾驶中,却又有着润物无声的新鲜感。

       作为一款MPV乃至于定位中高端的MPV车型,G20PLUS有着对舒适性和平顺性的深刻理解。2.0T的发动机看似如狼似虎,但在踏下油门踏板的一刻,顺畅的动力输出并不会让车上的乘客感到突兀,甚至驾驶者都不会有任何不适的体验。

       得益于8速自动变速箱的存在,2.0T发动机的动力输出被打理的非常绵密,在不刻意深踩油门或专注挡位变化的情况下,你几乎难以察觉到升挡和降挡的存在。

       话说回来,绵密的动力输出不代表羸弱。即便是汽油版本车型,所搭载的2.0T发动机也有着224匹的最大马力。在急加速的超车环节,变速箱很机敏的应声降挡,转速的攀升之后,是推背感的出现,整个过程也并不会让人感到拖泥带水。而在一定情况下,这台变速箱还可从高档位直接跳至低挡位区间,而非序列式的逐级降挡。

       相比于一台轿车,MPV的制动(刹车)性能也是难点之一,除了要保证车内的驾乘舒适性,还有克服更大的自重和满载之后刹车环节的更大惯性。但在G20PLUS身上,初段的刹车脚感属于踩下即有反馈的一类,能够给予驾驶者充裕的信心。而整体制动环节上,线性的刹车也保证了车内的舒适度。

       高速巡航环节中,8AT变速箱会将发动机稳定在2000rpm以内,多以1500rpm左右为主,燃油经济性得到不错的保证,同时也降低了发动机的功耗和噪音。但在此刻深踩一脚油门后,充裕的动力储备源源不断输出,可以看出这套动力系统还是“有两把刷子”,只不过为了舒适性而将自己掩藏了起来罢了。在NVH方面,100km/h巡航环境下,车内人员正常的交谈也不会受到过多的影响。

       电子转向助力加持后,让这台2吨多的庞然大物开起来要轻松许多。对于MPV车型而言,谈论转向指向性问题意义并不大,但这台车的方向盘转动属于比较跟手的一类,不会让驾驶者在打方向的问题上“摸不着北”。

       采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架结构的G20PLUS在过滤细碎颠簸路面带来的震动时非常得力,即便是第三排乘客可不会感到多余的震动带来的不适。但在应对较大的坑洼时,传递进来的震动还是较为明显,但在航空座椅的加持下,第二排的情况会好很多。

       外观设计:精致与前卫的碰撞

       在中国品牌的MPV车型阵营中,上汽大通MAXUS有着一定的话语权。随着多年来的MPV造车经验,上汽大通MAXUS组建形成多元化的产品序列。其中,G20序列则毫无保留地凸显出向着豪华MPV发展的决心。

       全新的G20PLUS的整体外观设计要更显大气、端庄。毫无疑问,这也是中国市场上对于MPV车型的主要需求。值得一提的是,在家族车型中,G20PLUS的身材也是相对“魁梧”的。这一点,仅从多横幅的精致镀铬格栅前脸上就可见一斑。

       整体感强烈的前脸构建出一丝略显霸气的视觉效果,相比于广东沿海地区商人们喜欢的那款MPV而言,G20PLUS在采用了横幅中网、纵列布局进气口以及满目的镀铬材质装点之后,显得一点也不落下风。

       矩阵式全LED大灯内部集成了老款车型上的前雾灯组,整体感进一步凸显。同时,灯组之间以镀铬饰条相连,MAXUS的品牌标识也无形中强化了新车的辨识度。

       定位于中大型MPV的G20PLUS拥有相对霸气的车身尺寸,其长宽高分别为5198×1980×1928mm,轴距为3198mm。这样的车身尺寸,在同级别中也暗示出更为充裕的车内驾乘空间。同时,较高的车身姿态也让G20PLUS的驾驶视野如同“在二楼”一样,这得益于其承载式车身结构+后驱的布局。

       整备质量2吨有余的G20PLUS采用的是来自马牌的CrossContact轮胎,轮胎规格为225/55R18,并融入了官方称之为“逐浪千帆”的密辐式造型铝合金材质轮圈,搭配其庄重的侧面造型,显得恰如其分。

       G20PLUS的外部配置并不低,其外后视镜具备电动调节/加热,电动折叠/锁车自动折叠等功能。与此同时,集成在外后视镜底端的摄像头也暗示其具备360°全景影像功能。事实上,这一功能为全新G20PLUS的全系标配。

       除入门级车型外,全新G20PLUS均会提供电动侧滑门功能。而从中配车型开始,则为双侧电动滑门设计。从实际使用角度而言,这也无形中提升了整车的品质感和高级感。

       全新G20PLUS的尾部姿态并无太多线条勾勒,整体上保留了国人对于MPV车型一以贯之的大气和稳重的设计风格。同时,上扬的腰线延展至尾部,与黑色D柱相连,搭配粗壮镀铬装饰和MAXUS尾标,显得前后呼应又极具品牌辨识度。

       尾部底端的L型装饰通风口显得精巧又别致,不仅前后呼应,还提升了尾部的视觉效果。同时,隐藏式的排气布局使尾部整体感增强,而隐于其中的双出排气则暗示出新车不可小觑的动力。

       内饰&配置:简洁依旧是主流“网中网”崭露头角

       作为中大型MPV的G20PLUS很清楚自己的定位,尽管前脸看上去有些激进,但内饰设计上则依旧保留了大气和简约的风格。这样一来,让这款MPV的端庄和稳重风格又跃然纸上。而体验了一番之后才发现,G20PLUS还是照顾到了MPV车型最尊贵的那部分人的感受,前后独立的车机系统,让客人与前排驾乘人员都有了各自的空间,做到了“同在屋檐下,乐趣各不同”的驾乘体验。

       尽管外观设计再激进前卫,但依旧无法抛开商用属性。因此,内饰的简洁式很重要的。三辐式方向盘大气规整、高亮银色装饰适可而止、多功能按键的布局规整,整体上属于主打实用性的设计。毕竟,从容不迫的驾驶才能带来后排乘客的舒适乘坐感受。

       液晶仪表盘的出现并不奇怪,搭配指针显示的做法,使关键信息清晰可见。值得一提的是,G20PLUS主销车型均会采用7英寸液晶显示屏,显示清晰度不错,整体与老款车型保持一致,也不会让驾驶者有丝毫的上手难度。同时,与车机系统互联之后,显示内容也更为丰富。

       悬浮式的中控液晶显示屏拥有12.3英寸的尺寸规格,内部集成了斑马2.0系统,在语音识别等方面有着不错的表现。值得一提是,这套系统在老款车型上已经拥有不错的市场反馈和使用体验,将其保留在新款车型上的做法也可以理解。

       除了车机系统外,360°全景影像的图像显示足够清晰,还具备2D、3D、车底模式等多视角,对于这样一台庞然大物而言,这些功能也是十分必要的。

       缝线+纹理皮质材料搭配而成的中控台是这款新车凸显豪华感的细节之一。与此同时,按键布局的空调控制以及延展而出的中控台镀铬饰条的点缀,让G20PLUS有了更多不言而喻的设计美感。

       T形设计的中控地台与中央扶手相连,旋钮式换挡机构已然成为豪华与高级的代名词之一。同时,驾驶模式、AUTOHOLD、滑门开关等功能按键布局也被安置在这里,实用且顺手。值得一提的是,变速旋钮区域采用悬浮式设计,底部挖掘出一个较为充裕的储物空间,并配备了12V电源等,显得更实用也更贴心。

       新车的另一大特点,在于第二排头部的这块翻折式的多媒体显示屏。官方称之为“网中网”的独立的系统内置其中,并与前排车机系统形成各自的功能区,使后排乘客在进行娱乐、线上会议时更为便捷。“网中网”系统的场景化也是其主要特色之一,目前集成了四种场景,包括“舒畅场景”、“小憩场景”、“清凉场景”和“温暖场景”。而官方也将其看作是重新定义智慧商务出行的的创新之举。简而言之,不同场景就是将空调温度、天窗开闭、氛围灯、音量等进行联动,打造出不同的驾乘体验。

       座椅空间:对前排最友好的MPV之一但二排航空座椅更值一提

       定位于中大型MPV的G20PLUS自然是商务接待的首选之一。但在对司机和乘客的态度上,它几乎是做到了“一碗水端平”。

       试驾车型配备了主驾驶座椅电动调节、座椅记忆、座椅按摩等功能,而真皮材质座椅和舒适性足够多的头枕,也让驾驶G20PLUS成为了一件愉悦的事情。同时,一般定义为秘书/助理座的前排副驾驶也具备电动调节功能,不可不谓是“对前排最友好的MPV车型”。

       后排是G20PLUS大显身手的地方,接近3.2米的轴距以及1.2米的车内高度,加上航空座椅一般第二排座椅,让这款车的乘坐舒适性瞬间提升不少。这套被称之为“VIP”待遇的座椅具备多向电动调节、电动腿托/脚托、多挡位的座椅加热/通风功能,并具备座椅记忆和按摩功能。同时,近乎包覆的头枕以及柔软的坐垫,也在提升舒适度的方面功不可没。后排配备了独立的空调控制面板、电源接口等实用性的功能,而第二排较大的移动空间,也让乘客足以获得至尊的“VIP”级待遇。

       第三排座椅空间中规中矩,基于内高度的优势,拥有不错的头部空间。尽管与第二排无法相比,但第三排乘客也会有USB接口和空调出风口,且配备了独立的顶部阅读灯。

       在第三排使用的情况下,后备厢空间也是考量一台MPV的关键因素之一。在接近3.2米轴距的情况下,G20PLUS的后备厢目测足以容纳6个20英寸的登机箱。而平整的尾厢也便于行李的搬运。

       动力系统:追求平顺舒适2.0T+8AT已然足够

       上汽大通MAXUSG20PLUS搭载的是2.0T直喷涡轮增压发动机,最大马力224匹,峰值扭矩350牛米。同时,柴油版车型搭载的是2.0T柴油发动机,最大马力163匹,峰值扭矩则为375牛米。传动方面,汽油版和柴油版车型均匹配的是8速手自一体变速箱,在兼顾动力输出和日常驾驶平顺性方面并不费力。

       总结:

       总体而言,全新G20PLUS是一台更好看、更商务、更智能、更多元、更舒适也更好开的MPV车型。不论是霸气秒杀的高颜值前脸、简约低调的内饰设计、充裕的常规配置、焕然一新的“网中网”车机系统,尊享“VIP”的二排航空座椅,乃至于更轻快更平顺的动力系统,都不负“新境”二字。而在上汽大通G20PLUS定位的中大型MPV市场上,依然环伺诸多竞争对手。不过,即便强手如林,但在全新G20PLUS身上依然具备诸多中国品牌MPV车型独有的优势。这,其实是一个好的开端。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

房车+MPV,北京车展体验上汽大通MAXUS RG20

       今天是第十六届北京车展开幕的第5天,这几天,小编见到了不少全球首发的重磅新车,算是好好地过了一把眼瘾。除了一些比较常规的车型,小编也见到了一些比较特别的车型。比如高合HiPhiX,这款车的车门真的太炫酷了,充满了科技感和未来感;还有第三代东风猛士战车,足足有3.8吨,任何硬派越野在它面前,大概都会被秒成渣吧;还有今天小编在上汽大通MAUXS展台看到的一款MPV——上汽大通MAUXSRG20,也比较有特色。怎么个有特色法?走,带你上车看看。

       据展台的工作人员介绍,RG20是以G20为蓝本,打造的一款“最像房车的MPV”,从严格意义上来说,RG20还是一款MPV,但是它也有房车的功能属性。一眼就吸引到小编注意的,就是RG20的这个帐篷顶,一键升顶后,就有一张长2100mm、宽1100mm的上层床铺,还有着高达900mm的活动空间,升顶内的“房间”还具备人性化的照明功能及USB口充电等丰富功能。车内的二三排座椅也可以放平,瞬间就可以获得和上层一样尺寸的床铺,这完全就是一个Loft啊,一家人出去露营的话,连帐篷都不用带,简直太方便了。

       白天不用床铺时,就可以将二排座椅翻折起来,RG20的第二、三排采用对向座椅布局,配上中央的翻折式活动桌,就相当于把家里的客厅搬到了车里,开车在外时,小朋友可以在桌子上写作业,一家人也可以围坐在桌旁吃饭,实用性很强。并且,RG20还经过专业的NVH静音调校,在车内营造了堪比图书馆级的静谧度,让家庭旅程充满了恬静的味道。

       另外,除了睡觉、出行没问题,在车内洗漱、吃饭也是完全没问题的。通过展示的车型,咱们可以看到,RG20车内搭载了冰箱、饮水机、洗手池等设备,可满足日常洗漱、清洁、食物清洗等使用需求;还配备了外置抽拉式厨房,整体餐厨配置专门针对国内用户的用餐需求而研发。此外,据工作人员介绍,RG20为了保障户外安全,还针对水路/电器等信息进行集中监测,并具备电路故障自我诊断报警功能,进一步保障露营时的电路安全,用户完全不用为安全问题焦虑。

       一番近距离体验下来,小编觉得RG20不像传统房车那样大块头,但五脏俱全,房车有的功能,RG20都有,堪称“户外露营神器”;白天行车时,RG20的MPV属性又可以舒适乘坐,可以适配更丰富的户外用车场景,满足用户更个性的用车需求。在小编看来,这是一款可以拓展户外生活边界,又可以日常代步的多功能车型,一举多得。如果看了小编的分享,你也对上汽大通MAXUSRG20感兴趣的话,也可以亲自去体验一下。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

大通G20房车首发,2.0T+8AT代步能开,20多万挺实用

       Hello,大家好!

       在海外房车里有一种基于7座MPV车型打造的升顶休旅车,深得不少商务家庭喜欢,不仅可以满足日常上班代步,还可以在节假日带上家人来一场轻松惬意的旅行,更重要的是它开起来更接近于普通家用车,舒适性远高于那些基于商用车底盘打造的房车。在国内,这样的车型并不少,但从品质到品牌上做到双优的,个人认为上汽大通G20必须得算上一个,至于这款车究竟如何?今天就来带大家一探究竟~

       作为上汽大通原厂推出的房车产品,这款车和自家其它房车一样,享受着来自大通的一系列优先条件,为此在品质方面还是能够有保证的。作为该系列车型的全新产品,这款房车基于全新改款的大通G20MPV打造而成,比起老款的G10有着诸多改变。

       首先在外观方面,车头采用了一个全新的全脸设计,尺寸更大的中网提升了整车的视觉冲击力,全LED大灯组不仅符合时下高配车型的需求,同时也在夜间能够提供更好的照明。

       车身侧面线条和G10差异不大,平直修长的车身给人的整体感受比较大气,同时整车5198*1980*1928/2043mm(选装升顶高度会有差异)的长宽高基本上和家用车相当,日常驾驶还是比较方便的,车身高度也能够进入大多数地库。

       车尾灯采用了全新的天空之镜LED围灯,尺寸更大感官感受更清晰,夜间行驶时不仅提升了辨识度,同时也增加了行车安全性。

       动力方面,这款车搭载的是一台2.0T缸内直喷涡轮增压发动机,最大功率165kW,最大扭矩达到了350N·m,满足国六排放,匹配一部8AT变速箱,这套动力总成不仅在同类型房车里,就算是放到国产MPV车型里也是非常优秀的存在,并且这款发动机还可以添加92号汽油,为日常使用节约了成本。

       进入车厢内部,驾驶室采用了一个全新的设计样式和配色,整体看起来更有设计感,悬浮式中控屏也紧跟时下设计潮流,中控台采用了大面积的皮质包裹,在很大程度上提升了档次感,电子旋钮式换挡机构,不仅更具科技感,同时也在下方节约出了更大空间,便于存放随身钱包等物品。

       来到车厢后方,采用了的一个相对比较常规布局方式,不同的是车厢后方提供了四张单人座椅,座椅的舒适度非常不错,完全不输于那些售价百万的商务保姆车,不管是家人乘坐还是接待合作伙伴,都挺不错。

       位于车厢内侧还提供了储物柜、洗手池以及一台车载冰箱在,这款车上还提供了60L清水箱和20L灰水箱,基本上能够满足日常洗手洗脸。

       相较于常见的露营车左侧车门均不可打开的设计,这款车的左侧车门是可以打开的,打开以后外部可以选装一台外置抽拉燃气灶。

       车厢尾部提供了一些储物空间,打开尾门以后还可以在这里选装一个尾部帐篷,便于淋浴或者使用便携式马桶。

       夜晚休息的时候可以把四张座椅放平,拼接成一张尺寸达到了2200*1100mm的双人床,睡下2名成年人还是没有问题的;如果平常出行人数达到4人的话,还可以选装一个电动车顶帐篷,内部还可以增加一张尺寸约为2100*1100mm的双人床,并且选装车顶帐篷后,在驻车以后还可以增加驻车车内垂直高度。

       在售价方面,大通旅行家G20共推出两个版本,不带电动升顶的车型售价为25.98万,可以满足2人住宿,并且在车顶带有乘用车的全尺寸天窗,车内也带有64色氛围灯,更专注商务接待的豪华属性;带有电动升顶的车型售价30.98万,可住4人,外部还可选装抽拉燃气灶、便携式马桶、户外座椅等,更突出生活氛围,至于选择哪款?还要根据实际需求来定。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

这辆配2.0T和8AT的新车售价18万多起,很巴适,上汽大通MAXUS G20

       提到MPV,可能很多人会自然而然地想到别克GL8,无论是其发展的历史还是在汽车市场中的地位,以及实际的销量,GL8向来都是无可争议的领头羊,也是很多后来者追赶的对象。随着各大车企在造车实力方面的提升,以及对于市场理解和认识的进步,商务MPV市场也不断涌现出很多优秀的车型,其中上汽大通MAXUSG20则是一个不可忽视的选手。

       而在11月25日,2021款上汽大通MAXUSG20也正式迎来了上市,新车共推出10款配置,官方指导价为18.68-28.98万元。

       这款专为高端商务人士打造的中大型MPV,是否能够有与其价格所匹配的实力,又是否能做到产品力堪比别克GL8,但是价格又更加亲民呢?我们通过试驾来全方位的了解一下。

       MPV外观的设计,无不讲究沉稳与大气,2021款上汽大通MAXUSG20的设计正是遵循了这样的思路,在智聚八方”的设计语言下,G20前脸采用超大面积的进气格栅设计,类似于长方形的格栅进一步加强了视觉冲击力,相对于旧款车型来说更加夸张一些,也使得G20有着非常高的识别度。

       侧面上看,G20仍然是常规的MPV设计思路,采用了较多直线线条来刻画,一条上扬的腰线给侧面添加了一定的气势,而黑色的D柱营造了一种悬浮式车顶的效果,深色的玻璃则保护了后排乘客的私密性。

       作为一款商务MPV,电动侧滑门是必不可少的,G20上的侧滑门的实际体验不错,打开车门后还有两级阶梯,上下也较为方便。

       车尾的设计上,G20依然是以直线为主,上下层次分明。中间一根镀铬饰条将两边的尾灯衔接在一起,一定程度上拉伸了视觉宽度,而排气口隐藏在了车尾的下方,也使得G20看上去较为简洁,尾部基本上没有过多的其它元素存在。此外,车尾也提供电动举升门,能够带来不少的用车便利。

       细看下来,2021款上汽大通MAXUSG20还是有着商务MPV那种不错的气质,无论是设计还是尺寸,环顾下来能够与定位、价格相匹配,各方面的细节也更加精致化,同时像电滑门、隐私玻璃这些配置,也能够赋予它更高规格的商务接待身份,这也是其消费者所非常看重的地方。

       进入到车内,可以看到2021款上汽大通MAXUSG20同样承袭着家族化的整体特征,在简洁大气的商务风格之下,又还有点家用车的温馨氛围,随处可见的钢琴烤漆包裹和镀铬饰条点缀,一定程度上提升了车内的质感,符合商务MPV所应有的那种调性。

       而内饰一个很大的亮点在于,悬浮式设计的中央地台上搭载了旋钮换挡的按键,相对于传统车型的挡把来说显得科技感十足,并且在适应之后操作起来也是十分便捷,只是旋钮的阻尼感和质感有待提升。而旋钮附近又提供电动侧滑门、电动尾门、车道偏离、自动启停等按键,有效提升了操作便利性。

       G20依然搭载了7英寸液晶仪表+12.3英寸悬浮式触控屏,内置的斑马智行系统臻于完善,基本上主流的人机交互功能都能够轻松实现,而页面的设计、清晰度、流畅度以及功能性方面,在实际的体验中表现成熟而又可靠,目前来看仍然是汽车市场上智能车机的领头羊。并且随着时代的发展,各种意想不到的功能不断添加进来,搭载斑马系统的车机已经成为了G20竞争力的一大组成部分。

       实际上,G20给我们的惊喜远不止这些,它更加致力于重新定义商务智慧出行。第二排座椅的前方提供了一个搭载了智能网联-网中网系统的显示屏,有着极其丰富的后排娱乐控制功能,如影音、电视会议投屏、手机投屏等,并且支持语音、手机、触屏三种控制方式。除了功能性方面外,通过这个屏幕可以切换包括小憩、清凉、温暖、舒畅的四种场景,满足老板的各种需求。

       从整个内饰的情况来看,G20在普通商务MPV的基础上,给予了消费者更加丰富的配置体验,相对于旧款车型有了极其明显的提升,其中便利性、功能性方面毋庸置疑,并且一直根据市场的需求和意见作出调整,努力成为一款与时俱进而又智能化、高端化的精英座驾。

       作为一款商务MPV,宽大的空间自然是不可或缺的,老板们买这个车,就是为了大空间带来的舒服,这才是MPV的重心所在。在车身尺寸上,G20的长宽高为5198x1980x1928mm,轴距为3198mm,这一尺寸在同级别中也属于比较大的,车身整体设计较高,足以保证车内的空间布局。

       从实际的体验来看,坐在驾驶位上,G20的坐姿高视野好,但是对于长期开轿车或者SUV的朋友来说,需要一定的时间适应这个座椅,以及G20宽大的尺寸对于驾驶的操作影响。在驾驶员右侧的悬浮式地台下方,还有着一个大空间座椅放下包包等此类大物件,便利性不错。

       G20的第二排座椅的确是花了很多心思去打造,首先在材质上采用了全包裹式的顶级牛皮,质感柔软,视觉效果也是非常不错;其次在乘坐上,较大的车身尺寸保证了宽裕的头部腿部空间。如果第三排不载客的情况下,放倒躺平睡觉都不是问题。

       其实,商务MPV作为接待老板、领导等重要人物的时候,一般满员的情况也会相对少一些,G20本身又属于中大型SUV的尺寸,即便是偶尔满员,空间方面完全是不用担心的。加之还有着丰富的舒适性配置,可以让重要成员满意,让一般的成员觉得舒服就可以了。

       在动力上,2021款上汽大通MAXUSG20搭载2.0T的汽油和柴油两款发动机,2.0T汽油发动机最大功率最大马力224Ps,峰值扭矩350N·m;2.0T柴油发动机最大马力163Ps,峰值扭矩375N·m。这两款发动机可供不同消费者选择,但实际从目前的汽车市场来看,2.0T汽油发动机仍然是首选,后者更多的是作为一个补充,我们本次活动试驾的车型也是汽油版。

       不过,商务MPV在驾驶方面的核心仍然是开着舒服,坐着也要舒服,这就对于动力方面的储备,以及驾驶的平顺性有着较高的要求。2021款上汽大通MAXUSG20有着2.0T发动机加持,而我们试驾的汽车版车型动力还是十分充沛的。

       这种充沛体现在各个速度区间内,起步加速甚至是高速的时候,都能感受到发动机带来的雄厚动力储备,你可以明显的感受到这款发动机在时刻准备着,只要你踩油门动力就很快能够上来,拖动体型较大、体重不低的G20仍然表现出一种势在必行的自信,对于驾驶员来说当然是一件大有裨益的事情,而乘坐人员追求的舒适,则体现在平顺性上面。

       变速箱表现对于G20的动力输出则是锦上添花,ZF的8AT变速箱的换挡速度有目共睹,在需要加速的时候,其降挡的动作干净利落,能够在短时间内连降数挡,保证发动机的动力输出能够迅速传递到车轮上,并且在驾驶过程中有着不错的平顺性,而即便是在城市间走走停停的路况,依然有着非常跟脚的动力输出表现,ZF的实力即便是面对MPV车型也能够轻松胜任。

       G20采用的前麦弗逊后多连杆的独立悬架,悬架和底盘有着不错的高级感,调校也是偏软,毕竟MPV本身不太讲究操控,这种设定能够保证过颠簸路段、减速带、沟沟坎坎的时候能够减少路面对于车内的冲击。虽然达不到别克GL8的那种水平,但是对于满足乘坐人员的要求来说还是足够了。

       总的来说,2021款上汽大通MAXUSG20在驾乘方面的调校也是与本身的定位想契合,考虑到该车大部分用于商务接待,甚至是服务于一些高级别的***物,那么领导的感受才是放在第一位的,因此它需要保证不错的舒适性和高级感,从G20的表现来看,是完全可以胜任这种需求的。

       2021款上汽大通MAXUSG20经过改款升级,相对旧款车型来说有着明显的提升,并进行了有针对性的升级,使其更加适合商务出行,尤其是第二排的智能网联-网中网系统令人印象深刻,此外各方面的表现也是十分均衡,稳中求进。

       MPV的市场竞争相对来说较为平淡,2021款上汽大通MAXUSG20面临的竞争对手主要为荣威iMAX8、传祺M8为主。与合资车型相比,自主品牌的中大型MPV其实在价格上相对实惠一些,同时也有着在设计、配置、智能化方面的诸多优势,只是需要更多的市场宣传和时间沉淀,才能让更多消费者认识和选择它们。

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