硬核越野皮卡 上汽大通MAXUS T70售8.98万起

       [新车上市]12月7日,上汽大通MAXUST70家族正式上市,新车全系提供汽油版、旅行版、越野版三大类车型可选。其中,汽油版售价为8.98-11.38万元,旅行版售价15.28万元起、越野版售价16.38万元起,后面两种均支持用户定制配置。

       与此同时,上汽大通MAXUST70纯电版也首次亮相,该车搭载了模块化的后桥驱动电机,纯电续航里程535公里,并支持大功率直流快充。

       ●新车介绍:

       T70汽油版基本延续了现役车型的内外设计,黑色前格栅加入了大尺寸“MAXUS”字母LOGO,看起来依旧魁梧、霸气。而在配置方面,新车将提供自动大灯、感应式雨刷、一键启动、定速巡航、全景影像、手机互联等多种潮流配置。

       动力方面,汽油版搭载一台2.4L直列四缸汽油发动机,最大功率105kW,最大扭矩200Nm。传动系统方面,与发动机匹配的是6速手动或8速自动变速箱,并提供前置后驱和前置四驱两种动力布局可选。

       值得一提的是,用户还可以根据自身需求选装底盘强化重载包,包含车身、车架、悬架、车桥等20多个系统,进一步强化承载能力和越野性能。

       此次推出的T70还首次增加了旅行版可选,其在标准型的基础上增加了跨界套件,包括前竞技杠、越野轮眉、定制防滚架、整体式卷帘盖等,整车最大装载质量超过1吨,货厢容积超过1.23立方米。另外,充电线、油卡、应急工具、户外运动装备等“小物件”,也可以充分满足用户对皮卡车型多元化生活方式的诉求,例如野营、进藏、自驾游等等。

       动力方面,旅行版搭载一台2.0T涡轮增压汽油发动机,最大功率为157kW,最大扭矩为350Nm。传动系统方面,与发动机匹配的是8速自动变速箱(采埃孚),四驱系统自然也不会缺席,并有标准、经济、运动三种驾驶模式。

       针对爱好硬核越野的发烧友,T70系列还量身定制了越野版可选,该版本在标准型的基础上配备了十分夸张的越野套件,接近角达到了35°,离去角33°,最小离地间隙300mm,。包括前后包围、越野轮胎、大功率探照灯、涉水喉、电动绞盘、自适应减震以及后定制拖车钩等专业设备也进一步强化了车辆极限环境下脱困能力和救援你拿过来。

       动力方面,新车搭载上汽π2.0T涡轮增压柴油发动机,最大功率120kW,峰值扭矩400Nm。传动系统方面,与发动机匹配的是6速手动或采埃孚8AT变速器,配合博格华纳电控分时四驱系统,其牵引质量可达3吨。

       至于T70纯电版,该车采用了后置电驱桥技术,模块化的后驱动桥可以提供130kW,峰值扭矩310Nm的动力输出。来自宁德时代的三元锂电池组可支持535km的NEDC综合工况续航里程。

       除此之外,一体式充配电单元具备直流快充和交流慢充功能两种模式,快充模式下36分钟可至80%电量。按照官方的产品规划,电动版预计将在明年正式发售。

       ●编辑点评:

       近年来,随着消费升级和政策松绑,中高端皮卡车迎来新的发展风口,包括上汽大通、长城汽车、长安汽车等一线品牌都看到了车市的新增长点,也有不少“硬货”面向市场,皮卡正在从狭义上的工具车变成能够扮演各种角色的“多面手”,且以独特的硬汉味道广受年轻人喜爱。这台MAXUST70家族以硬派的设计、丰富的车款以及专业的装备给人留下了深刻印象,配合出色的性价比优势,对于追求多元化工作/生活/消费方式的年轻群体很有吸引力。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

皮卡越野发烧友有福了,大通T70越野版上市,原厂就带深度改装

       如今皮卡也已经成为很多越野爱好者的选择,因为大多数皮卡都是和硬派越野车有着相同的车身结构,即带大梁的非承载式车身。而且皮卡车型也大都提供四驱系统,显然皮卡天生也是越野好手。而随着国内皮卡文化的兴起,一些越野能力好的皮卡受到越来越多的越野发烧友的青睐。而一些国产皮卡车型近年来也顺势推出了一些越野版,比如郑州日产锐骐6、长城炮等都推出了越野版。

       近日,随着新款大通T70的上市,上汽也推出了大通70的越野版车型,虽然其外观看上去更像是一辆经过深度越野改装的改装车型,但是实际这就是其原厂的出厂状态,也就是说原厂就是经过了深度改装,增加了大量的越野套件。下面我们详细看一下:

       前脸部分,大通T70越野版使用了非常粗犷的竞技杠,不仅视觉效果更硬朗,也增大了接近角。在前杠中间还带有电动绞盘,两个圆形的射灯也是越野发烧友喜欢改装的项目。相比普通版,越野版的大通T70车头部分明显更加粗犷霸气,完全是一副硬派越野车的形象。

       车身侧面部分,大通T70越野版更换了更大的外廓式黑色轮眉,直接裸露的铆钉也是硬汉的形象。车顶带有专业的行李架,还配置了车顶LED射灯。另外涉水喉在这辆大通T70越野版上也是原厂配置,保证其能够“上山下河”。

       车尾部分,越野版的货箱部分和普通版造型一样,主要是后杠和前杠相呼应,也更换了更加粗犷硬朗的造型,而且除了拖车钩,还提供了拖车连接装置,可以更加方便的拖挂房车等。

       越野版的内饰部分和普通版保持一致,并没有像外观那样进行“野性”的改造。这是一套和普通乘用车基本一样的内饰设计,不再像以前的皮卡那样粗犷简单,配置了多功能方向盘、中控大屏等。

       后排的空间在皮卡车型中算是不错的表现了,坐垫长度不错,椅背也不是常见皮卡那种很垂直的角度,另外地板是接近纯平水平。唯一不足是没有提供后排空调出风口。

       对于这辆大通T70越野版来说,其实外观那些越野化的改装项目都是“皮毛”,最重要的就是底盘的升级了,越野版采用了全地形底盘系统,配置了D-Racing上下三段可调减振器,搭载了博格华纳电控分时四驱系统。

       动力配置上,大通T70越野版搭载的上汽最新的2.0T涡轮增压柴油发动机,最大功率120kW,峰值扭矩400N·m,与之搭配的是6速手动或8速自动变速箱。大通T70越野版的起步价为16.38万,对于这样一辆原厂就带深度越野改装的皮卡来说,皮卡越野发烧友有福了。

开拓家用皮卡新时代 上汽大通MAXUS T70深度试驾

       (文/摄/张祁有)一说起皮卡,大家肯定会联想到拉货、搬家、不让进城等各种标签,而在海外皮卡却是十分受欢迎的车型之一,但在国内皮卡受到各种限行禁令的制约,使其不得不成为了小众市场。然而随着国内市场对皮卡车型的重视,许多城市纷纷放宽了皮卡限制,其中武汉就针皮卡进城通行限制进行了修改,除部分道路、部分时段外,允许皮卡通行货车限行区域及道路。

       在大环境越来越好的情况下,皮卡市场不断涌现出高品质车型。近日,笔者就体验了上汽大通MAXUST70,感受到了它带来的多彩皮卡生活场景,同时也进一步对皮卡的固有印象。

       重塑皮卡设计刷新传统印象

       相信大家和笔者一样,在传统思维里皮卡车型都是以商用为主,其外观造型通常而言并没有任何设计感,巨大的货厢里只有数不尽的货物,简陋的内饰根本没有丝毫档次感可言。而在笔者试驾完上汽大通MAXUST70以后,真的重新改变了笔者对皮卡车型的传统看法。

       上汽大通MAXUST70首先在外观设计方面就与大家印象里破烂不堪的皮卡大相径庭,其融入了雕塑美学与东方基因,在威猛大气的基础上,又极具现代时尚感。上汽大通MAXUST70采用了MAXUS家族式设计风格,硕大的网状格栅搭配透镜大灯及LED日间行车灯,使其彰显出了十分精致硬派的视觉效果。

       来到侧面,上汽大通MAXUST70通过前后凸起的前轮眉配合密辐式轮圈,为其车身侧面增添了几分动感。外加上车顶行李架、侧踏板以及后车厢龙门架等外部配置,不仅为整车增添了实用性,还将整车颜值进一步拔高。

       并肩乘用级车型水准丰富程度不言而喻

       毫无疑问,上汽大通MAXUST70单从设计方面就已经改变了人们对皮卡的传统印象,让大家知道原来皮卡也能如此有范,能够同时兼并时尚感与硬派风。当然,上汽大通MAXUST70的魅力之处不仅仅只有外观,其配置层面的水准更是让人惊叹不已。

       配置方面,T70在便利性、智能性、实用性的表现足以媲美乘用级车型,其全系标配的触控液晶屏、多功能方向盘等配置奠定了配置基础,使其内饰的科技氛围与豪华感油然而生。另外,T70还采用仿皮材质座椅,触感十分柔软,为你打造舒适的乘坐体验。此外,新车还全系标配了蓝牙/车载电话、前/后电动车窗、倒车雷达、定速巡航等配置,为你的日常用车体验增添了许多便利,哪怕是直接开着皮卡出去玩,也无任何拘束。

       搭载多种发动机提供多样选择性

       动力方面,上汽大通MAXUST70分别提供了柴油版车型和汽油版车型,其中柴油版车型搭载的2.0T涡轮增压柴油发动机曾获得2020年度“中国心”十佳发动机称号,其最大功率达120千瓦,峰值扭矩为375牛米。与此同时,上汽大通MAXUST70汽油版车型还分别搭载了2.4L和2.0T发动机,其2.4L发动机最大功率为115千瓦,峰值扭矩为225牛米,而2.0T发动机最大功率为157千瓦,峰值扭矩为350牛米。

       动力充裕四驱加持

       不得不说,上汽大通MAXUST70的静态表现对于皮卡车型来说近乎完美,无论是霸气的外观还是丰富配置,以及强劲的动力均处于业界一流水准。而在如此优异的硬件加持下,上汽大通MAXUST70开起来的感觉又会是如何呢?下面笔者就来为大家好好聊一聊上汽大通MAXUST70的驾驶感受。

       对于皮卡而言,柴油发动机才是灵魂所在,因此本次笔者特意挑选了柴油版车型进行试驾。首先,这套2.0T柴油发动机+6速手自一体变速箱的动力总成能够给人一种很有后劲的感觉,无论是在低速还是中高速路况,这台2.0T柴油发动机都能凭借375牛米的峰值扭矩为你带来强而有力的动力输出。不过笔者却不推荐居家用户选择柴油版车型,因为这款柴油发动机虽然动力充沛,但其发动机噪音也要比汽油发动机更大,如果用来家用不可避免要忍受柴油发动机的吵闹。

       其次,上汽大通MAXUST70还具备ECO/POWER/NORMAL三种驾驶模式,无论是从东海之滨到雪域高原,还是从繁华都市到沙漠戈壁,各种越野场景均可完美适应,日常行驶更是游刃有余。值得一提的是,上汽大通MAXUST70作为皮卡难免会经过一些非铺装路面,所以许多用户对皮卡的通过能力也提出了一定要求,对此上汽大通MAXUST70配备了适时四驱系统,不仅具备高速四驱,同时还拥有低速四驱,极大程度的提升了上汽大通MAXUST70的越野性能。

       总结:

       不可否认,随着国内汽车市场的日渐完善,皮卡离我们的生活越来越近,其强悍的通过性以及实用性是传统轿车和SUV无法比拟的。上汽大通MAXUST70作为皮卡市场中的佼佼者,其以充满活力的多彩皮卡生活场景,颠覆了人们对皮卡的传统印象。无论是设计、配置、动力以及驾驶感受上,上汽大通MAXUST70均彰显出媲美乘用级家轿的实力,进一步推进了家用化皮卡的发展历程。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

房车源头厂家  江经理 优惠热线：15391696081