大通单排t70四驱越野房车

       如今皮卡也已经成为很多越野爱好者的选择,因为大多数皮卡都是和硬派越野车有着相同的车身结构,即带大梁的非承载式车身。而且皮卡车型也大都提供四驱系统,显然皮卡天生也是越野好手。而随着国内皮卡文化的兴起,一些越野能力好的皮卡受到越来越多的越野发烧友的青睐。而一些国产皮卡车型近年来也顺势推出了一些越野版,比如郑州日产锐骐6、长城炮等都推出了越野版。

       近日,随着新款大通T70的上市,上汽也推出了大通T70的越野版车型,虽然其外观看上去更像是一辆经过深度越野改装的改装车型,但是实际这就是其原厂的出厂状态,也就是说原厂就是经过了深度改装,增加了大量的越野套件。下面我们详细看一下:

       前脸部分,大通T70越野版使用了非常粗犷的竞技杠,不仅视觉效果更硬朗,也增大了接近角。在前杠中间还带有电动绞盘,两个圆形的射灯也是越野发烧友喜欢改装的项目。相比普通版,越野版的大通T70车头部分明显更加粗犷霸气,完全是一副硬派越野车的形象。

       车身侧面部分,大通T70越野版更换了更大的外廓式黑色轮眉,直接裸露的铆钉也是硬汉的形象。车顶带有专业的行李架,还配置了车顶LED射灯。另外涉水喉在这辆大通T70越野版上也是原厂配置,保证其能够“上山下河”。

       车尾部分,越野版的货箱部分和普通版造型一样,主要是后杠和前杠相呼应,也更换了更加粗犷硬朗的造型,而且除了拖车钩,还提供了拖车连接装置,可以更加方便的拖挂房车等。

       越野版的内饰部分和普通版保持一致,并没有像外观那样进行“野性”的改造。这是一套和普通乘用车基本一样的内饰设计,不再像以前的皮卡那样粗犷简单,配置了多功能方向盘、中控大屏等。

       后排的空间在皮卡车型中算是不错的表现了,坐垫长度不错,椅背也不是常见皮卡那种很垂直的角度,另外地板是接近纯平水平。唯一不足是没有提供后排空调出风口。

       对于这辆大通T70越野版来说,其实外观那些越野化的改装项目都是“皮毛”,最重要的就是底盘的升级了,越野版采用了全地形底盘系统,配置了D-Racing上下三段可调减振器,搭载了博格华纳电控分时四驱系统。

       动力配置上,大通T70越野版搭载的上汽最新的2.0T涡轮增压柴油发动机,最大功率120kW,峰值扭矩400N·m,与之搭配的是6速手动或8速自动变速箱。大通T70越野版的起步价为16.38万,对于这样一辆原厂就带深度越野改装的皮卡来说,皮卡越野发烧友有福了。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

上汽大通T70上市,比福特猛禽更霸气,涉水800mm,8.98万起

       近日,新款上汽大通MAXUST70正式上市,新车全系提供汽油版、旅行版、越野版三大类车型可选。其中,汽油版售价为8.98-11.38万元,旅行版售价15.28万元起、越野版售价16.38万元起,后面两种均支持用户定制配置,与此同时,上市现场还发布了电动版车型。

       从外观上来看,大通T70就显得非常霸气,黑色前格栅加入了大尺寸“MAXUS”字母LOGO,车长超5.6米,车高达到了1.8米,整车看起来非常魁梧。内饰方面,大通T70仍然延续了T60的设计语言,中控液晶大屏和镀铬装饰的搭配,增加了车内的时尚感和科技感,电动版本还采取了旋钮换挡的设计。

       大通T70汽油版本车身尺寸为5680/1900/1845mm,货箱尺寸为1800/1510/530mm动力方面,大车辆采用了2.4L汽油发动机,最大功率105kW,最大扭矩200N·m。如果你觉得这个动力不够强劲的话,上汽大通T70还带来了一个旅行版车型,装配2.0T汽油发动机,最大功率为157kW,最大扭矩为350牛·米,匹配采埃孚8AT变速箱。动力系统提供ECO/POWER/NORMAL三种驾驶模式,适合城市、高速、山路等多种路况。

       大通T70越野版搭载的上汽2.0T涡轮增压柴油发动机,最大功率120kW,峰值扭矩375N·m。搭配6速手动或8速自动变速箱。作为一款为越野而生的皮卡,这款车采用了两纵八横独立大梁式车架,采用了博格华纳电控分时四驱系统。越野性能方面,车辆的接近角达到了35°,离去角33°,最小离地间隙300mm。此外,原厂配置了涉水喉,有效涉水深度可达800mm,为了适应不同的路况提高舒适性和越野能力,T70越野版还采用了全地形底盘系统,配备了JD-Racing上下三段可调减振器。

       大通T70电动版本,采用了后置电驱桥技术,最大功率130KW,峰值扭矩310牛米,0到50公里的加速时间仅需4.5秒。NEDC续航是535公里,采用的是来自于宁德时代的磷酸铁锂电池,快充下36分钟可将电量充到80%,并且在电池寿命上,这款车也表现优异,其电池采用了人造石墨烯材料高循环电芯技术,通过了累计240万公里的整车耐久试验,电池充放电循环次数可达到4000次,

       这款皮卡将和长城炮等车型竞争,随着政策的松绑以及消费升级的趋势,中高端皮卡迎来了全新的发展机遇,不少“硬核”皮卡问世,作为能够拉人载货的多面手,皮卡因为其出色多功能性被很多人所追捧,而这款大通T70凭借着实惠的价格、出色设计和优秀的越野能力,相信对于年轻群体带来不小的吸引力。

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8.98万起 新款上汽大通MAXUS T70上市

        [汽车之家新车上市]2020年12月7日,新款上汽大通MAXUST70(以下简称上汽大通T70)正式上市,新车根据动力、定位的不同,分为旅行版、越野版、汽油版三大类,售价分别为15.28万元起、16.38万元起和,8.98-11.38万元,与此同时,上市现场还发布了电动版车型。

       ●车型简介:

       『配图为上汽大通T70汽油版车型』

上汽大通T70汽油版造型与现款区别不大,整体保持了现款大气稳重的风格,配备棕内饰,一键启动、定速巡航、高清大屏、手机蓝牙互联等丰富配置。

动力方面,车辆采用了2.4L汽油发动机,最大功率105kW,最大扭矩200N·m。用户还可自行选装底盘强化重载包,包含车身、车架、悬架、车桥等20多个系统,面对经济实用性要求更高的用户,上汽大通T70汽油版还可以满足油改气,最大限度降低用户的使用成本。

       『配图为上汽大通T70旅行版车型』

针对向往更多皮卡生活方式的用户,上汽大通MAXUS还推出了上汽大通T70旅行版。车辆具有8大套装,如前竞技杠、越野轮眉、定制防滚架、整体式卷帘盖等,充分彰显个性化。

上汽大通T70旅行版,全车拥有21处储物空间,小到充电线、油卡、应急工具、户外运动装备等都能轻松收纳,最大装载质量超过1吨,货厢容积超过1.23立方米,轻松满足全家出行的装载需求。

上汽大通T70旅行版装配与现款车型相同的2.0T汽油发动机,最大功率为157kW,最大扭矩为350牛·米,匹配采埃孚8AT变速箱。动力系统提供ECO/POWER/NORMAL三种驾驶模式,适合城市、高速、山路等多种路况。POWER模式时,发动机爆发出更强动力,来强化弯道超车、山路行驶的能力。

       『配图为T70越野版车型』

T70越野版为一款为越野发烧友量身定制的皮卡,T70越野版在通过性、四驱性能、全地形底盘、整体车架、减振器、轮胎、动力等方面均进行了越野化定制。车辆的接近角达到了35°,离去角33°,最小离地间隙300mm。此外,原厂配置了涉水喉,有效涉水深度可达800mm,同时,T70越野版采用了全地形底盘系统,并配备了电动绞盘。车辆还提供美国JD-Racing上下三段可调减振器,来提高了舒适度和驾驶乐趣。四驱系统方面,T70越野版采用博格华纳电控分时四驱系统。

动力方面,T70越野版搭载的上汽π2.0T涡轮增压柴油发动机,最大功率120kW,峰值扭矩400N·m。搭配6速手动或8速自动变速箱。

T70越野版牵引质量可达3吨,搭载上汽大通定制开发的专业后拖钩,可匹配上汽大通探索家系列房车。

       『配图为上汽大通T70纯电动版车型』

上汽大通T70纯电版外观在燃油版的基础上进行打造,外观相较传统动力版本的车型并没有进行重新设计,保持了现款大气简约的风格。尾部方面,在尾箱的右下角增加了EV字样的标识以显示其纯电动身份。

动力方面,上汽大通T70电动版采用了后置电驱桥技术,电机功率达130千瓦,峰值扭矩310牛·米,电池采用了来自宁德时代的磷酸铁锂电池和华为最新的电机控制系统,NEDC综合工况续航里程达535公里,车辆采用了一体式充配电单元,具备快充和慢充功能,快充36分钟可至80%电量,上汽大通T70电动版采用了人造石墨烯材料高循环电芯技术,电池充放电循环次数可超过4000次,同时通过了累计240万公里整车耐久试验,即使在零下30°到零上55°的极端环境下都能正常驾驶。

电动版车型为首次发布,该上市会并未公布其价格。

       『配图为上汽大通T70柴油版车型』

与此同时,我们还在上市发布会上看到了柴油版车型,但会上并公布其价格,我们后续会为您持续报道更新。

上汽大通T70柴油版外观内饰与汽油版无异,厂家公布其搭载了先进的斑马智行车联系统,支持远程控制,语音识别等功能。车辆具备BOSCH9.0ESP车身稳定控制系统,360度环视影像、LDW车道偏离预警、疲劳驾驶提醒等安全配置。

动力方面,上汽大通T70柴油版全系标配上汽π2.0T高功率发动机,排放达到国6b标准,峰值扭矩高达400N·m,相比现款车型动力更强,车辆同时具有四驱车型和自动挡车型可选。

       ●竞争对手:

       『长城炮』

       『长城风骏7』

长城汽车于去年第三季度推出了炮,上市后销量就一路开挂,如今已是国内销量最高的一款产品,今年前8个月累计销售逾5万辆,市场占有率高达19.6%。作为长城的高端皮卡产品,炮共推出乘用皮卡、商用皮卡和越野皮卡三类车型,而此次T70发布会,针对不同使用场景,也推出了不同的车型分类,在相对高端的皮卡市场,长城炮必然会是一大劲敌。

上汽大通MAXUST70的入门级产品依靠相对实惠的价格,依然具备工具车这一定位,这方面长城风骏7也有不俗的市场保有量。上汽大通MAXUS新款T70的推出,无论高低定位,长城汽车的皮卡产品都是绕不过去的对手。

       编辑点评:

随着国家政策的不断解禁,皮卡在今年相比其它细分市场可以说是来了一个逆市上扬,不少厂商看出了这一市场或有望成为下一个增长点,并开始不断推出新产品提前布局。同时除了国内市场,东南亚等海外市场也是许多国内皮卡厂商竞相争夺的目标,上汽大通MAXUS此次推出的多款新产品,尤其是越野版等车型,除了传统的工具车市场外,也展现出逐渐向普通消费者市场拓展的步伐。(文/汽车之家周翱)

上汽大通T70家族五款产品齐发,越野、旅行你想要的全都有

       12月7日晚,上汽大通MAXUS旗下新款T70系列皮卡正式上市,共推出5款产品,其中T702.4L汽油版车型售价区间为8.98—11.38万元;T70旅行版车型售价为15.28万元起;T70越野版车型售价为16.38万元起;T70电动版车型补贴后售价为29.98万元起。

       在上汽大通MAXUS推出皮卡之前,中国皮卡车型多以工具车的形象出现,只能满足用户对于工具车的需求。放眼当时的整个国际市场,中国皮卡与国际主流皮卡差距悬殊,没有能够与之相抗衡的皮卡车型。上汽大通MAXUS皮卡自诞生之初就秉承着“生而全球”的理念,在国际皮卡市场中乘风破浪,与主流高端皮卡一较高下。

       时代在前进,用户的需求仍在快速迭代,作为中国皮卡的定制专家,上汽大通MAXUS不断拓宽皮卡边界,满足用户多场景出行需求:针对不同用户的使用需求,上汽大通MAXUS推出了越野皮卡、休闲旅游皮卡、经济可靠的皮卡等不同种类的车型,以满足用户真实使用场景;针对不同用户对能源的要求,上汽大通MAXUS提供包含电动版、柴油版、汽油版等在内的“全能源定制”,全面满足用户对皮卡动力的需求,让更多用户享受皮卡文化与生活带来的乐趣。

       作为一款为越野发烧友而生的皮卡,T70越野版在柴油版车型的基础上针对通过性、脱困能力等进行了优化,让这款车的接近角达到了35°,离去角达到了33°,最小离地间隙为300mm,最大涉水深度高达800mm,而电动绞盘的加入,还能够让这款车在雪地、沼泽、泥泞山路等恶劣环境中自行脱困。此外,这款车还采用了美国JD-Racing上下三段可调减震器以及专业级265mm越野宽胎,从而保证车辆的通过性和舒适性。

       动力部分,T70越野版搭载的是上汽π2.0T涡轮增压柴油发动机,最大功率120kW,峰值扭矩可达400N·m,匹配6AT变速箱,而作为越野车核心的四驱系统,这款车采用的是博格华纳电控分时四驱系统,与AAM驱动桥、伊顿机械自动差速锁,共同组成了T70越野版的黄金四驱组合。

       为了满足用户休闲旅游的需要,T70旅行版集好看、好开、舒适于一身。外观部分加入了威武强壮的前竞技杠、工业铆钉风格的越野轮眉、特殊定制的防滚架以及整体式卷帘盖等套件,整体看起来的颜值非常高。而间距可达将近1米的第二排空间、装载质量超过1吨,货厢容积超过1.5m的货厢空间以及全车21处的储物空间,可轻松满足全家出行的装载需求。

       动力方面,T70旅行版搭载的是2.0T汽油发动机,最大功率157kW,峰值扭矩可达350N·m,匹配采埃孚8AT变速箱,百公里加速时间仅需8.8秒,并提供有ECO/POWER/NORMAL三种驾驶模式,可满足不同场景的使用需求。

       虽然作为皮卡车型,但为了满足日益年轻化的消费需求,T70汽油版在颜值方面丝毫不逊色,外观上承袭欧洲设计名师之手,把传统皮卡的硬朗与现代SUV的时尚完美相结合,搭配肉桂棕内饰,外观威猛霸气,内饰简洁大方,此外还配备有无钥匙进入、一键启动、定速巡航、高清大屏、手机蓝牙互联等丰富配置,兼顾实用性与舒适性。

       动力方面,这款T70汽油版搭载的是2.4L自然吸气发动机,最大功率118kW,峰值扭矩可达230N·m,而为了应对西北荒漠、东北极寒等复杂环境和恶劣天气,还进行了高达20万公里的高负荷耐久试验,可靠性和耐用性具有一定的保障。而且用户还可自行选装包含车身、车架、悬挂、车桥等20多个系统在内的底盘强化重载包来提升强度和极限耐久能力,以应对更加恶劣条件下的高强度驾驶。

       T70柴油版在外观上和汽油版车型无异,但针对用户抱怨的皮卡车型第二排空间小,乘坐不舒适等问题,这款车带来了同级最大的二排空间,其间距可达965mm,给后排乘客带来独一无二的乘坐舒适性。此外,T70柴油版还搭载了上汽最新一代的斑马智行车联系统,支持远程控制,语音识别等功能,人车互动非常便捷。而为了保证用户的行车安全,这款车配备了博世9.0ESP车身稳定控制系统、360°全景影像、LDW车道偏离预警、疲劳驾驶提醒等安全配置,并满足澳大利亚最新的ANCAP五星安全标准。

       动力方面,T70柴油版全系标配上汽π发动机,峰值扭矩高达400N·m,排放达到国六b标准,同时具有自动挡和四驱车型可选。

       作为这次发布会的亮点之一,T70电动版基于燃油版车型打造,加入了一些电气化元素,并进行了多达273项安全、性能和可靠性测试来保障驾乘人员的行车安全。动力方面,T70电动版搭载的电机功率为130kW,峰值扭矩高达310N·m,0—50km/h的加速时间仅需4.5秒,并采用了电驱桥“三合一”集成化设计,大幅提升传动效率的同时,还实现了整车减重22公斤,

       而高能量密度磷酸铁锂电池和华为最新电机控制系统的加入,让T70电动版NEDC综合工况下的续航里程可达535公里,并采用了人造石墨烯材料高循环电芯技术,电池充放电循环次数可超过4000次。T70电动版还通过了累计240万公里的整车耐久试验,即使在-30℃到55℃的极端环境下都能正常驾驶。此外,T70电动版还采用了一体式充配电单元,同时具备快充和慢充功能,快充36分钟可至80%电量,即使只充电10分钟,也能增加续航100公里。

       为了满足消费者日益多样化的使用需求,上汽大通MAXUS推出乘用化皮卡理念,并凭借着过硬的产品品质与优质的服务,已在澳洲、智利、泰国等国际市场取得了较为亮眼的销量成绩。今年1—11月,上汽大通MAXUS皮卡家族海外累计销量达10839台,同比增长11.23%;就在刚刚过去的11月份,国内市场的销量也达到了1037台,同比增长39.95%,呈现稳步上扬趋势。而随着T70越野版、旅行版等新车型的加入,未来上汽大通MAXUS皮卡家族还将继续征战国际市场,为国产皮卡品牌争光,同时小智也期待其能有更加优秀的表现。那么你对上汽大通T70家族五款产品的推出有何看法呢?欢迎在下方评论留言。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

新款上汽大通MAXUS T70 8.98万起售 预示着一种不同的生活方式

       就在本文发布的几个小时前,全新的上汽大通MAXUST70车型(后文中将该车型称为:上汽大通T70)正式上市。新车根据其定位、动力的区别,分为:旅行版、越野版,以及汽油版三大不同车型,而在售价方面,新车的定价分别为:15.28万元起、16.38万元起和,8.98-11.38万元。此外,新车的上市现场还发布了电动版车型。

       我们来简单回顾一下汽油版车型。在外观方面,新车没有什么太大的区别,整体还是和保持了原有的沉稳型风格。这套外观设计搭配现场车型的棕色内饰,以及丰富的车内配置,仅从视觉感受来说,它还是挺吸引人的。

       动力方面,新车采用的是2.4L发动机,其最大功率105kW,最大扭矩200牛·米。另外,只要你愿意,还可以通过选装,来强化重载包,其中包括了车身、车架、悬架等多个系统。而对于追求更高实用性和经济性的用户来说,新车的汽油版车型还可以进行油改气,从而进一步降低使用成本。

       旅行版车型方面,新车则是更侧重“生活方式”,通过提供8大套装——即竞技杠、越野轮眉、定制防滚架等,让车辆看起来足够个性,足够独特。

       另外,值得一提的是,旅行版车型还有很强的储物能力,小的像是充电线、应急工具、户外装备等完全不在话下。大物件的装载能力更是能够满足各种需求,它的最大载重质量超过1吨,货厢容积超过1.23立方米。

       动力方面,旅行版车型和原来一样,同样提供了2.0T发动机,最大功率157款W,最大扭矩350牛·米。传动系统方面,则是来自ZF的8AT变速箱,更是提供了ECO/POWER/NORMAL三种驾驶模式,对于绝大部分的用户来说,这三种驾驶模式足以应对经常要面对的各种路况了。其中,如果当车辆在POWER模式下,那么车辆在弯道超车、山路行驶时,会有更强的爆发力。

       至于越野版车型,它的推出更多的还是面向各种越野爱好者。因为越野版车型在通过性、四驱性能、全地形底盘、整体车架等各方面都做了越野化的优化。所以在原厂状态下,它就能有35度的接近角、33度的离去角,而最小离地间隙也达到了300mm。另外,由于原厂提供了涉水喉,所以它的涉水深度可达800mm。这样的数字对于大多数消费者,或是越野爱好者来说,还是算得上“够用”的。此外,越野版车型的全地形底盘还配备了电动绞盘,所以即便是作为越野队伍中的保障车,也不虚。因为根据官方提供的数据来看,越野版车型的牵引质量最大可达3吨,配合大通定制的专业后拖钩,匹配上自家的探索家系列房车也是毫无问题。

       动力系统方面,越野版车型则是提供了上汽π2.0T柴油发动机,最大功率120款W,最大扭矩400牛·米,传动系统方面,则是提供了6MT,以及8AT变速箱。并且,它的四驱系统采用的是来自博格华纳电控分时四驱系统。

       再来看一下一同发布的纯电动版车型。由于是基于燃油版车型所打造的,所以在外观方面与燃油版车型基本保持了一致。因此在整体风格方面,新车还是保持了燃油版车型的大气简约风格。不过为了凸显其身份,所以在车尾的右下方有EV字样。

       动力方面,纯电版车型采用了后置电驱桥技术,电池组采用了来自宁德时代的磷酸铁锂电池和华为最新的电机控制系统,最大功率为130kW,最大扭矩310牛·米,NEDC续航里程为535公里。另外,可通过快充功能,在36分钟充电至80%。根据官方表示,由于该车型采用了人造石墨烯材料高循环电芯技术,所以其电池循环次数可以超过4000次,并且在累计240万公里的整车耐久测试中,车辆在零下30度到零上55度的各种极端环境下都能正常驾驶。

       不过,由于是首发车型,所以纯电版车型的价格尚未公布。

       竞品车型

       从目前来看,大通T70最主要的对手,还是来自同为中国品牌的长城炮了。长城在去年第三季度推出炮车型,时至今日,它的销量已经是非常可观了,市场占有率高达19.6%。长城炮目前共有乘用皮卡、商用皮卡,以及越野皮卡三类车型。这一点就和此次的大通T70非常相似,针对消费者的不同需求,推出更有针对性的产品。不过,撇开产品本身定位的高低不同,长城炮,都将会是大通T70在接下来的路上,非常难缠的一个对手。

       随着如今国家皮卡政策的不断解禁,相比其它车型的细分市场来说,皮卡在今年的发展趋势还是非常不错的,结合政策的发布,或许它真的将会是下一个汽车领域的爆发点?现在还不好说,但是从我个人来说,如果皮卡车型真的彻底解禁了,我真的挺想有那么一辆无论装载能力还是越野能力都非常强悍的皮卡车型,最主要的是,它足够独特。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

T70发布多个版本,上汽大通渴望实现“内外兼顾”

       “北有丝绸之路,南有茶马古道”,你一定不会想到云南是中国皮卡销量最好的地区。在这里得天独厚的生态环境让无论是茶商、种植者还是越野爱好者都对皮卡强大的通过能力、装载能力和拖挂能力有相当高的依赖。在云南的大街小巷皮卡的活跃程度甚至高过了传统SUV。

       所以,这也是为什么在12月7日,上汽大通MAXUST70皮卡家族发布会会选在云南昆明。此次发布会上,上汽大通公布了MAXUST70家族多款新车的售价,其中旅行版售价为15.28万元起、越野版车型为16.38万元、汽油版新增2.4L排量车型售价为8.98-11.38万元。此外,现场发布会T70电动版车型也是首次亮相,官方给出的国家补贴后售价为29.98万元。

       此外,官方还推出了购车福利,即购买上汽大通MAXUS皮卡车型,首付低至20%,再享3年免息。此外,用户购指定车型还享配置升级礼,购两驱车型可升级为四驱车型,购手动挡车型可升级为自动挡车型。

       T70汽油版

       除了现款2.0T车型外,T70新增2.4L发动机版本。从外观上来看,和现款车型差别不大。配置方面配备肉桂棕内饰、无钥匙进入、一键启动、定速巡航、高清大屏、手机蓝牙互联等配置。

       此外,用户可自行选装底盘强化重载包,包含车身、车架、悬挂、车桥等20多个系统,满足多种需求。新推出的2.4L发动机最大功率可达118kW,峰值扭矩为230N·m,并匹配5速手动变速器。

       T70旅行版

       T70旅行版在外观设计上,加入了很多粗犷元素。例如车头的护杠设计和突出的轮眉部分。车顶的行李架设计也让T70旅行版显得玩味十足。

       另外,T70旅行版采用2.0T汽油和柴油发动机,其中汽油2.0T发动机最大功率为157kW,峰值扭矩为350N·m,匹配采埃孚8AT变速器,百公里加速8.8秒;柴油2.0T发动机最大功率为120kW,峰值扭矩为400N·m,匹配6AT变速器。T70旅行版也是几个版本中最为中性的一款车,最具年轻态的一款。

       T70越野版

       T70越野版外形非常彪悍,采用了很多的“护甲”包裹,也是几个版本中最为野性的一款。T70越野版的接近角和离去角分别为35°和33°,相比普通的T70通过性更强。最小离地间隙300mm,并配有涉水喉,涉水深度高达800mm,同时,T70越野版配备了电动绞盘和美国JD-Racing上下三段可调减震器。

       T70越野版采用博格华纳电控分时硬核四驱系统,并搭载的上汽π2.0T涡轮增压柴油发动机,最大功率120kW,峰值扭矩400N·m,该发动机获得了2020年度“中国心”十佳发动机的称号。T70越野版的牵引质量可达3吨。

       T70电动版

       T70电动版是几款中外形最为小清新的,其搭载的电机功率达到130kW,峰值扭矩310N·m,并装配高能量密度磷酸铁锂电池,和华为最新的电机控制系统,NEDC综合工况达到535公里。

       T70电动版采用了人造石墨烯材料高循环电芯技术,电池充放电循环次数可超过4000次,还通过了累计240万公里的整车耐久试验,即使在-30℃到55℃的极端环境下都能正常驾驶。

       上汽大通T70越野版本和纯电版本的推出,无疑是对竞争对手长城炮有力的回应,在长城炮越野版和电动版后,关注度也随即到达顶峰。对比来看,上汽大通T70的主要优势在于版本更多,省去改装的一些麻烦,以及可提供选装范围也更多,在定制化程度上更高一些。

       此外,发布会上上汽大通的几位高管也不断提到国内与海外的双线发展和商转乘的大势。

       在海外市场,上汽大通MAXUS皮卡系列于11月销量3425台,同比增长188.54%,1-11月海外累计销量达10839台,同比增长11.23%。在海外市场,对于上汽大通皮卡认可度还是比较高的。

       在国内市场,今年11月,上汽大通MAXUS皮卡家族在国内销量1037台,同比增长39.95%,呈现稳步上扬趋势。

       在国内,尽管1-10月国内皮卡总量同比增长8%,但国内用户对于皮卡的热度始终处于不温不火的状态。而且,皮卡的销量好与坏直接挂钩的就是政策。所以,上汽大通MAXUS皮卡在国外可以卖的很好,是因为国外对皮卡有着较高的认可度和较大的需求,在国内的大环境下,如果让消费者更加喜欢皮卡,依旧是车企的难题。

       在媒体访谈时,上汽大通总经理王瑞也表示,下一步的方向就是推出更多的产品,让产品架构更加丰富,同时加速商用到乘用的转型,立求在中国市场追赶甚至超越长城和江铃两大阵营。

       文/张敖

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

新车|上汽大通MAXUS T70系列皮卡上市 售价8.98-29.98万元

       T70汽油版车型造型稳重,与老款车型的造型区别不大。发动机采用了2.4L直列四缸汽油发动机,最大功率118kW、最大扭矩230N·m,全部车型搭配5挡手动变速箱,底盘悬架采用了前双叉臂螺旋独立悬架和后全渐变式钢板弹簧非独立悬架。配备肉桂棕内饰、无钥匙进入、一键启动、定速巡航、高清大屏、手机蓝牙互联等丰富配置。其中标箱车型长宽高为5365X1900X1809mm、轴距3155mm,货箱长宽高为1485X1510X530,长货箱车型长宽高为5680X1900X1809mm、轴距3470mm,货箱长宽高为1800X1510X530mm。

       T70旅行版车型在外形上相比普通车型更为凶悍,采用了短小霸气的竞技杠、铆钉风格的轮眉、定制防滚架、整体式卷帘盖、涉水喉等。车身尺寸长宽高为5680X1960X1995mm,轴距3470mm,货箱长宽高为1800X1510X530mm。搭载的上汽π柴油机最大功率120kW、最大扭矩400N·m,与之搭配的变速箱是6AT变速箱。搭载的上汽2.0T高性能汽油机最大功率157kW、最大扭矩350N·m,与之搭配的变速箱为采埃孚8AT变速箱,均配备了ECO\NORMAL\SPORT模式。底盘悬架采用了前双叉臂螺旋独立悬架和后全渐变式钢板弹簧非独立悬架,四驱系统采用了博格华纳分时四驱。

       越野版T70更具十分强悍和霸气的外观,双色车身和凶悍的保险杠打造出硬汉的感觉。车身长宽高为5680X1960X1995mm,轴距3470mm,货箱长宽高1800X1510X530mm。其接近角为35°、离去角33°,最小离地间隙300mm。在车头配备了电动绞盘,以及专业涉水喉,涉水深度达800mm。

       越野版T70搭载的发动机为上汽π2.0T柴油发动机,最大功率120kW、最大扭矩400N·m,与之搭配的变速箱为6AT变速箱。底盘悬架采用了前双叉臂螺旋独立悬架和后全渐变式钢板弹簧非独立悬架,避震器则采用了美国JD-Racing上下三段可调减震器。四驱系统则采用了博格华纳电控分时四驱,采用了AAM驱动桥,后桥配备了伊顿机械差速锁。

       T70电动版采用了人造石墨烯材料高循环电芯技术,电池充放电循环次数可超过4000次。NEDC综合工况续航里程高达535公里,具备快充和慢充功能,快充36分钟可至80%电量,10分钟充电,也能增加续航100公里。T70电动版采用了电驱桥“三合一”集成化设计,大幅提升传动效率的同时,实现整车减重22公斤。电机功率高达130千瓦,峰值扭矩310N·m。

       T70电动版还创新研发了最先进的电池管理系统,提供热保护、过流保护、电池内部多点温度监测等十项电池防控技术,可以24h实时监控。具有16种极限情况下的智能主动断电保护功能,可在300毫秒内,将高压系统的电压降低至30伏以下,保障驾乘人员的安全。

       写在最后:就在前不久,上汽大通MAXUS发布了其房车产品的矩阵,这次T70系列皮卡的上市让其皮卡产品布局更为丰富。无论是皮卡工具车的属性,还是日常休闲甚至于重度越野来说T70产品线丰富,能够满足不同场景的使用。而在产品序列中,汽油、柴油、新能源全部布局到,也是目前国内厂商鲜有的阵列。“走得早,走得好”相信上汽大通MAXUS的皮卡的全场景布局能够让其销量更上一层。

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多重选择 实拍上汽大通T70越野版、旅行版

       2020年12月7日,上汽大通MAXUS宣布多款基于T70打造的新车型发布,分别是电动版T70、越野版T70、旅行版T70以及汽油2.4L版T70。

       这几款车中,电动版车型的定价近30万,略高的价位加上电动的身份,其受众并不会有其它几款车那么广;2.4L版T70虽然是T70系列的新增动力,但该款发动机在T60上有所配备。所以在发布的几款车中,越野版T70和旅行版T70的外界关注度最高,笔者也抢先对这两款车进行了实拍体验,今天就来和大家聊下。

       上汽大通一直在以“皮卡定制专家”为品牌定位,C2B定制是上汽大通的特色。本次发布的越野版以及旅行版可以理解为上汽大通的官方标配版定制,两款车都是基于T70改造,有着诸多相似点,比如同样配备了涉水喉、宽体轮眉、竞技前杠、车顶架,但不同的是,两款车在风格取向上呈现着较大差异化。

       越野版

       T70越野版在越野套件上下了很大功夫,像是美国JD-Racing三段可调减震器,又或者专业265mm越野宽胎等都可以在这款车上看到。同时,越野版配备了电动绞盘、铁质前后保险杠、越野专用防滚架、涉水喉、越野轮眉和侧踏等。值得一提的是,T70越野版还是一台具有牵引资质的皮卡,可牵引质量高达3吨。

       四驱系统方面,T70越野版采用博格华纳电控分时硬核四驱系统,与AAM驱动桥、伊顿机械自动差速锁,共同组成了T70越野版的黄金四驱组合。差速锁,全机械结构,安全稳定,自动感应打滑,当左右轮速差达到100转时,后桥立刻锁止。此外,T70越野版的接近角达到了35°,离去角达到了33°,最小离地间隙300mm。

       T70越野版采用前双叉臂螺旋独立悬架,后全渐变式钢板弹簧非独立悬架。整体底盘为两纵八横独立大梁式车架,并大面积使用高强度钢、全过程机器人自动化焊接,保证了连接强度、整体的扭转和弯曲刚度,使底盘结构更扎实。车身部分采用了长达3000mm的激光焊接,刚度提升30%。关键部位采用了最先进的热成型材料,屈服强度超过1500兆帕,抗变形能力极强,有效的保障了车辆的安全性。

       再说说大家比较关心的动力系统。T70越野版采用自家的上汽π柴油机,与去年推出的T70柴油版皮卡采用相同的2.0T动力,但不同的是,这款发动机最大扭矩从之前的375牛米升级到了400牛米。传动系统上,匹配同款6挡自动变速箱。

       最后看内饰配置,相比旅行版,越野版的内饰相对比较“素”,标配有无钥匙进入/一键启动、定速巡航、LED行车灯、液压转向助力等。

       旅行版

       与越野版车型相比,旅行版虽然没有做出那么大的越野属性提升,但是其家用属性发挥到了极致。

       T70旅行版具有8大套装,霸气的前竞技杠、工业铆钉风格的越野轮眉、特殊定制的防滚架、整体式卷帘盖等,充分彰显个性化。

       在车辆配置上,旅行版显然是更加丰富的。实拍为汽油车型,配备了定速巡航、上坡辅助和陡坡缓降系统等。T70旅行版拥有同级最大的二排空间,间距将近1米,可随时随地葛优躺。此外,全车拥有21处储物空间,小到充电线、油卡、口红,大到摄影器材、应急工具、户外运动装备等都能轻松收纳。最大装载质量超过1吨,货厢容积超过1.5立方米,轻松满足全家出行的装载需求。

       动力方面,旅行版车型提供2.0T柴油和2.0T汽油两种可选。柴油版车型匹配6AT变速箱,与越野版采用同一套动力总成,最大功率120kW,峰值扭矩400N·m;汽油版车型匹配采埃孚8AT变速箱,最大功率157kW,最大扭矩350N·m,提供ECO/POWER/NORMAL三种驾驶模式,零百加速仅8.8秒。

       结语:上汽大通正在用自己的方式力证“皮卡定制专家”的品牌定位,越野版、旅行版两种风格的套件代表着两种不同的生活状态,消费者无需纠结,根据自己的需求自主选择即可,买哪款你都不会后悔。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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