上汽大通MAXUS G20值得买吗?先看看口碑怎么样
外观方面,上汽大通MAXUSG20整体造型设计感十足,车身尺寸方面,长宽高为5198*1980*1928mm,结合3198mm的轴距,符合这个级别的平均水平。上汽大通MAXUSG20的顶配版配有220V/230V电源、车联网、后排液晶屏幕,保证了日常行驶的舒适性。
动力方面,上汽大通MAXUSG20顶配版搭载2.0T224马力L4发动机,能够满足日常驾驶中所需要的动力需求。
作为一款备受关注的中大型MPV,上汽大通MAXUSG20凭借着空间大,颜值高,性价比高等优点,以4.55的分数,在汽车之家综合排名中位于靠前水平。
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20万价格,百万级气场,陪美女体验大通MAXUS G20
前两天接了一个好活儿。大学同学(大美女)正在创业做网红公司,公司需要买一辆MPV用于商务接待以及工作用车。于是,在一顿饭和大美女相伴的诱惑下,我用一天的时间完成了这项任务。我原以为这次选车超简单,因为国内的中高端MPV市场长期被GL8把持,GL8几乎成为商务接待的不二之选,但事实证明,我out了!随着国内汽车消费的多元化,越来越多人青睐空间更大、舒适度更高、使用更便利的MPV车型,基于这样的需求,各大品牌纷纷发力,进口、合资、自主各大品牌一口气在这个细分市场推出了数款车型。
一整天下来,我们看的车不下十款,比如GL8、威然等等。最终,美女老板认准了一辆新晋的网红旗舰MPV——上汽大通MAXUSG20(官方指导价18.68-28.98万元),至于她为什么会这么选?就说说我在陪同过程中,对这款车实际的体验感受吧。
超大空间,体面和舒适都要
空间是她这次选车最看重的一个因素,在她看来,在商务接待中,更大的空间不仅能够给客户一个舒适的体验,更关乎公司的体面。选上汽大通MAXUSG20最重要的原因也是它能够给到充分的体面。毕竟是做网红的经济公司,对于颜值的要求自然不低。
作为一款旗舰级的商务MPV,上汽大通MAXUSG20的外观尺寸看上去就有那么回事。整车的长宽高为5198*1980*1928mm,轴距则达到了3198mm;各个尺寸在同级别车型中都处于领先水平,无论尺寸还是轴距,都是NO.1,这也在一定程度上造就了其车内的空间。
先来说说它的轴长,近3.2米的轴距使它的车内实用空间能够更加轻松地布局,同时,采用侧滑门的它在更长的轴距优势下,能够将侧滑门的开口做得更大,乘客在上下车的时候也更加方便,值得一提的是,上汽大通MAXUSG20两侧的侧滑门都是自动门,这满满的仪式感不仅带来了便利,也体现了企业周到细腻的行事风格。
外观尺寸的确是有了,不过这外观尺寸好比是“先天的优势”,“后天的努力”也同样重要。如何提升整车的空间利用率,如何打造舒适的车内空间,这都是要花心思的地方。我们进入车内,这台G20采用2+2+3的座椅布局形式,但我一下子就被第二排的两个独立座椅给吸引住了。因为车宽的优势,布局了这两个独立座位之后,其中间的过道依然很宽敞。而且这样的布局也让第二排的两位乘客可以拥有充足的个人空间,在车上进行简单的商务会谈时,能够让双方始终保持优雅的距离(毕竟适当的距离是产生美的必要条件);同时,第二排座椅的腿部空间堪称巨大,可以轻松伸腿,保持最放松的坐姿,此外,得益于它达到1980mm的车身高度,其头部空间特别宽松。
更让我惊讶的是,打开二排座椅扶手的盖子,里面有一排像飞机头等舱座位一样的按键,原来二排的座椅还配备了多向电动调节、按摩、加热、座椅记忆、通风等功能,这对长期出差、出行的人来说,简直太友好了!
除了第二排两个独立座椅舒适度很高,上汽大通MAXUSG20的第三排座椅也很不错,类似B级轿车的后排座椅,三个座位的横向宽度和腿部空间都能足够保证在乘坐三名乘客的时候每位乘客的舒适度。而且座椅的腿部支撑特别好,大大提升了长途出行的舒适感。
此外,在7个座位同时使用的情况下,其行李厢空间依然十分可观。得益于它较为方正的车身结构,在平面空间并不算特别大的情况下,以超高的纵向空间取胜,依然能够轻松装载7个乘客的行李。
豪华配置,车厢化身飞机头等舱
宽敞的空间,足够的舒适,以为这就完了么?并没有。上汽大通MAXUS在豪华感的营造上下足了功夫。和市面上大多数只注重后排乘坐感的MPV不同,上汽大通MAXUSG20还很好的照顾到了前排的豪华感和驾乘感受,手能触及到的地方基本都被高档的皮质材料包裹,质感极佳。大尺寸的中控屏、全液晶仪表盘以及旋钮式的换挡机构让它看起来科技感十足。最重要的是,它营造出了一个非常豪华优雅的内饰氛围,64色的氛围灯、天幕式全景天窗、图书馆级静音科技系统、ANC主动降噪功能以及豪华座椅,可谓是头等舱中的头等舱。
这满满的氛围感,同样也“打动”了我这位大学同学。
乘坐舒适,2.0T+8AT质感细腻
当然,一辆车的主要功能还是从A点到B点的行驶过程,不过对于这类型的MPV,更看中的是乘坐感受。所以在选车时,她也特别看重车辆的乘坐体验。上汽大通MAXUSG20搭载了一套很好兼顾了动力的平顺和质感的动力总成。
其全系标配的发动机为一台2.0T涡轮增压发动机,发动机的账面参数为最大马力224匹,最大扭矩350牛·米,在2.0T发动机中属于高功率的调校。与发动机匹配的是一台8AT变速箱,AT的结构能够保证更好的动力平顺性,此外,其可靠性也比同级别常见的双离合要高出了一个档次。
试驾上汽大通MAXUSG20的时候,其整体的动态体验给我的感受有以下几点:在试驾中,我和我同学都没有感觉到顿挫的存在,这对于一辆以舒适为目标的车型来说,无疑是最佳的设定。同时,G20的底盘表现给了我很大的惊喜,它全系标配前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬架,而GL8只把同样的配置给了高配车型,其中低配车型的后悬架还是舒适性表现较差的扭力梁式非独立悬架;G20的底盘在实测中给我的主观感受也很好,底盘能够充分过滤路面的颠簸,让车内乘客一直保持舒适的乘坐体验。此外,方向盘的转向属于舒适型调校,转向的阻尼感适中,在偏轻的手感中带有不错的质感,指向精准,易于驾控!
写在最后其实上汽大通MAXUSG20是我们这次选车的看得比较早的一个备选车型,在看过之后,她就对它念念不忘。和一干竞争对手相比,G20显得更全面。譬如和威然相比,二者虽均搭载2.0T发动机,威然还将发动机区分了高低功率,但G20的动力比威然的高功率更强,此外,G20的8AT也比威然的7速双离合更高级;二者尺寸十分接近,但得益于G20更加魁梧的造型,G20的内部实用空间比威然大出了许多,整体的舒适性远胜于威然。和GL8、奥德赛、艾力绅相比,不仅空间完胜几款合资车(尺寸最大的GL8ES陆尊,轴距为3088mm,相比G20的3198mm,足足短了11公分),而且上汽大通MAXUSG20的顶配不到29万,这个价格只能买到几款合资车的低配车型,许多配置都没有,更不要说她非常非常看重的——带加热、通风、按摩、腿托功能的第二排头等舱座椅。
在随后的看车过程中,虽然大家都在期待是否会出现比上汽大通MAXUSG20更好的选项,但综合来看,绝大部分车型都是偏科生,大多只能做到在某些方面表现优秀。而像G20这样,不仅提供了超大的实用空间、超高的配置还有成熟舒适的动力系统的车型,除了上汽大通MAXUSG20,几乎别无二家。
从前想到高端MPV产品,人们想起的是合资品牌的GL8、奥德赛、艾力绅。现在详细体验了上汽大通MAXUSG20之后,我负责任的说,如果你想在20万级别预算范围内购买一辆高端MPV,这台上汽大通MAXUSG20,真的值得你加入备选清单,是不容忽视的一款诚意之作。
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房车+MPV,北京车展体验上汽大通MAXUS RG20
今天是第十六届北京车展开幕的第5天,这几天,小编见到了不少全球首发的重磅新车,算是好好地过了一把眼瘾。除了一些比较常规的车型,小编也见到了一些比较特别的车型。比如高合HiPhiX,这款车的车门真的太炫酷了,充满了科技感和未来感;还有第三代东风猛士战车,足足有3.8吨,任何硬派越野在它面前,大概都会被秒成渣吧;还有今天小编在上汽大通MAUXS展台看到的一款MPV——上汽大通MAUXSRG20,也比较有特色。怎么个有特色法?走,带你上车看看。据展台的工作人员介绍,RG20是以G20为蓝本,打造的一款“最像房车的MPV”,从严格意义上来说,RG20还是一款MPV,但是它也有房车的功能属性。一眼就吸引到小编注意的,就是RG20的这个帐篷顶,一键升顶后,就有一张长2100mm、宽1100mm的上层床铺,还有着高达900mm的活动空间,升顶内的“房间”还具备人性化的照明功能及USB口充电等丰富功能。车内的二三排座椅也可以放平,瞬间就可以获得和上层一样尺寸的床铺,这完全就是一个Loft啊,一家人出去露营的话,连帐篷都不用带,简直太方便了。
白天不用床铺时,就可以将二排座椅翻折起来,RG20的第二、三排采用对向座椅布局,配上中央的翻折式活动桌,就相当于把家里的客厅搬到了车里,开车在外时,小朋友可以在桌子上写作业,一家人也可以围坐在桌旁吃饭,实用性很强。并且,RG20还经过专业的NVH静音调校,在车内营造了堪比图书馆级的静谧度,让家庭旅程充满了恬静的味道。
另外,除了睡觉、出行没问题,在车内洗漱、吃饭也是完全没问题的。通过展示的车型,咱们可以看到,RG20车内搭载了冰箱、饮水机、洗手池等设备,可满足日常洗漱、清洁、食物清洗等使用需求;还配备了外置抽拉式厨房,整体餐厨配置专门针对国内用户的用餐需求而研发。此外,据工作人员介绍,RG20为了保障户外安全,还针对水路/电器等信息进行集中监测,并具备电路故障自我诊断报警功能,进一步保障露营时的电路安全,用户完全不用为安全问题焦虑。
一番近距离体验下来,小编觉得RG20不像传统房车那样大块头,但五脏俱全,房车有的功能,RG20都有,堪称“户外露营神器”;白天行车时,RG20的MPV属性又可以舒适乘坐,可以适配更丰富的户外用车场景,满足用户更个性的用车需求。在小编看来,这是一款可以拓展户外生活边界,又可以日常代步的多功能车型,一举多得。如果看了小编的分享,你也对上汽大通MAXUSRG20感兴趣的话,也可以亲自去体验一下。
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大通G20房车首发,2.0T+8AT代步能开,20多万挺实用
Hello,大家好!在海外房车里有一种基于7座MPV车型打造的升顶休旅车,深得不少商务家庭喜欢,不仅可以满足日常上班代步,还可以在节假日带上家人来一场轻松惬意的旅行,更重要的是它开起来更接近于普通家用车,舒适性远高于那些基于商用车底盘打造的房车。在国内,这样的车型并不少,但从品质到品牌上做到双优的,个人认为上汽大通G20必须得算上一个,至于这款车究竟如何?今天就来带大家一探究竟~
作为上汽大通原厂推出的房车产品,这款车和自家其它房车一样,享受着来自大通的一系列优先条件,为此在品质方面还是能够有保证的。作为该系列车型的全新产品,这款房车基于全新改款的大通G20MPV打造而成,比起老款的G10有着诸多改变。
首先在外观方面,车头采用了一个全新的全脸设计,尺寸更大的中网提升了整车的视觉冲击力,全LED大灯组不仅符合时下高配车型的需求,同时也在夜间能够提供更好的照明。
车身侧面线条和G10差异不大,平直修长的车身给人的整体感受比较大气,同时整车5198*1980*1928/2043mm(选装升顶高度会有差异)的长宽高基本上和家用车相当,日常驾驶还是比较方便的,车身高度也能够进入大多数地库。
车尾灯采用了全新的天空之镜LED围灯,尺寸更大感官感受更清晰,夜间行驶时不仅提升了辨识度,同时也增加了行车安全性。
动力方面,这款车搭载的是一台2.0T缸内直喷涡轮增压发动机,最大功率165kW,最大扭矩达到了350N·m,满足国六排放,匹配一部8AT变速箱,这套动力总成不仅在同类型房车里,就算是放到国产MPV车型里也是非常优秀的存在,并且这款发动机还可以添加92号汽油,为日常使用节约了成本。
进入车厢内部,驾驶室采用了一个全新的设计样式和配色,整体看起来更有设计感,悬浮式中控屏也紧跟时下设计潮流,中控台采用了大面积的皮质包裹,在很大程度上提升了档次感,电子旋钮式换挡机构,不仅更具科技感,同时也在下方节约出了更大空间,便于存放随身钱包等物品。
来到车厢后方,采用了的一个相对比较常规布局方式,不同的是车厢后方提供了四张单人座椅,座椅的舒适度非常不错,完全不输于那些售价百万的商务保姆车,不管是家人乘坐还是接待合作伙伴,都挺不错。
位于车厢内侧还提供了储物柜、洗手池以及一台车载冰箱在,这款车上还提供了60L清水箱和20L灰水箱,基本上能够满足日常洗手洗脸。
相较于常见的露营车左侧车门均不可打开的设计,这款车的左侧车门是可以打开的,打开以后外部可以选装一台外置抽拉燃气灶。
车厢尾部提供了一些储物空间,打开尾门以后还可以在这里选装一个尾部帐篷,便于淋浴或者使用便携式马桶。
夜晚休息的时候可以把四张座椅放平,拼接成一张尺寸达到了2200*1100mm的双人床,睡下2名成年人还是没有问题的;如果平常出行人数达到4人的话,还可以选装一个电动车顶帐篷,内部还可以增加一张尺寸约为2100*1100mm的双人床,并且选装车顶帐篷后,在驻车以后还可以增加驻车车内垂直高度。
在售价方面,大通旅行家G20共推出两个版本,不带电动升顶的车型售价为25.98万,可以满足2人住宿,并且在车顶带有乘用车的全尺寸天窗,车内也带有64色氛围灯,更专注商务接待的豪华属性;带有电动升顶的车型售价30.98万,可住4人,外部还可选装抽拉燃气灶、便携式马桶、户外座椅等,更突出生活氛围,至于选择哪款?还要根据实际需求来定。
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上汽大通G20试驾:外观霸气不输埃尔法,2.0T+8AT不差
说实话,第一眼看到大通G20的时候,我真的被他强大的气场给“吓”到了。“这是国产雷克萨斯LM吗?”不,他比LM还要霸气。上汽大通G20在车身尺寸方面(5198×1980×1928mm,轴距为3198mm)比起雷克萨斯LM还要大一圈,说它更豪华并不无道理。此外,大通G20对比主流的中大型MPV,在车身宽度和轴距方面,参数优势同样相当明显。豪华大气的G20与精英人士高雅气质相得益彰,可以说在气质这块,G20拿捏得妥妥的。
如何才能把车辆更豪华?加大进气格栅尺寸或许是个不错的方法。上汽大通MAXUSG20的外观是典型的豪华商务MPV范儿,家族化“智聚八方”的设计语言配合上硕大的进气格栅,整体造型极具视觉冲击力。新款G20在车头下方采用“U”型的装饰件,显得更为激进,进一步增加了新车视觉冲击力。
侧面和尾部依旧并未发生明显的变化,主流的悬浮式车顶设计让G20看起来更运动,同时产生车身更低的视觉感觉。
车尾还是典型的方方正正造型,贯穿式镀铬饰条将两侧尾灯串联起来,显得更加的豪华商务。2021款大通G20汽油版售价18.68-28.98万元,柴油版售价19.98-24.98万元。相较于外观商务和豪华观感的提升,内饰和科技配置的变化同样是此次升级的重要。内饰整体设计呈现商务化,提供全黑和蓝白双色主题,而全黑内饰的商务气息明显要更加的浓厚一些。
仪表盘采用采用机械+液晶组合,左侧为时速表,右侧为转速表,中间的液晶屏幕清晰较高,而悬浮式中控屏幕使用起来同样是相当顺手。三幅式方向盘采用皮质包裹,质感很好,方向盘提供众多的快捷功能按键,如定速巡航、语音识别、调整音量大小等,减轻驾驶过程中的操作。
前排中控屏和后排“大电视”的车机系统是不一样的,其中中控屏为斑马智能系统,唤醒指令为“你好,斑马”,而后方大屏幕则是采用大通自主研发的“蜘蛛智联-网中网”,唤醒指令为“你好,小迈”,实际体验过程中,无论是语音识别率,还是触摸灵敏度,都有不俗的表现,如果能够将两款屏幕系统统一,相信车上乘员会更加容易上手。
刚所提到的“网中网”系统,能够通过手机与后排车机对车辆进行控制,包括座椅、空调、照明、氛围灯、音响、天窗,均可以通过语音指令来实现。演示过过程中,略显尴尬的是当外界音量较大时,车机的语音识别率会受到一定影响,系统还需要进一步优化。
作为一款中大型MPV,大通G20的车内空间自然不在话下。以身高175cm实测来看,前排座椅调至最低,主驾驶位调整至正常坐姿的情况下,前排头部空间一拳有余。第二排的豪华商务座椅堪称豪华,我们拿到的是顶配车型,二排座椅支持前后调节、座椅通风、加热、按摩功能、电动腿托······甚至还能一键进入“小憩模式”,配置之高令人惊讶,堪称同级别商务车的典范。
此外,第二排座椅同样可以获得一拳有余的头部空间,而腿部空间则相当充裕,即便翘起二郎腿同样不是问题。第三排方便头部空间也能拥有一拳,当第二排调到最后时,三排腿部空间会相对局促,好在是座椅符合人体工学,填充物足够厚实,即便是在第三排舒适性也完全不在话下。
电动侧滑门是高端的商务MPV的“标配”,能让乘客显得更加优雅,而G20配备了双侧电动侧滑门,用户可以通过中控开关、遥控钥匙和把手三种方式操作,三种操作方式让顾客更方便的操控电动滑移门。动力方面,上汽大通MAXUSG20搭载汽油和柴油双动力组合,此次试驾的2.0T汽油版顶配车型,售价28.98万元。G20采用的是2.0T涡轮增压发动机,最大功率224马力(165千瓦),峰值扭矩仍然是350牛·米。
一开始我认为这套动力系统有种“小车拉大马”的感觉,毕竟2.0T发动机拖动一辆中大型MPV,多少有些吃力的。但实际体验下来,G20还是狠狠“打我脸”了。2.0T加速轻快且从容,稍微深踩一点油门,2.0T发动机便会带来充沛的动力,在市区路段超车还是游刃有余的,并不会显得吃力。
驾驶模式方面,新车提供ECO、标准和SPORT三种模式,在日常驾驶的时候,我更愿选择标准模式,舒适且平顺,对于前后排人员来说都是“刚刚好”。而当你开启了SPORT模式之后,踩下油门踏板,发动机提速时有种“咆哮”的感觉,发动机噪音传到车内时,让我不大习惯,因此,日常驾驶选择标准模式即可。
这里要夸一下采埃孚的8AT手自一体变速箱,换挡逻辑聪明,升降挡低较为积极,保证了车辆平顺性和舒适性。据了解,这个8AT变速箱还具备了跳档功能,可以从8挡直接降至2挡。
车内的旋挡换扭容易上手,但由于旋钮缺少阻尼,驾驶起来可能会不太高级。厂家表示,这样的做法是经过市场调研的······调研回来的结果是调查者更喜欢没有阻尼的旋转换钮。但我却不行这样认为,不设置阻尼可能造成挂错档的情况发生,这点希望厂家日后能够对此进行改善。
对于习惯低坐姿的我来说,G20驾驶位坐姿会比较高,需要一定的时间来适应,不过坐姿高的好处是能够获得更大的行车视野。
G20采用的是承载式车身结构,底盘与悬挂方面则是前麦弗逊+后多连杆式独立悬架,这样的组合在这个级别当中较为罕见。车辆整体调校偏舒适性,当车辆过减速带时,车底给人感觉很扎实,车上人员也不会感到不适。
U1S1,我觉得上汽大通是众多厂商里头,最善于倾听媒体和消费者意见的车企。此前关于大通RG20(最像房车的MPV)厂家同样也向媒体征求意见。这次同样不例外,试驾后的晚宴上,不少媒体朋友纷纷交流和发表了自己对于这款车辆的看法,除优点以外,厂商更愿意听到媒体老师的看法,针对现款车型存在的缺点和不足,日后将进行调整和完善,这种虚心的造车态度,确实非常值得表扬。
作为一款定位在20-30万元的MPV,上汽大通G20不仅要挑战别克GL8为首的合资品牌MPV,更要与传祺M8为首的自主品牌MPV展开竞争,G20市场压力可不少。作为一款高端豪华商务MPV,大通G20定位明确,身上不仅有着强大的气场,内饰以及配置算得上高级,特别是新加入的“网中网系统”,给后排乘客带来智能化和人性化的体验,对于追求高端商务MPV的消费者来说,大通G20是个不错的选择。
集休闲、娱乐、办公于一体,上汽大通MAXUS G20的后排有何看点?
众所周知,如今的国内汽车市场趋于饱和,不少细分市场的销量增速明显放缓,但是笔者发现,中高端MPV市场却在悄悄地走出“独立行情”。比如2019年,别克GL8、本田奥德赛等中高端MPV的销量出现了同比上涨,可见市场对于中高端MPV的需求旺盛。而作为中国品牌中高端MPV一哥的上汽大通MAXUS自然也会牢牢抓住当下的大好行情。在今年9月26日的北京车展上,上汽大通MAXUS为我们带来了2021款G20系列。相比较老款车型,新款G20在诸多方面进行了升级,特别是在后排用户的体验上下足了功夫,它也被称为“最懂后排感受”的MPV。那么为什么它能获得这样的称号?是否名副其实?且和笔者一探究竟。
既然是号称“最懂后排感受”的MPV,那我们今天就打破常规,先从2021款上汽大通MAXUSG20的后排体验开始说起。同时笔者认为,对于一台高端定位的MPV车型来说,后排体验的好坏直接决定了这款车的成败。
首先从上车方式来看,上汽大通MAXUSG20配备了双侧电动侧滑门,充分照顾到了后排乘客不同方位的上车需求。当电动侧滑门缓缓拉开后,映入眼帘的是第二排的2张独立座椅。单纯从造型来看,笔者认为这2张独立座椅已经可以称得上是“陆地头等舱”了:椅面的造型宽大、靠垫的填充厚实、双色的拼接很上档次。如果再往细了去看,一体式的腿托、两侧扶手上的缝线、侧翼可调的航空头枕,无一不展现出上汽大通MAXUSG20的高级与奢华。
而那些在高端MPV上比较常见的后排配置,上汽大通MAXUSG20可以说是应有尽有。独立USB充电口、电动座椅调节、记忆、加热、通风、按摩自然不会缺席,而天幕式的全景天窗、环绕车厢的氛围灯、主动降噪的黑科技,都能为后排营造出舒适惬意的乘坐环境。当然,上面这些装备对于一台高端MPV来说只能算是“必修课”,上汽大通MAXUSG20的专属“大招”还在后面。
稍微对车有点了解的朋友应该知道,为第二排增加显示屏的操作常见于D级豪华车上,但是功能往往局限于本地的影音娱乐。这次上汽大通MAXUSG20在车顶中央配备了可折叠的12.8英寸高清显示屏,同时为它搭载了“蜘蛛智联-网中网”系统,让后排乘客的乘坐体验焕然一新,而这也是全球首款专为后排乘客设计的独立智能网联系统。
其实,对于MPV车型来说,使用场景特别多元,有商务接待、移动出行,也有偶尔的居家用途,上汽大通把这些场景都提前想到了。首先“蜘蛛智联-网中网”系统可以让后排乘客的智能手机与后排车机“蜘蛛智联-网中网”进行互联,从而可以利用智能手机控制包括座椅、空调、照明、氛围灯、音响、天窗、HMI界面等近20个与座舱相关的控制器模块,做到智能终端与后排车机及整车各个ECU控制器的联动。换句话说,上汽大通MAXUSG20不仅后排功能丰富,而且有了“蜘蛛智联-网中网”系统的加入,操作起来非常便利,进一步增加了后排的乘坐体验和舒适性,档次感再提升。
以往在传统的商务MPV中,如果第二排的老板想要调节空调、氛围灯、音响、天窗等功能组件,要么吩咐前排的司机或旁边的秘书去做,但是往往调不到自己最想要的状态,比如空调温度高了点、音响声音小了点等等;要么只能自己在后排找到相对应的控制按键,操作起来相当麻烦。但是有了“蜘蛛智联-网中网”系统后,第二排的老板只需要点点手机屏幕或者动动嘴,就能让各个功能组件的运作完全达到自己的要求,方便又优雅,也倍有面子。
当然如果你日理万机,没时间或者不想自己去设定各项后排参数,那么直接选择“蜘蛛智联-网中网”系统中集成的四种一键模式是最简单有效的方法。目前,其内置了“小憩”、“清凉”、“舒畅”、“温暖”共四种模式,一键即可触达。以“小憩模式”为例,选择后G20的车内会立即同步调暗灯光,关闭氛围灯、天窗及遮阳帘,调节椅背至60°,抬起脚托,保持25℃恒温,使后排空间转换成适宜休憩的环境。设想一下,当老板结束了一天紧张的商务谈判,返程途中一键触达“小憩模式”,在G20的后排完全放空自己,瞬间就能获得宾至如归的尊贵享受。
同样,“舒畅”、“温暖”、“清凉”模式,也会根据你的指令,智能地为你进行自如切换,将车内氛围和环境达到当下场景的最佳状态。另外上汽大通MAXUSG20还支持FOTA远程升级,后续会解锁更多的一键模式。
你以为这就完了?在即将步入5G时代的当下,上汽大通MAXUSG20充分考虑到了潜在用户的娱乐和行政需求,瞬间将第二排化身移动的休闲馆和会议室。先从娱乐需求开始聊,G20的“蜘蛛智联-网中网”系统整合了包括抖音、今日头条、西瓜视频等“火山车娱”APP,支持智能语音识别,帮助后排乘客快速、精准得找到想要的娱乐资讯。更厉害的是,能够根据车辆所在区域信息,结合用户个人喜好以及对内容的偏爱,打造个性化、智能座舱内容生态。
除了字节系的内容之外,G20的“蜘蛛智联-网中网”中还整合了央广新媒体、中国之声资源,满足商务人士实时了解新闻与时政的需求。
而面对高端商务人士的移动办公需求,G20上的“蜘蛛智联-网中网”系统可以同步用户手机中的会议行程,配合12.8英寸大屏和环绕式车载音响,能够呈现出更好的视听效果,可以说将移动会议室搬到了车上。设想一下,当老板坐在第二排舒适的独立座椅上,在享受惬意氛围的同时,还能不耽误日常办公,这种体验一定很棒。而且时间就是金钱,出行途中就能进行远程视频会议,大大节约了老板们的宝贵时间,也进一步提高了公司的运转效率。毕竟商场如战场,争分夺秒才能把握更好的机会。
而且以上这些功能,除了车机、手机触控外可以开启之外,还能通过语音指令轻松实现,只需说一句“你好,小迈”,即可唤醒,大大提升了后排乘客的便利性。聊完了上汽大通MAXUSG20的后排,相信很多人已经对这台车完全种草了。别着急,它的其余产品力同样可圈可点。
当笔者在北京车展上第一次看到2021款上汽大通MAXUSG20的时候,就被它霸气侧漏的外观深深得吸引住了。接近2米的车宽和超过1.9米的车高使它看起来高大威猛,硕大的多条幅镀铬格栅和造型凌厉的前包围营造出强烈的气场,配合犀利的全LED灯组,给人一种不怒自威的既视感。相比老款车型,新款配备了贯穿式的前唇镀铬条,与雾灯两侧的镀铬连为一体,看起来更加豪华。
来到侧面,上汽大通MAXUSG20的车长接近5.2米,轴距接近3.2米,侧面看起来非常修长。黑色涂装的A、B、C柱为G20营造出了悬浮式车顶的视觉效果,贯穿前后的双腰线微微上扬,配合“逐浪千帆”造型的铝合金双色轮毂,增加了侧面的动态美感。来到尾部,敦实的造型和巨大的天空之境尾灯看起来相当庄严,也为整车增添了更多的商务气息。
作为高端MPV,动力储备也很重要。上汽大通MAXUSG20提供了两种动力可选,2.0T直喷涡轮增压发动机的最大功率165kW,峰值扭矩350N·m;2.0T涡轮增压柴油发动机的最大功率120kW,峰值扭矩375N·m,参数表现在同级别2.0T中相当亮眼,并且这两款发动机都可以满足国六排放标准。
而与这两款发动机匹配的是ZF的8速手自一体变速箱,同时上汽大通MAXUSG20也是国内首款搭载了该变速箱的MPV车型,动力规格之高可想而知。就实际的动力体验而言,无论是汽油版还是柴油版,动力表现都十分充沛,而且变速箱的平顺度很高,进一步提升了车内的乘坐舒适度。
当然对于高端MPV来说,开得快更要开得安全。上汽大通MAXUSG20配备了博世ESP9.3系统,利用全新的高性能四核处理器,使得ESP的反应介入更迅速。另外G20还配备了包括LDW+LKA车道偏离预警及保持、AEB主动紧急制动、ACC自适应巡航、LCA变道辅助在内的ADAS智能驾驶辅助系统,为行车安全保驾护航。
毫无疑问,此次2021款上汽大通MAXUSG20的升级非常明显,特别是对于后排乘客的照顾更加周到。“蜘蛛智联-网中网”系统通过软件和5G,为后排乘客提供了专属的集休闲、娱乐和行政于一体的“移动行宫”,能够满足高端商务人士全方位的用车需求。同时它对于外观细节进行了升级,动力依旧保持了同级中的高规格,面子和里子都能照顾到。笔者相信,在国内中高端MPV市场前景一片向好的当下,上汽大通MAXUSG20的销量可期。
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