好多人问,房车买依维柯的还是大通的?你们觉得呢?

B型房车两强之争:大通必胜依维柯
自行式房车中知名度最高的三大“底盘供应商”:福特、依维柯、大通。

这三个品牌中福特全顺系列是曾经保有量最大且评价最高的,因为新世代版本的选项丰富且车型设计感有明显优势,重点是质量也足够稳定。同时全顺新世代以不错的2.2升柴油发动机带来了不错的动力体验,同时霍奇斯基板簧悬架既能满足舒适也能满足承载,作为两驱房车的底盘几乎没有缺点。但是全新全顺却被房车改装厂无情的淘汰了,因为最大只有中轴版本,不足5.4米的车身改装房车过于局促了;其次换装江铃的柴油机且新款(国⑥)只有手动挡可以选择,技术与驾驶体验也再无优势,全顺房车的时代基本结束了。

那么剩下的底盘选项则只有依维柯和大通。依维柯的亮点主要时非承载式车身结构,也就是俗称的有大梁或者货车底盘;其次则是依维柯的轻客或轻卡有四驱版可选,这对于有越野需求的房车用户而言很有些吸引力。比如依维柯New daily,这台车不仅是四驱而且有前中后三把差速锁,配合350mm的离地间隙可以说是翻山越岭如履平地;而这种四驱系统几乎是最高端与越野车的标配,那么使用这套系统的New daily价格又会是多少呢?

依维柯New daily的售价高达180万,对于普通房车爱好者而言是不是有些可望而不可即呢?这台车的车身尺寸达到了5595*2085*3100mm,轴距为3400mm,C1驾驶证即可驾驶;3.0T柴油机有400N·m的最大扭矩,最大马力也有170PS,虽然算不上强劲但最起码也是够用的;在4L模式中又可以放大扭矩,越野时总不会感觉到弱。配置方面房车该有的这台车一项没有少,包括驻车发电机以及其他供电系统。这样的越野房车诱人吗?只要180万哦,要不要“剁手”呢?

回到正题:在想要“剁手”也找不到刀的前提下,普通依维柯改装的房车就没有什么吸引力了;在轻客领域流传着这么一句话,叫做“开不坏的全顺,修不好的依维柯”。普通依维柯轻客的品控水平真的是令人不敢恭维,欧系车总是会频繁的出现一些稀奇古怪的问题;那么在全顺基本告别房车领域,依维柯两驱版没有吸引力四驱版价格太高的前提下,“平民级”的大通房车则成为主流房车用户的理想选项,以大通V90为例分析。
大通V90车型特点
V90是大通旗下最新款轻客,该车装备的发动机为上柴π系列2.0T单涡轮版,最大马力148PS、峰值扭矩375N·m(1500-2400转),这一版本的动力虽然没有3.0T的New daily强劲,不过排量毕竟低了1.0升最起码油耗更低,且动力也能满足两驱车的正常通勤。不过π2.0T还有一款双涡轮柴油版,如果V90后期有可能推出四驱版的话,这台最大马力超200PS、峰值扭矩480N·m的牛机应该会装车。

变速箱方面该车提供6MT、6AMT、6AT三个选项,仅自动版就有高低两个标准,这在轻客车型中几乎是独一份。且AMT机械自动挡的起售价仅为15.48万,6AT自动版的起售价低至17.68万,而且AT版有5940*2062*2735、轴距3760mm的超长轴七座版可选,这一版本吧几乎是最完美的房车改装平台。而且在保证动力传动系统级别并不低,空间也足够改装使用功能的前提下,该车配有配备ESP车身稳定控制系统,对于笨重的轻客或房车而言,这一项安全配置是非常有价值的。

大通V90是目前性价比最高的房车改装平台,不论是自改房车还是改装厂改造都能带来不错的品质以及合理的价格(超长轴6AT七座超高顶版指导价仅20.88万)。房车并不应该只是中产及更高曾经消费者的专属车型,随着自驾游热的持续升温,中端房车才会是主流;大通房车以及请客的价格定位非常合理,所以这一品牌有能力主导未来房车市场。当然不能否认的是大通的D60和G50品质真的很差,不过这些乘用车并不会影响商用车的品质。

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关于依维柯房车底盘,可以说老约翰最有发言权了,本人买了一辆依维柯底盘房车自2016开始到今年九月返回中国一共连续四年领航中国房车车友环游了欧亚大陆自驾游,四年的里程已经超过了十九万多公里,在这四年行程中除了更换过一根减震器外,可以说依维柯底盘方面一切完好,再一点可以依维柯无论在中亚,俄罗斯,欧洲各地都非常普遍,假如需要维修和保养都可以找到服务站,对房车车友来说比较方便。

国产依维柯房车被越来越多的家庭所青睐,皮实可靠、后期维护成本低等诸多优势造就了依维柯车系在国产房车市场的走俏,一车多用,多功能、多配置是宝迪系列最吸引人的三大特点。发动机排量:3.0T柴油

排放标准:国五

变速箱:6挡手动

最大功率:146马力 (107千瓦)

最大扭矩:370Nm

驱动形式:前置后驱

悬架结构: 前:扭杆弹簧独立悬架;后:弹簧钢板非独立悬架

南京依维柯是中国南京 汽车 集团与意大利菲亚特集团依维柯共同成立的合资品牌,不仅是中意两国合作的最大项目,也是菲亚特诞生一百年来海外合作的最成功项目。南京依维柯几乎占据了国内轻型客车的半壁江山,依维柯品牌在中国 汽车 行业乃至世界 汽车 行业的影响力是相当巨大的。

总体来看,依维柯底盘坚固、耐用、高效、多功能,在改装领域得到广泛应用。发动机方面:依维柯发动机最大的特点就是低速扭矩大,最大扭矩持续宽泛。扭矩大对房车来说意义重大,因为旅行、载物、上高原、爬坡等都需要很大的扭矩。如果想让空间更大更宽敞的话,也可以选择带有拓展仓的车型,当然价格也会更高一些。

大通V80: 依维柯:

驱动形式: 前置前驱 前置后驱

后轮: 单排轮 双排轮

前置前驱优点

1、增加内部空间:前驱车没有传动轴,所以在空间的利用上有更多的余地。

2、造价低、效率高:组件少而且集中,并且由于动力传递直接,减少了损耗,运转效率更高。

3、减轻重量:前驱车的机械组件少而且简单,所以能减轻不少重量。

前置前驱缺点

1、操控性差:由于发动机和驱动系统等主要部件都集中在车辆前部,车辆后部配重较轻,后轮很容易失去抓地力,尤其是在湿滑的路面上。

2、转向不足:由于前轮同时承担了转向和驱动的功能,因此先天具有转向不足的问题,高速过弯转向不足尤为明显。

3、前桥负荷过大,影响舒适性:前驱车前轮既要负责驱动又要负责转向,并且由于车辆前部配重较大,前轮的磨损更严重,加速或制动时对前桥的负担过重,抬头和点头现象更明显,影响乘坐的舒适性。

前置后驱优点

1、操控性好:后轮负责驱动,令前轮可专注于转向工作,因此转向时的车辆反应更加敏捷。

2、起步加速表现好,舒适度高:车辆 汽车 起步、加速或爬坡时重心后移,后轮作为驱动轮抓地力增强,有利于车辆起步、加速或爬坡,提供更好的行驶稳定性和舒适度。

3、维修容易:简化了操纵机构的布局和转向机构的结构,便于车辆的保养和维修。

前置后驱缺点

1、成本较高,空间利用不便:后驱车部件多、组装复杂,生产成本相对较高。

2、牵引力不足、转向过度:后驱车在过弯时,由于减速重心前移,后轮抓地力减小,很容易导致转向过度,即一般所说的“甩尾”。

3、动力损耗较大:由于发动机产生的动力需要多经过传动轴这一步才能传递到驱动轮,因此对于动力的损耗必然较前驱车大,一般的使用表现是后驱车较前驱车更废油一些。

这个问题其实很简单,第一你经常在什么路况上行驶或者目标去 旅游 景点或者 旅游 城市,那就选择上汽大通。如果要去乡下或者非铺装路面就选择依维柯底盘。

感谢受邀,好多人问,房车买依维柯的还是大通?你们觉得呢,以下个人观点,依维柯还是大通好,首先看二车的优缺点,

优点:

依维柯:满世界跑的各种拉货车已经能说明一切了,各种C型车里用国产依维柯底盘的也不再少数,底盘好技术成熟,全国各地随便跑哪儿都能修。皮实耐操的好底盘。

大通v80:操控好,省油,前驱优点明显当然缺点也很明显。刚刚出的新款v90还需市场认证,但价格亲民,有竞争力

缺点

依维柯:行驶的过程中会经常性突然性加速无力,各种小问题不断。这几年路上的依维柯越来越少了,自身的问题很多。

大通房车直立行走无压力,动力不足,车身共振厉害,自动挡变档时有停顿感,

如果让我选择,我会选择大通价格亲民,厂家也在一断改善,个人观点,希望能帮助到你
依维柯

我买的是依维柯,当时经过各种参观试驾比对之后,认为依维柯的动力性能是其它车型比不了的,而且技术成熟,买回来改了电动离合器,解放了左脚,名山大川到处跑,坡陡路险啥都不惧,4.2吨的车重高速长期跑120轻轻松松。

买大通,双后轮的,30T动力

肯定依维柯

肯定是依维柯好啊 不用质疑 有钱你就买进口的 不过配件太贵 能开手动挡的就选新世代全顺了就这两款推荐 其他的国产车建议你不用考虑了

依维柯房车与大通v90对比测评怎么样?

依维柯房车的性价比较高。

依维柯欧胜搭载的是一台3.0T的涡轮增压发动机,最大马力170Ps,最大功率125kW,最大扭矩400N·m,匹配的是8挡自动变速箱;上汽大通MAXUS V90搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机,最大马力148Ps,最大功率109kW,最大扭矩375N·m,匹配的是6挡手动变速箱。从动力输出来看,依维柯欧胜顶配版要比上汽大通MAXUS V90顶配版更加强劲。

依维柯欧胜8AT房车底盘优点

底盘原厂发动机,F1高效铂金动力链,高效输出,带来蓬勃动力,8速手自一体变速箱,0.2秒内平顺换挡,操控轻松;非承载式底盘设计,最大总质量达7吨,丰富改装类别。

Powerpius制动系统,刹车稳固及时确保驾乘安全,多模式空气悬架,一键调整车身高度,轻松应对多种路况,Bosch ESP9.0保持车身稳定,保障乘客安全。

什么房车底盘比较靠谱?

01 上汽大通V80底盘上汽大通V80底盘分为短轴、长轴、加长轴,大通V80底盘广泛应用于国内的房车生产,采用2.5T柴油发动机,匹配6速手自一体变速箱,无论面对什么路况都很好驾驭。02 国产依维柯底盘国产依维柯底盘分为宝迪底盘,欧胜底盘(手动挡、自动挡)。依维柯宝迪底盘采用3.0T柴油发动机,匹配6速手动变速箱,可上蓝牌,C1照驾驶。依维柯欧胜底盘搭载3.0T柴油发动机,匹配6速手动变速箱,动力强劲,操作性好。最新发布的依维柯Daily欧胜,匹配Hi-Matic 8速自动变速箱,搭载3.0T发动机,最大功率107Kw,最大扭矩370NM,应用VGT可变截面涡轮增压器,具备升级国六的技术基础。03 奔驰斯宾特底盘国内主要采用的奔驰斯宾特底盘为524和324。奔驰斯宾特524底盘,搭载M272E35奔驰汽油V6发动机,匹配5速自动变速箱,最大功率190KW,最高车速可达120km/h。奔驰斯宾特324底盘,搭载3.5L V6汽油发动机,综合油耗13.5L/百公里。车身尺寸为:5990x2228x2980mm,6米内蓝牌C照驾驶,轴距为3665mm

04 五十铃D-MAX越野四驱底盘D-MAX越野底盘主要分为单排和双排,单排配备五十铃4JJ1高压共轨柴油发动机,3.0L排量6速自动变速箱,换挡更方便,与发动机的配合也更加默契,还带有四轮碟刹电子液压助力和超低速挡功能的四驱系统。双排匹配3.0T柴油发动机,采用6AT手自一体变速箱,排放标准为国V排放。

如何选择房车,国内哪家房车好?

房车,又称“车轮上的家”,兼具“房”与“车”两大功能,但其属性还是车,是一种可移动、具有居家必备的基本设施的车种。
房车是由国外引进的时尚设施车种,其车上的居家设施有:卧具、炉具、冰箱、橱柜、沙发、餐桌椅、盥洗设施、空调、电视、音响等家具和电器,可分为驾驶区域、起居区域、卧室区域、卫生区域、厨房区域等,房车是集“衣、食、住、行”于一身,实现“生活中旅行,旅行中生活”的时尚产品。
目前在国内,最常见的房车分为下列几种:
自行式A型房车
这类房车是房车家族中具有自身驱动能力的庞然大物,一定程度上我们可以认为这类房车是所有房车种类中最豪华、舒适的一种。这类房车外表与豪华的大型公交车看似毫无区别,但车内则要比公交车舒适豪华很多,具备各种家具、车载家用电器、储存柜、桌椅沙发等,这些设施装备可供人们长期独立自主旅行,我们最常见的是明星们在拍电影时用来满足他们的衣食住行。
A型房车
自行式B型房车
该类房车最大的特点是小巧灵活,外表含蓄不张扬,兼可城市日常使用也可作为短途旅行、生活工具。自行式B型房车可作为家庭的第一辆车来购买,经济实用。
耐克萨斯B型房车
自行式C型房车
自行式C型房车是目前国内房车市场数量最多、最受人们欢迎的房车类型。该类房车是自行式A型房车与自行式B型房车的完美结合。
耐克萨斯C型房车
上路拖挂式房车
这类房车不具备自身驱动力,要依靠牵引车才能前进。由于国内的法律法规对这类房车上路没有一个明确的细则,所以各个地方的交警部门的做法都不统一,导致目前上路拖挂在国内市场的发展有一定的阻力。
上路拖挂式房车
营地专用拖挂式房车
这类房车主要是固定放置与某一个地方,比如:公园、专门的房车营地、农家乐、酒店等地,用来供客户住宿使用。类似于在野外的酒店客房,相对于传统的酒店有可移动、易搭建等特点。随着国家近几年对房车露营地的大力支持,目前国内类似的房车营地也如雨后春笋般的增长。
营地专用星空房车

宇通房车为什么用的依维柯和大通的底盘

领先的动力系统、变速箱以及底盘承重优异性等。宇通牌其中一款基于依维柯欧胜底盘改装的C型房车产品亮相工信部,由于依维柯有着领先的动力系统、变速箱以及底盘承重优异性等,所以一致再使用。

大通和依维柯的底盘有什么区别

1、性价比不同

大通V80外形时尚、线条流畅,车内空间宽大,油耗较低、承载性能较好,相比同类车型的性价比较高,可满足用户的多样化使用需求。

2、安全性能不同

大通是国内通过翻滚测试的商用MPV,在严苛的碰撞、顶压测试中也都达到了高于国家标准的好成绩,更是达到了欧洲汽车安全设计标准 ,经过了这么多考验,商旅的安全性可谓刷新了行业标杆。加上标配ABS+EBD+BAS、更有TPMS胎压检测系统及四轮盘式制动等,大大提高了行驶和刹车时的稳定性,偶遇突发状况也能化险为夷,与依维柯相比有效地降低了风险指数。

3、适用方向不同

依维柯最大的特点就是低速扭矩大,最大扭矩持续宽泛。扭矩大对房车来说意义重大,因为旅行、载物、上高原、爬坡等都需要很大的扭矩。底盘坚固、耐用、高效、多功能,在改装领域得到广泛应用。

扩展资料:

封塑的好处

汽车底盘的保护,通常是车主最容易忽视的,或压根就不知道到底有哪些好处。据专业技师介绍,底盘是爱车最脆弱的部位之一,做底盘至少可为车主带来六大好处。

底盘防腐蚀:汽车的锈蚀均从底板开始,君不见,只跑了两三年的汽车边梁已经开始泛出锈斑。每次洗车污水会残留在底部,长久下去就会形成潜在的腐蚀因素,对爱车造成伤害,如果对你的爱车底部进行封塑,那么,即便是酸雨、溶雪剂、洗车碱水都无法侵蚀透这层防护膜。

防石击:车辆在行驶的过程中,会溅起小石子,石子冲击底板的力量与你的车速成正比,一般10克的小石子在时速达80公里时冲击力会达到自身重量的100倍。足以击破30微米以下的漆膜,漆膜一旦被击破,锈蚀便从疵点开始并从铁板内部缓慢扩大,如果你的汽车进行了底部封塑,即便砾石以5公斤的力冲击都不能击破它。

防震:发动机、车轮均固定在汽车底盘上,它们的震动在某一频率上会与底板产生共鸣,使人产生很不舒适的感觉,而底部防护会消除一定的共鸣。

隔热:在冬季,爱车打开车内空调,热气常会向下沉,而车外的地面冷气向上升,冷热空气大多集中在车辆的地板上进行交换,车辆底部防护效果如何,直接决定着车辆的能量利用的效果如何,如果你的汽车底部封塑,那么,其膜内的石英砂将冷热彻底隔离。

隔音降噪:车辆行驶在快速路上,车轮与路面的摩擦声与速度成正比,车辆具有完好的底部防护,能大大降低车内的噪音。

防托底:底部封塑材料的厚度可达1.5至2.5毫米,当底部被路面突起刮蹭时,底盘封塑可减轻突起物对底盘的伤害。

底盘养护内容

汽车底盘的保养往往被人视作可有可无,远没有发动机和车身那么受人重视,其实汽车底盘是否保养得法,直接关系到汽车的安全性、操控性、舒适性和经济性等各种关键的性能,丝毫不能掉以轻心。汽车底盘的养护和发动机养护有很多相似之处,需要及时检查。

1、定期检查各总成机油

这里包括变速器、制动系统、动力转向系统等,一方面要严格按照说明书上的时间规定,定期到特约维修服务站去补充或更换,另一方面也要自己检查观察,一般可以在汽车加油时顺便检查一下,看看各个储液罐的机油是否在上、下两个刻度线之间,如果低于下刻度线就要及时补充,如果油面下降较快,说明系统有渗漏,需立刻检查出渗漏部位,及时修复。

2、及时更换磨损的刹车片

刹车片和离合器片这两种摩擦片都是消耗品,使用一段时间后就会损耗,丧失原有功能,如不及时更换就易酿成车祸。一般汽车上都有相应的警告指示灯,会及时发出警告信号,提醒用户更换。

在大客车上,有时是用铆钉把摩擦片铆到钢背上的,我们坐在大客车上会听到司机刹车时发出尖锐刺耳的叫声,那就是警告司机摩擦片已经磨到铆钉了,必须立即更换。可是现在多数汽车已经改为用胶粘的方法把摩擦片联接到钢背上,一直要到摩擦片磨到最后,金属和金属直接接触才会发出声音,这时才更换摩擦片就已经晚了。

所以现代的汽车都装上了电子信号传感器,大约在摩擦片还剩下1.5毫米时,仪表板上的刹车指示灯就会亮起,这是提醒司机要更换摩擦片了。顺便提醒一句,在阴雨、潮湿的天气,摩擦片会吸收水分,摩擦力就会显著降低。此时,应在汽车刚启动时就先轻踩几下刹车和离合器,利用摩擦产生的热量将摩擦片上的水分蒸发掉,然后再出车。

3、四轮定位确保安全

不仔细看,汽车上的四个车轮好像端端正正地直立在地面上,其实不然,如果用仪器来测量,就会发现它们在X、Y、Z三个平面上多偏转一个角度,只是数值很小,一般只有0.5到2度,肉眼根本看不出来。别小看这三个小小的偏转角度,它决定了汽车的转向性能。

如果撞车了,或是使用时间过长因磨损而变化了,操控性就会大大地降低。所以在操纵方向盘时如果感到有异样,就应到正规的汽修厂或专业的四轮定位检查站去检查,并作相应的调整。花费不多,却能确保驾驶的安全。

4、底盘保护膜选择性喷涂

汽车经常会遇到下雨天,底盘接触水很容易生锈;在较差的路面上行驶,飞转的车轮也会将碎石迸起,打击底盘。因此,有些厂商推荐在底盘上喷涂一层保护膜,以提高防锈能力,减少冲击损伤,延长底盘寿命。

但是,这也要具体分析,现在很多中、高档轿车已经使用了双面镀锌钢板,在可能灌入水的空隙处都采用了注腊工艺,一般用上10到15年不成问题。有的车在底部全部用防锈钢板覆盖,既避免了水的浸入,又减少了空气动力阻力,对于这一类车就没有必要再画蛇添足了。

参考资料来源:百度百科-底盘

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