轻客品质就看三大件,大通V80完全败给了江铃福顺

对于想要购买轻客的消费者来说,这是除了买房外的一笔大支出,所以谨慎选车很有必要。一辆轻客的核心技术,体现在发动机、变速箱和底盘三大部件,它们的优劣关系着轻客用户的创富效率,也直接关系驾驶者的生命安全。一个车企的技术实力怎么样,主要就看三大件技术。

从轻客市场表现来看,江铃轻客的产品品质和性能拔尖,有着坚实的用户好口碑,一直稳居行业第一,是行业的龙头老大,中国轻客第一品牌。而大通V80也是不甘居下,奋起直追,形成了强劲的竞争关系。如果从三大件来看,究竟谁家更靠谱呢?下面我们就来具体看一看。

从上面的表格来看,江铃福顺的发动机和变速箱,各项数值都优于大通V80,能给用户带来更好的使用效果。市场上都在说,三年的大通一堆铁,除了喇叭不响其他地方都响。

发动机:江铃福顺千万装机量,大通V80动力弱故障多

发动机是轻客的“心脏”,它的好坏直接影响用户的工作效率。江铃福顺搭载福特PUMA同平台的2.0T柴油发动机,最大扭矩355Nm,加上它是一款后驱车,以超强运力为高效物流提供助力。福特PUMA柴油发动机,全球范围使用,装机量超过千万台,平台好,迭代快,技术先进又稳定,满足最新一代国六B排放标准,这也是江铃福顺出厂即承诺发动机终身质保的底气所在。

《车质网》数据显示:大通V80质量问题频发,发动机是故障率最高的零部件之一。其搭载上汽仿制发动机,这款发动机常用于上汽旗下乘用车,所以并不适用于日均高里程及高可靠性要求的商用车上,这也造成了这款发动机的“水土不服”。

大通V80的发动机积弱已久,具体表现为:动力不足,一拉重货就跑不动,加速无力,爬坡更是吃力;技术成熟度低,质量问题多,耐久可靠性不足,比如川藏线就从来没有V80的身影;漏水、漏油、高速行驶中熄火、自燃等严重问题,具有极大的安全隐患,危及车内人员的生命安全;更有用户反馈车辆行驶里程只有几百公里,涡轮增压器就损坏了,引发了发动机异响、机油消耗量大等问题;里程数在60-80 万公里的客运市场问题尤其多,买了大通V80的人都后悔,只能卖车。目前这款发动机的装机量不超过20万台,品质差,客户口碑差,用户想要终身质保只能购买延保。

变速箱:江铃福顺平顺可靠,大通V80与发动机不匹配

与发动机匹配的变速箱,品质和性能的优劣会影响整个动力系统的动力性和经济性,也是轻客产品中最有价值的配置之一。

江铃福顺搭载麦格纳(德国格特拉克)6速手动变速箱,在全世界保有量超过1000万台,技术成熟可靠,耐用又省油;传递效率高达98.5%,换挡吸入感好,更平顺、更快、更有效率,终生免维护变速箱油;百万公里无故障,与福特PUMA柴油发动机是绝配。新上市的福顺自动挡车型,搭载采埃孚技术8AT的东安变速箱(带L 低速挡,低转速可以输出更大扭矩,爬坡重载更有优势),调教兼顾动力性与经济性,成熟可靠耐用,变速箱也是出厂就承诺终身质保。

大通V80搭载的是上海齿轮厂仿制麦格纳(德国格特拉克)手动和6AMT变速箱,仿制必然不如原装,固然也就出现各种毛病。根据众多用户反馈,大通V80有一些通病:发动机和变速箱传动设计不合理,输出功率不匹配,经常脱挡;换挡不灵敏,有顿挫感,使用体验感不好,所以大通V80的变速箱想要终身质保也必须购买延保。

底盘:江铃福顺传承Ford经典底盘,大通V80爬坡不稳

一款高品质轻客,除了需要优配动力系统,更离不开优秀的底盘,它是承载其它零部件的平台,在安全性、可靠性、舒适性、耐用性和承载能力上起着至关重要的作用。

江铃福顺作为轻客领域的佼佼者,传承Ford经典底盘,58年轻客底盘调教经验,延续Ford品牌操控DNA,底盘稳健扎实,操控信心度高。良好的底盘性能,覆盖10余种不同路况,可以适应国内所有地区的用车需求。悬挂的滤震降噪能力好,车辆怠速噪音低至51分贝,驾驶舒适性好。

另外,江铃福顺的后桥板簧的片宽是76.2mm,单片板簧厚度最厚21mm,复合刚度较竞品强15%。江铃福顺提供后双胎和后单胎选择,短轴车型设计承载为2.1吨(2片板簧),长轴车设计承载3吨(3片板簧),后双胎可承载3.5吨,充分满足各种货运场景需求。

大通V80基于破产的英国罗孚公司底盘平台,车身设计逆向仿照新世代全顺拼接而成,由于降低了车身标准,给人有形无神的观感。大通V80的后桥钢板弹簧片宽80mm,单片板簧厚度最厚15mm,复合刚度弱,承载能力也比较弱,只能承载1.65吨(2片板簧),加上是款前驱车,仅有后单胎设计,大载重时会出现打滑的情况,车辆起步、过坎、上坡困难,高速满载发飘,半轴容易断。

综上所述,江铃福顺的品牌、品质和性能是有口皆碑,尤其是核心的三大件,技术成熟,品质可靠,经久耐用,颇受用户好评,是行业内的“爆款”;大通V80的三大件技术水平一般,整体偏低,无论是品质还是使用性能,都落后江铃福顺一大截,还有很长的路要走。用户反馈,江铃福顺的动力强劲,燃油经济性好,体验感良好;大通V80的三大件品质不行,毛病多经常出问题,影响用车体验。江铃福顺与大通V80的三大件,实力高低一目了然,江铃福顺才是货运用户拉货赚钱的上上选。

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我的上汽大通v80,最近开的时候出现车子突然减速,然后加不上油门,怎么回事?

我的也是一样,加速无力,1500转速上坡唧唧异响,你们有吗?买这车上当了!4s店现在就不管了,

前置前驱载重爬坡如何

前驱车不适合拉太重的东西爬坡的,最多拉个
　　3、4百公斤,山区里坡大弯急,太重了爬不上坡,下坡刹不住车。
　　油耗得具体看山路到底差到哪种情况,多了十一二升,速度上得去十升以内。

为什么前驱车加速和爬坡能力不如后驱车

后驱车比前驱车爬坡能力强。
前驱车和后驱车区别:前驱车和后驱车最大区别就是驱动方式不同:
前驱车造价便宜,省油,经济实用;但容易产生转向不足,使驾驶员总要弯内推头,说白了,前驱车重量分配基本上都在前面。过弯时候明显头重脚轻,不适合做激烈的操控动作,但日常行驶是没问题的。
后驱车的造价稍贵一点,但操控灵活,扭力大,但有着转向过度的特性。严重的时候甚至要反轮修正整车姿态,否则就会失控。后驱车由于驱动方式和造价综合考虑,一般只用在SUV,跑车,中高级轿车上。其前后重量分配较前驱车要合理的多。
前驱是拽着整车走,后驱是推着整车走。
从汽车行驶稳定性来讲,前驱好一些。但是,前驱使汽车传动系统集中在驾驶室附近,其动力传递所产生的噪声,加上悬架系统运动频率综合的作用,对驾驶员造成工作环境污染和身体伤害,因此驾驶室的内饰成本较高。由于前驱使汽车传动系统集中,省去了传动轴、后驱动装置从而使整车成本下降。
从动力性能讲,的确可以获得较大的驱动力。因为,主减速器的作用主要是降速增扭,后动驱的汽车一般可以将主减速器布置得与变速箱、发动机较远些,因此主减速器中的从动齿轮分布圆可以设计得大一些,获得较大的传动比。但是增加了传动轴和驱动桥,使整车重量增大,成本增高。
一般来讲,快速、轻便、使乘客舒适的轿车采用前驱。客车及货车为了多拉乘客和货物需要大的驱动力,牺牲车速而采用后驱。

房车大通v80车型怎么样?

可以。

在车内陈设上,RV80采用了环保家具板材,通过倒角以及圆弧边角设计来提升车内乘员安全性。在车顶四周布置了大量的储物柜,有效地利用了车身的空间。上汽大通RV80标配一个顶部中央空调,驻车行车两用。车厢布局方面,RV80房车多款车型均具备卧室、餐厅、厨房和卫生间等日常生活区域。

房车大通v80的动力

需要注意新款大通V80柴油发动机均采用双质量飞轮,这点对于发动机动力提升有很大的帮助。并且可以有效抑制柴油机震动较大的这一点劣势。简单一点说就是把原有一个飞轮拆分成两个,在保留原有功能的同时,在变速箱一侧增加另一个飞轮以提高转动惯量。

由于汽车传动系的共振取决于传动系中所有旋转圆盘的惯性矩,临界转速越低惯性矩越大,共振也越大。把原有飞轮拆分之后,可以达到不增加惯性转矩而提高传动系惯性矩的目的。

上汽大通v80做为房车专用底盘怎么样

大通V80 做房车比较多,专用嘛,,,

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