为什么说入手大通G50后悔?大通G50的通病是什么

随着二胎政策的逐渐放开,越来越多用户在买车的时候开始考虑实用性更强的MPV车型,最近就有网友表示自己看上了上汽大通MAXUS G50,但车友论坛中却有很多人说买这款车后悔了,那么究竟为什么说入手大通G50后悔?
1、品牌影响力弱
对于很多人来说,汽车除了能够满足自己的代步需求以外,大品牌的车还能让车主更有面子,所以买车一定要买大品牌的,而上汽大通品牌在房车领域可能会有较高的知名度,但在家用车领域表现就比较差了,所以很多人买车后都受到了身边好友的不解,觉得花钱买了“杂牌”车。
2、变速箱顿挫感强
上汽大通G50全系车型均配备了7挡干式双离合变速箱,这套变速箱在大众的车上可以饱受吐槽的,顿挫的毛病几乎人尽皆知,而大通显然也没能很好地解决这个问题,大通G50在低速行驶的时候会出现比较明显的顿挫现象,严重影响了用户的驾乘舒适性。
3、噪音大
大通G50在跑高速的时候车厢静谧性表现并不好,能够明显听到车内的胎噪和风噪,一家人现在车内聊天是一件比较辛苦的事情,长时间受到噪音干扰的话驾乘人员的心情也会受到影响,不过好在低速行驶时车厢还是比较安静的。
4、市区路段费油
上汽大通G50的NEDC百公里综合油耗为7.2L,而实际驾驶车辆的时候油耗在8.0L/100KM以上,如果经常跑拥挤的市区道路的话,那么油耗会在8.5-10.0L左右,堵车的话则更耗油,这样的燃油经济性表现显然不能满足家庭用户的需求。
以上就是为什么说入手大通G50后悔了的原因了,但其实总的来看这些缺陷都不算特别严重,在不足十万元的起步价中还是很多人能够接受的,那么除了车辆的缺点以外,很多人还对这款车的质量抱有顾虑,想要知道纠结大通G50的通病是什么?
大通G50的通病是什么?
根据第三方汽车故障投诉平台车质网可以了解到,其中2020款大通G50的故障数共有31个,其中典型故障主要是变速箱异响、变速箱无法换挡、影音系统故障、车身生锈、变速箱脱档等,但是因为故障的数量基本都是个位数,所以并不能算是这款车的通病。
因此目前还没有发现上汽大通G50存在什么通病问题,不过变速箱的品质还是有待提升的,毕竟干式双离合变速箱的故障率向来都是比较高的,如果下一款新车能够换掉这套变速箱的话,相信大通G50的销量能够得到大幅提升。

大通g50的通病

大通g50的通病是质量较差,且售后较差。

1、从车主反馈来看,目前上汽大通G50存在很多发动机和变速箱问题,主要集中在发动机抖动、发动机无法启动、发动机噪音和异响、发动机故障灯、变速箱异响等方面。

2、同时,在售后方面,上汽大通G50也存在很多问题,如服务态度差、不解决问题、服务收费、变相收费、价格不透明、人员技能差、维修新问题、配件纠纷、无配件等问题,都出现在该款车型中。

3、更糟糕的是,根据车主反馈上汽大通G50还出现过自燃导致报废的情况。

入手大通G50后悔的原因

1、品牌影响力弱。上汽大通品牌在房车领域可能会有较高的知名度,但在家用车领域表现就比较差了。

2、变速箱顿挫感强。大通G50在低速行驶的时候会出现比较明显的顿挫现象,严重影响了用户的驾乘舒适性。

3、噪音大。大通G50在跑高速的时候车厢静谧性表现并不好,能够明显听到车内的胎噪和风噪。

4、市区路段费油。上汽大通G50的NEDC百公里综合油耗为7.2L,而实际驾驶车辆的时候油耗在8.0L/100KM以上。

上汽大通的房车怎么样呢?

上汽大通的房车比较适合普通消费者。他们家房车的价格比较美好,售价区间在20-60万,关键是质量也过关,还是挺值的。

大通v80四档脱档,车跑到60.70公里时,就脱档

检查四档齿轮、同步器。

大通房车电源故障灯亮

电源故障灯亮的原因是蓄电池电量过低、正负极接线松动、蓄电池损坏、供电线路故障等

大通房车怎么样?

为了避免大通水军自问自答,我还是来占个窝吧。凭良心讲,上汽大通是在房车这个小众车型上投入最大的企业,没有之一!这一点是绝对值得肯定的。无论是投放海南的租赁房车,还是官方的大通RV80,乃至自己投的房车生产基地。国内如此重视房车市场的只有大通!大通与所有房车改装厂合作也是最为紧密的,这点从满市场的各种基于大通V80房车就可见一斑。前一段时间与某知名房车改装厂联系,了解到一些关于底盘的信息。当时我咨询现在是否还在改东风御风底盘,对方答复是已经很久不做御风了,东风老国企做派,太难沟通,反倒是上汽大通这面,特别容易合作。我想这也不是一家两家的特殊情况,基本可以代表主流房车改装企业,君不见主流改装厂集体推大通底盘么?车好不好咱们一会说,最起码人家市场营销做到位了。说说主流的这几款适合改房车的底盘吧,福特全顺适合改房车的底盘偏少,而且江铃自己搞改装,外面似乎就拿不到新全顺的底盘?这种幼稚的垄断玩法,基本就不用谈什么市场占有率了,要不是产品确实不错,早就没人跟他玩儿了。东风御风已经说过了,宁可出物流车也不在房车底盘这儿费功夫,基本算是放弃这个市场了。还剩个依维柯,价格又那么感人,只能做成C型报高价走中高端市场。除了这几个,其它车型占有率太低了,基本可以忽略了。综上所述,不是大通车好不好的问题,是我们没有更多选择。至于车质量,讲真大通与全顺这种发展了半个世纪的成熟车型相比,还是有很大差距的,就我从业至今,看到的用户反馈,大通车整体质量并不乐观。如果前面是褒,后面这些就不太好听了:一是确实有用户反馈车质量问题而大通默不作声,反而用大量的水军来混淆视听,你水军是瞎子么?看到报质量问题的帖子不去上报、不去与用户沟通,就一味的刷你大通如何好,其它车如何辣鸡,这种做法弱智至极!估计大通水军团队也是外包,你既然能做到水军外包了,为啥不能专门找个团队收集车友负面反馈,积极处理解决问题?二是大通一直打着英国血统做宣传点,这事儿也是存疑,收购国外成熟车厂这件事,其实也就是炒作。1.8亿收购的LDV,又花了数十倍的价格从新打造,试问与你自研有啥区别,无非就是挂个外国的名号,利于宣传而已。以上两点负面仅为个人所感,不针对大通,只针对他做市场推广的公关公司,别用做表面文章,愚蠢至极!总结:之所以先褒后贬,主要原因是大通在中国房车行业的发展上功不可没,但并不是因为车好,而是因为营销,以及市场确实没有更多更好的选择,朱砂没有红土为贵,仅此而已。我怀疑这个是大通水军开的帖,固有此答。如果大通能把用在水军上的力气,用在提高产品稳定性与质量上,车友之福!以上,第一房车不负责任一说,你就随便这么一听!手机码字,无图勿怪。对房车感兴趣的,关注一下我哦!

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