大通MAXUS新途V70与新全顺V362,谁才是真顶流?
近年来,随着人们生活水平不断地提高和消费观念的转变,消费者对多用途车型的需求量越来越大,诸如:轻客、皮卡、房车等宜商宜家车型。同时,这些车型在消费者心中的存在感也越来越强。纵观整个市场,能够有能力同时生产商用车与乘用车,以及特种车的企业并不多,而上汽大通MAXUS与江铃福特当属行业领先者。就拿宜商宜家的轻客车型来说吧,上汽大通MAXUS新途V70与江铃福特新全顺V362无论是在用户认可度,还是车型产品力等方面,这两款车型都是首选车型。
上汽大通MAXUS新途V70
江铃福特新全顺V362
那么上汽大通MAXUS新途V70与江铃福特新全顺V362,谁才是真顶流呢?作为消费者应该如何选择?我们就从品牌业绩、车型产品力、整体行业趋势方面进行PK,来一场公平竞争,让大家做到心中有数,选车不“迷路”,用车更“顺心”。
品牌业绩对比,上汽大通MAXUS海内外双线发展,全品系销量飘红
相关数据显示:上汽大通MAXUS今年1-6月总销量达近10万辆、同比增长21.3%,是连续11年销量正增长的中国汽车品牌。而且上半年,其轻客家族产品不断丰富、销量屡创新高,稳居“中国轻客第一品牌”;皮卡“上新”再提速,续写“皮卡之王”行业成绩;MPV、SUV等车型也持续以高品质稳居高端乘用化多人出行市场前列。值得一提的是,上汽大通MAXUS也加快了开拓海外市场的步伐,在澳新、南美、欧洲、中东、墨西哥表现不俗,其上半年海外累计销量突破4.6万辆,同比增长46.5%。
上汽大通MAXUS 大家MIFA9
作为“新生代跨界车”上汽大通MAXUS新途V70,是今年3月20日上市的,它进一步丰富了上汽大通MAXUS轻客矩阵,满足了用户多样化的出行需求。今年6月上汽大通MAXUS轻客销量更是达到了7530辆,上半年累计销量突破4.3万辆,同比增长24.3%,市占率超过35%,进一步夯实了“中国轻客单一品牌销量冠军”这一行业领先地位。
而江铃福特某些车型发力过晚,产品竞争力不足,在今年上半年,江铃福特国内外市场总销量仅为50758辆,市场表现稍显不足。
上汽大通MAXUS新途V70
小结:上汽大通MAXUS之所以能取得如此好的成绩,离不开产品矩阵的不断丰富,一直以来深度布局轻客、皮卡、乘用车及房车全领域,通过海内外双线发展,全品系销量飘红。实际上,在上汽大通MAXUS新途V70推出之前,它已经在轻客市场取得了不错的成绩,积累了丰富的经验,从销量上也不难看出。
产品力对比,上汽大通MAXUS新途V70更完美、更有竞争力
上汽大通MAXUS新途V70作为“新生代跨界车”,有着跨界MPV的造型,采用"菱格韵律"设计语言、搭配展翼光域LED矩阵式大灯、胶囊雾灯、贯穿式”n“型LED尾灯,整车风阻系数仅0.3cd,其颜值非常出众。
上汽大通MAXUS新途V70
空间上,新途V70车内容积至高达到了9.4m³,有2-9座多种座椅布局可选择。空间大但舒适性不能少,新途V70主驾座椅支持10向调节,方向盘、前排座椅均可配备加热功能;更有电动侧移门、电动侧踏步、空气悬挂,这些配置如果在以前是根本不敢想的,而新途V70却做到了。
上汽大通MAXUS新途V70
智能科技上,新途V70配备12.3吋高清触控大屏,搭载智能车联网系统,支持手机互联、车机热点共享等功能。还有高清360度全景影像、无钥匙进入、一键启动、蓝牙钥匙、蓝牙来电自动升窗等实用的人性化科技配置。让人倍感意外的是,新途V70居然还搭载L2+级智能驾驶辅助系统。
上汽大通MAXUS新途V70
作为多用途车型,轻客因为车身尺寸大,用途广泛,那么动力系统就显得尤为重要。新途V70搭载上汽π2.0T高性能柴油发动机,最大功率150Ps(110kW),最大扭矩375N.m;与之匹配的是上汽自研采埃孚技术9AT变速箱。让上汽大通MAXUS 新途V70成为了首款搭载9AT变速箱的轻客车型。不仅如此,新途V70还全系标配EPB+HHC、EPS电子助力转向系统。
上汽大通MAXUS新途V70 上汽π2.0T高性能柴油发动机
再来看看江铃福特新全顺V362,在外观设计上它显得中规中矩,有一些平平无奇,给人的感觉依旧是一台面包车,不太符合当下年轻消费者的审美。空间舒适上面,售价差不多相同的情况下,新全顺V362驾驶员座椅仅支持手动8向调节(含腰托)。智能方面,新全顺V362虽然有配备双12.3寸高配液晶显示一体屏,但是在高配车型上才有;普通车型仅配备3.5寸液晶仪表+8寸低配中控显示屏,而且不支持智能驾驶辅助功能。在动力上,新全顺V362虽然也采用了2.0T PUMA柴油发动机+9速自动变速箱,但是最大功率105kW,最大扭矩355 N.m,与新途V70还是有较大差距的。值得注意的是,新全顺V362采用的也是新途V70的变速箱。
江铃福特新全顺V362 2.0T PUMA柴油发动机
小结:新途V70开出去更有面子,在空间利用、舒适性、智能科技、人性配置等方面也优于新全顺V362。重点是在动力系统方面,新途V70要强于新全顺V362。因此,上汽大通MAXUS新途V70有着更强的产品竞争力。
行业趋势对比,上汽大通MAXUS新途V70更符合市场需求
随着行业的发展,用户需求的不断升级,以及国家政策的变化,作为汽车厂家一定也在思考,行业、用户究竟需求什么样的轻客?有一点是可以确定的,那些旧观念、旧思想、旧设计、旧配置已经不能满足市场的需求了。
上汽大通MAXUS洞察到了这些需求,并推出了“新生代跨界车”新途V70,拥有更符合年轻用户喜欢的跨界MPV造型,出色的空间利用、丰富的智能科技配置,以及强大的黄金动力组合,让其更加符合了当下多用途轻客市场的需求。
上汽大通MAXUS新途V70
在新能源汽车大力发展的今天,作为多用途轻客车型,也需要顺应时代的发展,为市场注入新的活力。据悉:下半年,上汽大通MAXUS将发布全新新能源纯电技术平台MILA,进一步完善新能源轻客产品型谱,将以更丰富的纯电车型满足用户全场景用车需求。
反观江铃福特新全顺V362,在设计、空间利用、动力、智能科技配置等方面,稍微有点跟不上时代的步伐。而在行业布局方面,动作也确实有点少。
小结:在节能环保、智能化等行业趋势下,上汽大通MAXUS新途V70有着更先进的技术和绿色环保的理念,它更符合未来行业的发展方向。在这方面,江铃福特新全顺V362就略显不足。
上汽大通MAXUS新途V70
总结:
上汽大通MAXUS新途V70和江铃福特新全顺V362作为多用途轻客车型,都有着不错的性能比。但是新途V70在品牌、产品力、市场需求等方面优势更大;而且新途V70更有先进的设计理念和优质的用户体验,让它赢得了更多的市场份额和用户认可。而通过对比,很显然上汽大通MAXUS新途V70才是真顶流,才是宜商宜家的首选车。
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什么牌子的房车性价比高
如下:
1、上汽大通。
大通品牌于2011年开始创立,该品牌旗下的房车有着配置丰富、性价比高的特点,并且对驾驶证的要求比较低,开起来非常方便。
2、览众房车。
览众品牌于2014年开始创立,该品牌的主营业务就是进行房车的生产以及研发,览众的房车有着较好的性能以及丰富的配置。
3、江铃旅居车。
这个品牌隶属于江铃旗下,是由多家公司合作共同创立的。江铃旅居车如今规模庞大,不仅公司旗下拥有众多员工,还掌握着完善的技术,有着相对靠谱的质量。
4、顺旅房车。
顺旅房车于2004年开始创立,该品牌着重于车型的研发于设计,使得旗下车型通常有着较高的创新性,产品不论是外观还是性能都更能符合国内消费者的需求。
5、凯伦宾威。
该品牌一直坚持引入国外先进的房车技术,并善于研究国人的需求与习惯,所以旗下车型外观更讨喜,也具有较高的燃油经济性。
大通与江铃哪个更好?
大通和江铃品牌的车子相比个人认为还是江铃更好一些,江铃的车子保有量大,维修保养和保值性方面更有优势。江铃全顺和上汽大通比哪个更好
个人认为还是江铃全顺好一些,毕竟全顺系列在我国已经生产二十年了,车子的质量已经经过时间检验,车子的保有量大,维修方便,大通是最近几年的车型,各方面还是不如全顺做的好福特新世代新全顺有什么区别,改装房车哪个更好?
福特全顺新世代(V348)
福特全顺系列车,如果第一代开始算,已经经历了八代更新。国内90年代就有引进福特车型,本地化生也就是福特Transit VJX,一款针对中国市场而设的车型。
具体参考资料可见:维基百科福特全顺,百度百科福特全顺;
我们现在市场上见到的全顺,有V348、V362两款车型,先说V348新世代全顺。
优点:
1、稳定!V348真的是一款经典的不能再经典的车型了,目前国内大量的救护车、快递车、运钞车等改装车型,都是在V348底盘上进行改装的,企事业单位用车都用的车型,稳定性自不必多说了。
2、做工精细,同类VAN车型里,福特全顺的做工明显要优于其他同价位车型。
3、动力十足,这个开过福特系车的,都心领神会了吧……搭载福特PUMA 2.2发动机,德国GFT 6速变速箱,358N.M的最大扭矩。
4、半承载式设计,拥有独立完整的车架,并且车架与车身刚性连接,因此车身壳体可以承受部分载荷。新世代采用高镚钢车身,底盘高钢性一体铸造,车身更稳。
参考资料:《技术贴:福特PUMA 2.2/2.4柴油引擎的前生今世》
缺点:
1、没有自动挡,这个谣传说是V348快出自动挡了,但这个谣传好像好多年了……
2、推广不利,曾经有一段时间,江铃只把双后胎的车型给自己家相关的改装厂吧?东西怕卖?太奇葩了……
总结:
车是好车,但百年福特毁于……不是乱说的,市场运营的让人无语,好好做市场营销,房车市场去年也就不会让大通占领的那么彻底了。
实际上江铃也是多款VAN车型同时在市场上发售,新全顺、新世代、途睿欧……但每款车定位不太一样,目前新世代还是最适合改装房车的底盘。
说完V384,咱们继续说最新的新全顺V362。
3、福特新全顺(V362)
V362是目前市场上,少有的真自动挡VAN车型。
V362是老全顺(VE83)的改款,比目前的新时代全顺(V348)还新。
优点:
1、汽油自动挡车型,动力十足!你开着它完全不会感觉开的是一辆房车,绝对城市SUV的驾乘体验;
2、做工精细,要知道这款车型引进之后,只是江铃调整了一下市场定位,就出来了两款车型,一个是新全顺针对厢货市场,一个途睿欧可是针对的商务MPV市场……
3、稳定性已经得到全球用户测试了,V362最早是针对北美的,我们是2015年确定要引进生产,实际上2017年底新全顺才正式上市。整车的稳定性与安全性,已经被全世界用户验证过了。多说一句,全顺是咱们国内少有的“全球通”型车型,全世界人民改全顺,真不是开玩笑的。
缺点:
1、空间太小,我一直觉得新全顺只适合改“露营车”,不要卫生间厨房的那种。这款车只有中轴中顶车型,5.3米的长度,2.4米的高度,改完之后内部空间高度1.73左右。这个长宽高,真的挺适合年轻人买来当个大SUV,在城市里开。但对于需要长期出去旅行的老年人,这车内部空间还是有些局促的。
2、油耗太高!大概也只有美国那种油比水还贵的地方,才能产出这种完全不考虑油耗的车型。美系车都费油确实不假,新全顺改装房车一定要注意一个重要的问题——觉得的轻量化设计!如果还用家用板材、大水箱大锂电的拼命增加重量,最后的油耗绝对相当感人!目前我们车友测试,最好的也要百公里12个油。
总结:
如果不是特别介意油耗,新全顺真是一款特别适合年轻人开的房车。
之前我改装车的改装厂,湖南阿尼亚,做过一款后置L型沙发的布局,这个布局真的值得好好推广一下。当然细节还需要完善,但保留了房车所有功能,又做到了一张195X130的大床,确实已经很不容易了。
当然这个布局还需要用户,根据自己需求调整,如果是我……我可能连水池部分全部省去,只保留卫生间与床铺,厨房部分做外置厨房就好了。
大通房车怎么样?
为了避免大通水军自问自答,我还是来占个窝吧。凭良心讲,上汽大通是在房车这个小众车型上投入最大的企业,没有之一!这一点是绝对值得肯定的。无论是投放海南的租赁房车,还是官方的大通RV80,乃至自己投的房车生产基地。国内如此重视房车市场的只有大通!大通与所有房车改装厂合作也是最为紧密的,这点从满市场的各种基于大通V80房车就可见一斑。前一段时间与某知名房车改装厂联系,了解到一些关于底盘的信息。当时我咨询现在是否还在改东风御风底盘,对方答复是已经很久不做御风了,东风老国企做派,太难沟通,反倒是上汽大通这面,特别容易合作。我想这也不是一家两家的特殊情况,基本可以代表主流房车改装企业,君不见主流改装厂集体推大通底盘么?车好不好咱们一会说,最起码人家市场营销做到位了。说说主流的这几款适合改房车的底盘吧,福特全顺适合改房车的底盘偏少,而且江铃自己搞改装,外面似乎就拿不到新全顺的底盘?这种幼稚的垄断玩法,基本就不用谈什么市场占有率了,要不是产品确实不错,早就没人跟他玩儿了。东风御风已经说过了,宁可出物流车也不在房车底盘这儿费功夫,基本算是放弃这个市场了。还剩个依维柯,价格又那么感人,只能做成C型报高价走中高端市场。除了这几个,其它车型占有率太低了,基本可以忽略了。综上所述,不是大通车好不好的问题,是我们没有更多选择。至于车质量,讲真大通与全顺这种发展了半个世纪的成熟车型相比,还是有很大差距的,就我从业至今,看到的用户反馈,大通车整体质量并不乐观。如果前面是褒,后面这些就不太好听了:一是确实有用户反馈车质量问题而大通默不作声,反而用大量的水军来混淆视听,你水军是瞎子么?看到报质量问题的帖子不去上报、不去与用户沟通,就一味的刷你大通如何好,其它车如何辣鸡,这种做法弱智至极!估计大通水军团队也是外包,你既然能做到水军外包了,为啥不能专门找个团队收集车友负面反馈,积极处理解决问题?二是大通一直打着英国血统做宣传点,这事儿也是存疑,收购国外成熟车厂这件事,其实也就是炒作。1.8亿收购的LDV,又花了数十倍的价格从新打造,试问与你自研有啥区别,无非就是挂个外国的名号,利于宣传而已。以上两点负面仅为个人所感,不针对大通,只针对他做市场推广的公关公司,别用做表面文章,愚蠢至极!总结:之所以先褒后贬,主要原因是大通在中国房车行业的发展上功不可没,但并不是因为车好,而是因为营销,以及市场确实没有更多更好的选择,朱砂没有红土为贵,仅此而已。我怀疑这个是大通水军开的帖,固有此答。如果大通能把用在水军上的力气,用在提高产品稳定性与质量上,车友之福!以上,第一房车不负责任一说,你就随便这么一听!手机码字,无图勿怪。对房车感兴趣的,关注一下我哦!
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