Up To Speed车辆简史系列——日产Skyline/GT-R简史

日产Skyline/GT-R起源于Prince车厂，后被日产收购，历经多代发展，成为车界偶像，在不同时期有着独特的技术特点和市场表现。具体介绍如下：

起源与早期发展

Nissan Skyline起初并非Nissan旗下，而是Prince车厂的产物。二战结束后，Prince车厂以电动车为主力，樱井真一郎作为Skyline之父，开创了能与欧美豪华车竞争的车系，并在随后几十年不断换代。1966年，Prince被Nissan收购，Skyline自此成为Nissan旗下车系，且据称Prince的团队一直为Skyline车系努力到R34结束。

1969 - 1970年代：GT - R诞生与短暂沉寂

1969年，Skyline迎来重大变革，S20引擎上身。该引擎为直6、24气门、双凸轮轴设计，配备3个两腔化油器，在7000RPM时可输出160HP的峰值动力。搭载此引擎的车型被命名为Skyline Gran Turismo Racer，即Skyline GT - R。脱胎换骨的Skyline GT - R在房车赛中表现出色，对欧美车型形成巨大冲击。然而，仅3年后车系就换代，Nissan试图营造具有美国品味的设计，广告以两个叫Mary和Ken的美国人的恋爱故事为核心，所以C110的GT - R外号Ken Mary。但遗憾的是，70年代这些性能车遭遇石油危机，GT - R名字被雪藏约10年。

R30 - R31时代：赛事中的坚守

石油危机期间，Skyline并未停止发展脚步，进入R30时代。R30的RS Turbo是为日本限定的super silhouette赛事打造。之后R31的房车赛版本在澳洲赛事中取得优异成绩，席卷澳洲赛场。

1989年 - 90年代：GT - R的辉煌回归

80年代石油危机结束，日本人经济实力增强，1989年，Skyline GT - R R32问世。它集直6、双涡轮、四驱、四轮转向等技术于一身，成为众人熟知的GT - R开端，也是“哥斯拉”（“搞基啦”为音译）称号的起源。出于君子协定要求，R32标称动力280HP，实际可达320HP左右。此时漂移运动兴起，Skyline推出GT - S T版，接近GT - R但为后轮驱动（RWD），满足漂移爱好者需求。

R32开启90年代辉煌后，随后的R33、R34进一步稳固“哥斯拉”地位。这三代GT - R差别不大，主要在车头减重、强化车架、提升电子辅助智能化程度、增强空气动力学以及提高颜值等方面进行改进。这段时期的GT - R形象深入人心，也是**《速度与激情》中O Connor角色的座驾。期间还推出一些特别版，如R33 400R，动力达400HP；R34有M - spec与V - spec Nur版。此时GT - R成为传奇与偶像，英国、澳洲、新西兰等地的人争相进口，但美国市场仍无法合法获得。

2001年后：新的发展方向

2001年，Skyline V35系列出现，采用NA V6引擎，并引入美国市场，别名Infiniti G35。2007年，新的四驱、双涡轮、非Skyline的GT - R登陆美国市场，开启了日产高性能车型新的发展阶段。

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