吉利汽车连续五年蝉联中国品牌乘用车年度销量冠军

吉利汽车自2017年以来已连续五年蝉联中国品牌乘用车年度销量冠军。2021年吉利汽车总销量为1,328,029辆，连续五年产销突破百万辆，市场占有率稳健增长。

销量数据支撑：2021年吉利汽车总销量达1,328,029辆，其中12月单月销量158,765辆，同比增长约3%，环比增长约17%。旗下全球新高端品牌领克汽车全年销量220,516辆，刷新品牌历史最高年销量纪录。

核心产品贡献：

“中国星”系列：2021年总销量超21万辆，12月销量达29,287辆。其中星越L 12月销量12,035辆，上市5个多月总销量超5万辆；星瑞12月销售13,115辆，2021年累计销售超13万辆。

经典车型：帝豪轿车与博越家族全年销量均突破20万辆，帝豪轿车累计销量超20万辆，博越家族累计销量超22万辆；“中国钢炮”新缤越全年销量近15万辆。

新能源与出口突破：

新能源领域：几何A、几何C、帝豪EV等车型2021年总销量100,126辆，同比增长约47%，12月销量18,813辆，创月度新高。

国际市场：2021年累计出口量达115,008辆，同比增长约58%，12月出口量同比增长44%至17,125辆，创月度新高。业务覆盖28个国家，海外销售和售后网点达227家。

战略与技术驱动：

“智能吉利2025战略”：推动吉利向科技引领型全球汽车企业转型，构建新能源、自动驾驶、智能网联等领域的全栈自研生态体系。

雷神动力品牌：开启吉利“动力4.0”时代，支持全面电气化转型。

极氪品牌：2021年交付ZEEKR 001，12月交付量达3,796辆，环比增长约88.7%，并与Mobileye合作开发L4级智能驾驶电动车。

品牌向上与全球化：

领克汽车：2021年累计销量突破60万辆，平均价格达15.8万元，站稳主流市场核心区。在WTCR房车世界杯实现三连冠，欧洲计划开设7家体验店，亚太计划首站落地科威特。

体系竞争力：通过全球化布局、高端产品大众化（如“中国星”系列）和用户服务生态（如极氪全生命周期管理），持续强化市场地位。

吉利汽车通过产品矩阵优化、技术战略升级、全球化体系构建三大核心策略，实现了销量领先与品牌价值的双重提升，为其持续引领中国品牌乘用车市场奠定了坚实基础。

世界式赛车级别是怎么分?最低级是什么?最高级有是什么?

方程式赛车领域的划分非常细致，从最低级别的卡丁车赛到最顶级的F1赛事，每一级都有其独特的魅力和竞争水平。卡丁车赛是最低级别的赛事，各国各市都有举办，其中最著名的是全欧卡丁车挑战赛。接下来是低级方程式赛事，例如斯巴鲁方程式和中国雷诺方程式。再往上是中级方程式赛事，如亚洲宝马方程式、亚洲V8和各国的F3赛事，其中英国和欧洲的F3赛事影响力最大。进一步提升就是3000和GP2赛事，日本方程式赛事曾经培养了许多F1车手。3000赛事是在F3000赛事衰落后，各国转而举办的地方赛事，而GP2赛事则是05年新兴的方程式赛事，为F1输送了大量人才。这些赛事之上，便是F1、A1、INDY、CCWS等赛事，它们都是各自赛事组织的最高级别赛事，但竞争激烈程度各不相同。

拉力赛的级别划分也相当丰富，从CRC级别的赛事到亚太拉力赛和中东拉力赛，再到北欧各国家的高水平拉力赛，可以进一步升级到IRC和洲际拉力赛。而从JRC、PRC到WRC，即世界拉力锦标赛，最后是世界影响力最大的达喀尔拉力赛，尽管不是官方举办，但其影响力无可争议。

房车和跑车赛事方面，顶级赛事包括DTM德国房车大师赛、WTCC世界房车锦标赛、V8超级卡锦标赛、勒芒系列赛、美国勒芒系列赛、英国房车锦标赛、保时捷超级杯和保时捷卡雷拉杯等。这些赛事之下，各国的房车锦标赛如CCC也相当精彩。

摩托车赛事分为多个级别，从各个国家的SBK超级摩托车锦标赛到中国的CSBK，再到最著名的BSB英国超级摩托车锦标赛，最高级别则是WSBK量产车比赛。而摩托车最高级别的比赛是800CC排量的摩托GP级别，其下有250CC和125CC两个级别。

除了上述赛事，还有一些小众赛事，如摩托穿越赛、大轮车比赛、卡车赛、拖车赛、漂移赛和涡轮直线冲刺赛、拖拉机直线距离赛等。这些赛事虽然小众，但在各自领域内拥有忠实的爱好者。

在国内，观众可以通过电视媒体观看方程式、拉力赛、房车和摩托车等赛事，因此这些赛事在国内拥有广泛的观众基础。

中国人开中国车在WTCR夺冠，吉利让中国汽车的速度闪耀世界

2024年TCR世界巡回赛摩洛哥站，中国车手马青骅驾驶领克03 TCR夺冠，实现中国人驾驶中国车在国际顶级赛事中登顶的突破，吉利汽车通过赛事技术反哺量产车，推动中国汽车工业迈向全球领先行列。

一、赛事背景与历史突破赛事地位：WTCR（世界房车锦标赛）是国际汽联（FIA）认证的顶级房车赛事，与F1、WRC并称全球三大汽车赛事，以高竞技性和技术门槛著称。中国品牌参与史：此前中国汽车品牌因技术积累不足、赛事投入成本高（单赛季费用超亿元）等因素，长期缺席国际顶级赛事。2019年，吉利旗下领克汽车首次参赛即夺得车队总冠军，打破外资品牌垄断，成为首个获此殊荣的中国品牌。三连冠成就：2019-2021年，领克车队连续三年斩获WTCR车队总冠军，累计获得19个分站冠军，奠定中国赛车技术国际领先地位。二、2024年摩洛哥站夺冠细节比赛过程：2024年TCR世界巡回赛第二站摩洛哥站，中国车手马青骅驾驶领克03 TCR赛车，在正赛中凭借精准的弯道操控和稳定的动力输出，以领先第二名3.2秒的优势冲线，夺得个人首个国际顶级赛事分站冠军。历史意义：

车手层面：马青骅成为首位驾驶中国品牌赛车在国际顶级赛事夺冠的中国车手，此前他曾在WTCC（WTCR前身）代表雪铁龙车队参赛，但此次夺冠更具象征意义。

品牌层面：领克03 TCR赛车搭载的2.0T涡轮增压发动机、四驱系统及轻量化车身技术，均由吉利欧洲研发中心（CEVT）自主研发，证明中国汽车核心技术已达国际一流水平。

三、吉利赛事战略的技术反哺效应动力系统升级：领克03 TCR赛车的2.0T发动机最大功率350马力，峰值扭矩420牛·米，其涡轮增压技术、缸内直喷技术及热管理系统已应用于领克03+、领克05+等量产车型，提升动力响应与燃油经济性。底盘调校优化：赛事中积累的悬挂几何、减震器阻尼及转向系统数据，被用于量产车的CMA架构调校，使领克车型在操控稳定性与舒适性间达到平衡。安全技术普及：赛车级防滚架、高强度车身结构及碰撞吸能设计，推动领克量产车在C-NCAP碰撞测试中多次获五星评价，提升被动安全性能。四、中国汽车工业的全球影响品牌价值提升：领克连续夺冠使吉利集团品牌溢价率提升12%，海外销量占比从2019年的5%增至2023年的23%，覆盖欧洲、亚太等核心市场。技术标准输出：吉利通过赛事验证的混动技术（如领克01 EM-P的PHEV系统）成为欧盟新能源认证标准参考案例，推动中国技术纳入国际规则。产业链协同效应：赛事带动国内高性能零部件供应商（如宁波拓普集团、浙江万里扬）技术升级，形成从研发到量产的完整生态链。五、未来展望电动化转型：吉利计划2025年前推出基于SEA浩瀚架构的纯电赛车，参与FE（国际汽联电动方程式锦标赛），抢占新能源赛事技术制高点。全球化布局：领克将在2024年成立欧洲性能中心，针对当地市场开发定制化赛车及量产车型，深化“中国技术+全球资源”模式。青年车手培养：吉利与教育部合作设立“领克赛车学院”，每年选拔20名青少年车手赴欧洲培训，构建中国赛车人才梯队。

此次夺冠不仅是中国赛车运动的里程碑，更标志着中国汽车工业从“技术引进”向“技术输出”转型的关键跨越。吉利通过赛事验证技术、反哺量产、推动标准制定的路径，为行业提供了可复制的全球化发展范本。

领克车队再次夺冠WTCR赛场 三连冠称号实至名归

领克车队在2021赛季WTCR房车世界杯中以总积分391分夺得年度车队总冠军，完成了WTCR赛场上的首个三连冠，同时车手扬·埃赫拉舍以总积分222分成为首位蝉联年度车手总冠军的选手。以下是详细信息：

赛事背景与意义WTCR房车世界杯是世界顶级房车赛事，领克车队自2019年参赛以来，连续三年夺冠，创造了中国汽车品牌在世界赛场的历史性突破。这一成就标志着中国品牌从“看客”转变为“巅峰竞争者”，展现了中国汽车工业的技术实力与品牌自信。2021赛季关键战役：俄罗斯索契收官战

赛况挑战：正赛当天大雨导致赛道积水严重，赛车起步困难且失控风险极高。领克车队在极端条件下仍保持从容，四台领克03 TCR赛车并排行驶，提前一回合锁定年度车队总冠军。

战术执行：车手严格执行车队命令，凭借稳定发挥完成比赛任务，最终实现车队与车手双冠卫冕。

历史地位：此次胜利使领克成为WTCR史上首个完成车队三连冠的品牌，扬·埃赫拉舍也成为首位蝉联车手总冠军的选手。

技术实力与BoP限制下的突破

严苛限制：2021赛季共8站16回合比赛，领克车队每回合均面临赛会制定的BoP（性能平衡）限制，包括动力输出削弱、车身重量增加及底盘高度调整等不利条件。

逆境夺冠：即便在性能受限的情况下，领克03 TCR赛车仍凭借卓越的底盘调校、动力匹配及车手技术，最终以绝对优势卫冕双冠，彰显了“领克速度”与“中国速度”的硬实力。

品牌战略与全球布局

性能车型矩阵：领克已推出领克02 Hatchback、领克03+、领克03+ Cyan定制版、领克05+等系列性能车型，覆盖不同驾驶需求，强化“高性能汽车文化”标签。

全球化进程：以“生而全球，开放互联”为理念，领克推进“欧洲计划”与“亚太计划”，产品已落地科威特等市场，为全球用户创造价值。

文化象征意义：领克的三连冠不仅代表技术突破，更成为中国品牌“走出去”的标杆，象征中国力量在全球汽车工业中的崛起。

领克车队的三连冠是中国汽车品牌在国际赛场上的里程碑事件，其背后是技术积累、战术智慧与品牌战略的全方位胜利。这一成就不仅为中国高性能汽车文化奠定了基础，更向世界证明了中国品牌在全球竞争中的实力与潜力。

领克公布12月销量成绩，全年销量同比增长25.68% 创造中国高端汽车品牌价值新高度

领克公布了2021年12月及全年销量数据，全年销量同比增长25.68%，创造了中国高端汽车品牌价值新高度。具体信息如下：

2021年12月及全年销量概况

12月销量25,846台，同比增长约4%，环比增长约3.37%。

2021年累计销量220,516台，同比增长约25.68%，刷新品牌最高年销量记录，提升了领克在中高端市场的占有率，呈现出高质量发展态势。

产品布局与市场认可

领克已形成燃油+新能源、SUV+轿车以及性能车的立体化产品布局，收获了超65万车主的认可。

领克01作为首款全球战略车型，上市四年多来赢得超22万用户认可，且高配更受欢迎。同时，领克01也被付运至欧洲和亚太市场，并在2021年Euro NCAP安全测试上荣膺五星安全最高评级。

领克09作为首款中大型、豪华智能旗舰SUV，自上市以来累计订单总数已超2万台，全年销量3,764台，12月销量2,600台。

品牌影响力与用户构成

品牌影响力成为用户购买的第一驱动力，有72%的用户来自合资和豪华品牌。

领克产品平均价格锁定在15.8万元，实现了品牌向高价值的进阶。

领克也是目前最保值的中国高端汽车品牌，保值率达70.7%。

领克用户90后占比高达51%，泛90后（加上85后）占比约77%；根据NCBS（新车购买用户调查）2020年数据核算，领克品牌用户平均年龄31.9岁，拥有最年轻的都市用户族群。

赛事运动领域的成就

领克在WTCR房车世界杯中实现三连冠，创造了中国汽车品牌在世界顶级赛场的新历史。

从赛道到街道，领克相继推出03+、03+Cyan定制版、05+三款车型，打造出领克“＋”家族，开辟了中国汽车品牌在性能车领域的新赛道。

两厢运动轿车02 Hatchback的上市，树立了中国钢炮新标杆，并让领克构建出两厢性能钢炮＋高能轿跑SUV的家族产品矩阵。

品牌印记与用户互动

领克遵循“生而全球 开放互联”的品牌理念，通过多元化、个性化的互动形式，让用户全方位了解到领克主张的潮流生活文化。

在官方阵地，以APP为手段，领克打造了富有朝气和活力的年轻态用户圈层。截至2021年，领克品牌注册用户超172万，每天都有超15万Co客打开App；官方认证Co客领地295家；累计举办Co客活动超12,000场。官方认证领地伙伴也超2,100家，覆盖12大行业。

在社交平台，领克成功突破次元壁，与跨次元伙伴互动，获得了年轻态用户的高度认可。例如，领克牵手“吾皇万睡”引领了二次元文化和汽车品牌的联动潮流；与虚拟艺人“泠鸢”合作，MV《决定，出发》3次登上B站热门榜。

在线下，领克为用户创造出更加多彩的生活方式。品牌IP“都市游乐场”总会以让人惊喜的方式出现在城市中，成功塑造出领克“汽车潮牌”的品牌形象。

全球化战略的推进

2021年领克全球化战略不断加速，已成功向海外付运整车11,680台。

在欧洲市场，领克创新性提出“订阅制”商业模式，并获得了欧洲用户的高度认可，有超过29,000位用户成为了“订阅制”的会员。

截至目前，领克在欧洲已经开设7家体验店，2022年还将在巴塞罗那、巴黎、米兰、罗马等地陆续开设体验店。

在亚太市场，领克于2021年11月开启“亚太计划”进入科威特，首家领克中心正式开业。

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