2024八福实业杯新疆 4+1 汽车越野系列赛都拉塔站第二阶段结束

2024“八福实业”杯新疆4+1汽车越野系列赛都拉塔站第二阶段比赛（SS1）情况如下：

一、比赛概况

2024“八福实业”杯新疆4+1汽车越野系列赛都拉塔站暨首届环都拉塔越野300汽车精英赛于10月3日在伊犁州都拉塔口岸结束了第二阶段比赛（SS1），包含汽车改装组、量产A组和B组第一赛段的争夺。比赛规则要求所有组别选手在都拉塔越野赛场完成四个单圈，可在任意一个单圈走“霸王圈”，发车方式采用双车同发。

二、各组别比赛结果

汽车改装组

八福实业鹰冠赛车俱乐部车队的郝治国以6分01秒76的成绩名列第一。他表示本站比赛是冲着冠军而来，认为都拉塔赛道是目前新疆修的最牛的越野场地赛道，更大、更有挑战性，还希望把比赛引入库尔勒。

新疆枭龙越野车队的老将张砚忠/王宗霞以第二名的成绩排在辰瓴越野改装车队的徐振/王哲高飞之前。

巴州硬汉车队的贾雍/付臣，内蒙古车舞狂沙减震器车队的杨武/索平以及博州活力越野俱乐部的朱忠兴分列四到六位。

内蒙古车舞狂沙减震器车队的龚逸/李政伦在排位赛表现不俗，但当天因未按规定通过强制路线被处以15分钟的最大给时。

汽车量产A组

阿特拉斯减震器车队的黑龙江选手李晓文以6分21秒85的成绩名列第一，他奔波近5000公里远赴新疆参赛，认为赛道按国家锦标赛规格修，跑得过瘾舒服，比赛节奏把控很重要，最后走的战术圈。

辰瓴越野改装车队的乔昌峰、蒋华和黄东旭分列第四到第六位。

铭铭改装沙蜥减震器车队的徐灵敏和盛安明排名在李晓文之后。

汽车量产B组

内蒙古车舞狂沙减震器车队车手龚逸/李政伦以领先辰瓴越野改装车队车手黄东旭12分21秒的巨大优势拿下第一，他的队友杨武排名第三位。

铭铭改装沙溪减震器车队的徐灵敏，辰瓴越野改装车队的薛建强和九洲恒昌的熊新贵/孟令超分列四到六位。

三、后续赛程

当晚组委会在都拉塔房车营地举行了SS1金头盔颁奖仪式。10月4日将展开第四个比赛日第三阶段赛事（SS2）的争夺，比赛形式与第二阶段一致。

油耗百公里1.15L，带差速锁的猛龙真的要让越野不再小众

最近长城汽车发布了上半年财报，虽然实现营业收入699.71亿元，同比增长12.61%，但净利润却为13.61亿元，同比下滑75.69%，主要原因还是长城汽车深化向新能源及智能化转型，产品结构调整，比如带来了一大批新能源SUV，不仅有哈弗枭龙系列，还有魏牌蓝山，如今更是带来了要让新能源越野普及的哈弗猛龙。

前不久在成都车展上，哈弗猛龙完成首秀并公布预售价：16万-19万元，从售价来看，确实是有做新能源越野SUV普及者的姿态，不过要想真正成为越野SUV领域的佼佼者，还是要拿实力说话，近期我们也是对哈弗猛龙进行了深度体验，接下来我们就看看哈弗猛龙如何满足消费者对于一款新能源越野SUV的期待。

越野SUV也可以很省油

作为哈弗品牌的越野SUV，哈弗猛龙搭载了长城汽车最新的“1.5T+Hi4”动力组合，系统综合功率282kW，综合扭矩750N·m，NEDC纯电续航145km，综合油耗1.15L/100km，真正实现能耗与动力的平衡。

并且哈弗猛龙还搭载了同级独有的后桥电控差速锁，可实现后桥两侧车轮间扭矩100%输出,让车辆拥有更强的脱困性能；同时,配合7种驾驶模式，实现雪地、沙地、泥地等全地形驰骋，让越野更有底气。

此次试驾包含了城市道路、非铺装路面、山路等各种路况，基本上覆盖了城市+户外的大部分路况，也让我们对哈弗猛龙的综合实力有了更为真实的了解。城市道路实际驾驶过程中，猛龙开起来非常轻松，无论是急加速还是高速超车均展现了不错的动力储备，只要肯给油，其加速响应还是很给力的。一天的体验来看，其百公里综合油耗也是不超过10L，对于这么一台越野SUV来说，确实很省油。

值得一提的是，虽然猛龙是硬派的方壳子造型，但行驶过程中，并没有很大的风噪，NVH做的很到位，并且猛龙的智能混动模式一般是电机驱动，但急加速也会听到发动机介入的声音，并不会给人那种电动车加速的突兀感，跟开燃油车的感觉无异，这一点值得好评。

来到非铺装路面与山路，给人的感觉就是游刃有余，哈弗猛龙底盘厚重富有阻尼感，高频率振动经过车轮与悬架的过滤，过坑洼路段并不会给人太大的颠簸感，不论是前排还是后排乘客均没有感觉不适，舒适性做的还是不错的，底盘的调校非常到位，非常符合其家用SUV的定位。

面对高难度的陷车脱困场景，哈弗猛龙还搭载了同级独有的后桥电控差速锁，让该车型在同级别拥有更强的脱困性能。其后桥电控差速锁采用了机械牙嵌齿式锁止结构，支持独立物理按键控制，锁止时可实现后桥两侧车轮间扭矩100%输出，将动力传递给有附着力的车轮，帮助车辆轻松脱困。

不过在试驾过程中并没有机会使用到差速锁，哈弗猛龙搭载智能四驱电混技术Hi4，前后轴均可驱动，其中iTVC智能扭矩矢量控制系统，可在非铺装路面上动态分配扭矩，面对一般的坑洼路面，只需要稳住油门便可轻松通过，主要还是机械素质够硬。

据悉，哈弗猛龙拥有不错的车身通过性，接近角24°、离去角30°、纵向通过角19°、满载最小离地间隙170mm，空载最小离地间隙200mm、涉水深度560mm、最大爬坡角度60%，郊野出行更有信心，同时更高的离地间隙也能更好地保护电池包安全。

一台实用又智能的硬派SUV

作为一款主打硬派越野的SUV，猛龙造型方正硬朗，非常具有硬派越野范儿，前格栅采用了双三幅样式，左右两侧大灯样式跟哈弗“狗”品类SUV很是相像，而下方粗壮的保险杠力量感十足，同时还配有银色的护板，整个看去，跟老款路虎卫士车头极其相似，不过确实挺有范儿。

在舒适空间方面，整车尺寸4800mm(外挂备胎)/4680mm(外挂小书包)*1916mm*1822mm，2738mm的轴距，同时方正的造型也带来了不错的视野与乘坐舒适性，座椅方面，前排座椅深度486mm，宽度496mm，采用PVC背覆海绵，搭配仿皮材质，触感、型面完美贴合人体脊柱，乘坐起来还是蛮舒适的，包裹性也不错，有着一定的运动感。座椅通风、加热及腰托（顶配标配通风，主驾标配腰托）也没有缺席，支持三档加热调节，可以独立设置座椅加热温度。

猛龙全车拥有44处储物空间，包括多个挂扣、储物盒、网兜等，轻松容纳各种出行用品，后备箱空间也十分大，常规容积达到586升，放倒后排后可以达到1404升，装载能力不错。虽然哈弗猛龙这台车的后排座椅就不能够放到全平，但偶尔充当一下房车露营也是没问题。

内饰部分能找到许多坦克300和大狗的影子，但又有着自己的特色。中央换挡区为对称式设计，和坦克300同款的游艇档把看起来十分上档次，配备了14.6英寸高清中控大屏+12.3英寸液晶仪表屏，充满了未来科技感，并且搭载的新一代咖啡智能座舱系统Coffee OS ，可以用语音直接控制中控页面内按键，智能化配置完全够用了。

并且猛龙配备540度全景影像，包括360度全景影像和180度透明底盘，坦克上的征服者视角也是标配，通过全方位的车辆周边影像，辅助驾驶员安全、轻松地操控车辆，非常直观。

在智能驾驶方面，哈弗猛龙搭载11个智能传感器，包括4个环视摄像头、4个后防撞雷达、1个ADAS摄像头和2个毫米波雷达，采用视觉摄像头+感应雷达的融合方案，能够支持L2级辅助驾驶功能。支持0-150km/h时速自动实现直道/弯道巡航、自动启停、智能跟车等功能。实际道路测试时，猛龙可以轻松实现智能跟车与车道识别，在高速道路上可以很大程度上缓解驾驶压力。

通过对哈弗猛龙的深度体验，也让我们感受到了其在20万级新能源越野SUV市场的潜力，在城市生活中，它可以代步通勤，享受低油耗与智能舒适；越野中不仅拥有智能四驱，还可以锁止差速锁，享受非铺装路况的激情与乐趣，这是哈弗猛龙的诸多卖点。相信未来拥有硬实力的哈弗猛龙也会让越野不再小众，同时也将进一步提升哈弗新能源的品牌竞争力。

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长城汽车携五大品牌近30款产品亮相上海车展

4月18日，长城汽车携智能新能源成果强势亮相2023第二十届上海国际汽车工业展览会。哈弗、魏牌、欧拉、坦克、长城炮五大品牌携近30款产品，其中超15款智能新能源产品重磅亮相，多款力作全球首秀，国内首个6×6超级越野平台、越野超级混动架构Hi4-T等技术引发关注。

来自海外60多个国家和地区的300余名媒体与经销商齐聚长城汽车展台，现场感受长城汽车领先的智能新能源产品和技术，外媒和外商纷纷表示被长城汽车雄厚的造车实力和丰富的智能新能源产品矩阵所惊艳。车展现场，长城汽车全球经销商合作伙伴签约仪式也圆满举行，GWM全球化进程加速发展。

首搭全新Hi4的哈弗枭龙MAX正式亮相 实力开启全民电四驱时代

哈弗枭龙MAX、哈弗枭龙、哈弗二代大狗PHEV等车型盛装亮相。哈弗新能源以“全球SUV专家”的定位，践行“做每个时代最好的SUV”的使命愿景。

首搭全新智能四驱电混技术Hi4的哈弗枭龙MAX专为新能源全场景高阶驾驶需求设计，真正为用户带来“全工况效率最优，全场景驾驶无忧”的全新体验，引领新能源SUV进入全民电四驱新时代。

哈弗枭龙MAX搭载全新一代Coffee OS智能座舱系统、咖啡智能驾驶系统、全新智能四驱电混技术Hi4三大核心技术，融合新能源与智能化尖端科技，致力于为中国家庭打造一款引领时代的新能源智能家庭座驾。

魏牌新能源大六/七座双旗舰亮相 “蓝山/高山CP组合”强势破圈

魏牌携高山DHT-PHEV、蓝山DHT-PHEV闪耀全场，在展示高端智能新能源大六/七座双旗舰独特魅力的同时，诠释了魏牌“0焦虑智能电动”的品牌定位。

魏牌首款高端MPV车型高山全球首秀，基于新能源高端MPV车型专属平台打造，构建了“万物亲睦美学”设计理念，独创高山水幕前脸、飞瀑流水格栅、星河流光大灯、水天一色腰线等新时代豪华MPV的创新设计，以人与自然的共融为主旋律，构建一个和谐而美好的社会形态。

魏牌蓝山自4月13日上市以来，凭借大六座空间、舒适座驾、全球领先的混联DHT技术和主被动安全等优势，市场反馈好评如潮，截止18日已接收超5000台大定订单。作为一款集结长城汽车精尖技术的诚意之作，城市NOH功能将搭载于蓝山，打造未来城市智慧出行全新体验。魏牌城市NOH搭载了全球首个自动驾驶认知大模型DriveGPT，让智能驾驶具备人类思维，让系统会思考，让智驾更可靠。

在魏牌新能源的战略图谱中，未来将完成“两横三纵”的目标构想，即PHEV+BEV双能源战略和SUV+MPV+轿车的全品类布局，持续为用户打造多元化的出行体验。

车展现场，魏牌还揭秘了一款“全尺寸、大六座”旗舰级新能源SUV，未来将与蓝山、高山一起，全面做强大六/七座市场，共同引领魏牌持续向上进阶。

首搭1080°女性安全架构 新增22项暖科技配置 2023款欧拉芭蕾猫上市

欧拉深耕女性汽车赛道，带来行业首个1080°女性安全架构——暖科技，以360°基础安全、360°智能安全、360°健康安全，推动欧拉成为女性汽车安全设计的变革者、女性汽车安全场景的引领者、女性汽车安全标准的全球推动者。

欧拉首款全面搭载暖科技的车型——2023款欧拉芭蕾猫上市，售价14.98万—17.98万元，新增22项暖科技配置，积极响应用户的需求，强化女性专属配置，升级女性友好体验，将女性用户的期待变成现实。

4月19日，定位于年轻人第一台电动GT——2023款欧拉好猫GT木兰版也即将上市，全新车型将GT车型的运动风范、澎湃动力以及酣畅驾趣完美融为一体，助力年轻人玩转GT生活。

欧拉品牌2.0时代，“更爱女性”，通过暖科技等构建差异化品牌价值，通过产品焕新营造专属化体验，助力女性实现熠熠生辉的人生梦想，将爱进行到底。

坦克500 Hi4-T正式预售 坦克400 Hi4-T量产版全球首秀

坦克越野新能源家族联袂亮相，标志着坦克越野+新能源技术路线全面落地，坦克品牌正式迈进新能源时代。全新升级的越野超级混动架构Hi4-T正式发布。

Hi4-T具有可持续强动力输出、精准化智慧能量管理等特征，让越野“要劲儿有劲儿、要电有电、要省能省”，全工况从容驾驭，营造城市、越野全场景体验。Hi4-T油电并联，以油为主，以电为辅，可以实现两种动力自由匹配。此外，还具备精准化智慧能量管理。

坦克500 Hi4-T开启全球预售，预售价格36万元。坦克500 Hi4-T是以越野为核心，依托越野超级混动架构Hi4-T打造的首款落地车型，定位“中大型豪华越野新能源SUV”，集强动力、多样化场景、极度可靠性能三大核心优势于一体，全面满足日常通勤、近郊出游、长途旅行、穿越露营、拖挂房车多样化用车需求，为用户带来标杆级用车新体验。

坦克400 Hi4-T全球首秀，旨在打造独属于年轻人的第一台机甲科技越野车，将力量机甲与未来科技融入到整车设计之中。此外，坦克400 Hi4-T还以年轻用户的个性诉求为原点，预留多处改装空间，具有极强的可塑性，是“个性代步”+“乐享户外”的理想选择。

长城炮6×6超级越野平台全球首秀 山海炮PHEV/HEV全场来电

长城炮品牌2.0时代技术力作，基于中国首个6×6超级越野平台打造的国内首款6×6共创车型全球首次亮相。长城炮6×6超级越野平台拥有“全地形、超级动力、无限拓展”三大黑科技；拥有“3轴6驱”布局，标配5把电控差速锁，成就全场景、全地形超级越野能力；可搭载长城3.0T超级混动、电动、氢能等超级动力，可完美匹配皮卡、SUV车身，实现全生态超级拓展，打造多元化汽车全新品类。

基于Hi4-T越野超级混动架构，打造的中国首款大型高性能混动皮卡——山海炮长续航PHEV，以及HEV车型全球首秀，为皮卡新能源化开创新赛道，引领中国皮卡行业进入4.0全场景智能新能源时代。

未来，长城汽车将继续加快技术创新能力，持续践行“长城智能新能源，更省更远更安全”新能源宣言，加速智能新能源成果落地，通过智能新能源产品矩阵，与用户共创、共享、共生，为用户带来绿色、清洁、智能化的未来出行体验。

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解放后的军车品牌大全

解放后的中国军车品牌涵盖多种类型，以下为部分主力品牌及相关车型：

东风猛士：东风汽车集团自主研发的高机动性越野车，具备强大的越野能力和可靠性，是国庆阅兵的常客。其民用版猛士M817还可作为房车使用，展现了军民融合的特点。

北京BJ212：自1966年开始服役，替代了苏联老款军车，成为中国军队的重要装备。现役新款BJ212具备1.3米的涉水能力，适应多种复杂地形。

北汽勇士：2008年接班BJ212，信息化水平显著提升，底盘离地间隙高，适合侦察任务。其设计注重实用性和机动性，是现代战场上的重要侦察工具。

解放CA30：新中国首款6轮驱动军用卡车，累计生产8万余辆，主要用于运输士兵和火炮。其坚固耐用，适应性强，为军队提供了可靠的运输保障。

东风EQ-240与东风EQ-2102：前者专用于运输重型装备，后者则是90年代投产的运兵车，两者均经过实战检验，可靠性高。

陕汽SX-2150：可牵引5吨重火箭炮的军用卡车，展现了强大的牵引能力和适应性。

MV3：作为解放CA30的升级版，配备350马力发动机和独立悬挂，适应高原环境，提升了军队的机动性和作战能力。

BJ80、猎豹、依维柯NJ2046等车型：分别具备皮卡、越野、敞篷多种形态，或作为部队指挥后勤用车，或越野能力强可改装为战斗车辆，满足了军队多样化的需求。

CS/VP3防雷车与VP-11轻型防雷车：前者防弹轮胎设计，适合快速反应部队；后者灵活性更高，为军队提供了有效的防雷保护。

SX-1伞降突击车与枭龙越野车：前者可空投，为伞兵部队提供了快速部署的能力；后者100%国产，能攀爬45度陡坡，供武警和特种部队使用，展现了中国军车的自主创新能力和强大性能。

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