标致406简介

406是标致汽车公司于1995年10月开始推出的406车系。车头部分最醒目的银狮LOGO非常威武，搭配狭长的前车灯，增加了动感。

406系列注重舒适性与安全性，内部设计考虑了每一个细节，使得乘员可以更多地感受优雅、时尚与实用，同时提高了安全性。新观念的舒适性设计，让驾驶者在享受豪华的同时，也能确保行车安全。

406系列具备良好的外观与出色的驾驭性，融合了高科技，并兼顾简洁与便利，更具吸引力。不同车型如SR、ST与SV，完美地集成了丰富的配置系列，并精密地结合了最新科技。

使用最新科技提高主动安全性。新406系列的精细平衡底盘、高技术悬架与完美的操纵性继续提供着真正的非凡稳定性与特别的舒适性和乘坐安全性。

外观方面，406是在原有的405车型上改进开发的新车型，车头和车尾部分增加了更多的弧型线条。车头的蜂窝隔栅上银狮LOGO，设计独特。前车灯造型狭长、顶端略为张扬，后尾部设计趋向硬朗。标志的后尾厢内顶设有两个开关，方便增加行李厢容积。

406车门沉重而扎实，但开启30度左右后需要再用力，才可继续拉开，使用上不太方便。内饰方面，406内饰精巧但不精致，以黑色为主调，看起来比较普通。座椅舒适，驾驶座电动六向调节，有侧面扶手可托起手臂。音响系统表现满意，有多种低音设定方式。中央控制台上装配了旅行电脑，显示行车基本状况，车内还有设计独特的保养指示灯。

406的主要尺寸与质量信息如下：标致406ST 2.0长4598mm，宽1765mm，高1412mm，车身重量1350kg；标致406SV 2.0长4598mm，宽1765mm，高1404mm，车身重量1355kg；标致406SV 3.0长4598mm，宽1765mm，高1404mm，车身重量1475kg。轴距2700mm，最小离地间隙125mm，后备箱体积0.43L，油箱容积70L。

扩展资料

406是标致汽车公司在1999年投放市场的车型，是97年延续405而上市的新款车。406有两种动力单位，2.0升与3.0升引擎供买家选配。2.0的与406房车款相同，但是另一颗是V型六汽缸引擎。最大排气量有2946cc，且引擎汽缸的主体与上盖为轻铝合金材质，进气采用可变进气岐管设计，最大马力达194hp/5500rpm。

标致406其他

功能前雾灯、高位刹车灯、真皮座椅、电动车窗、带防夹功能车窗、防眩目内后视镜、车内灯光延时、前大灯清洗装置、标致406自动恒温空调、可加热真皮座椅、AM/FM收音机、雨量自感应式雨刮、可折回式电动外后视镜、可加热电动外后视镜、ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、ESP电子车身稳定装置。

标致406自动恒温空调、可加热真皮座椅、AM/FM收音机、雨量自感应式雨刮、可折回式电动外后视镜、可加热电动外后视镜、ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、ESP电子车身稳定装置等配置应是豪华轿车应有的标准配备，而标致406也确实没有让人失望。车内灯光延时、前大灯清洗装置等细节设计也展现出车辆的高端品质。

新标致406采用新一代的EW发动机，排量为1997ML、16气门、最大功率99KW，由于减轻车体重量，最高车速可达280KM/H，0-100KM/H加速时间为10.8秒。3.0升的0—100Km/h加速时间为8.3秒，性能表现优秀。车辆尺寸为4555mm长、1765mm宽，造型方面不过不失，战斗气息明显，但走豪华路线的特质不甚明显。

标致406的前后轴都配有防倾杆，悬挂设定较为软，绕桩时车的侧倾并不算明显，驾驶体验较为平稳。但由于是三厢式设计，速度较快时，车尾蠢蠢欲动，开始有外甩的迹象。3.0L引擎的扭力较好，过桩时的速度感也略好些。标致406车内很静，隔音做得很好，空调出风口最低温度一样，都是7摄氏度。虽然怠速时很安静，但真正跑起来却不同，发动机转速超过3500转时，从引擎室传来的噪音开始令人觉得比较吵。

总的来说，这是标准的欧洲车，外形有品位，与日系车绝然不同，车子的下盘功夫扎实，悬挂的优良乃几十年的历史造就。发动机够力，可惜运转细致程度稍差些，噪音大了点儿。车内设计突出实用，没有太多讨好人的精美细节。三十多万的车价己能得到P6000的轮胎配备，应是十分划算的车子。

标致406最近追加智慧型音响，音响会自动随著车速而调整音量输出量，当车速拉高时，音响的音量会自动调高一到两格，车主聆赏音响不便，不得不调整音量大小。这项配备，不仅增加车主行车时的便利性，也因为省却手调音响的动作，而增加行车的安全性。它原本是用于标致607的一项基本配备。406也加了EBD煞车力分布系统和EBA煞车力辅助系统，车商强调加这些配备，车价完全不做调整。车商表示，这些附加的配备，在欧洲多半都是再额外付钱，但国内消费者对一些「看不见」的配备，接受度较低，因此，406追加配备，并没有调整车价。目前价格大约是30多万人民币。

扩展资料

406是标致汽车公司在1999年投放市场的车型，是97年延续405而上市的新款车。406有两种动力单位，2.0升与3.0升引擎供买家选配。2.0的与406房车款相同，但是另一颗是V型六汽缸引擎。最大排气量有2946cc，且引擎汽缸的主体与上盖为轻铝合金材质，进气采用可变进气岐管设计，最大马力达194hp/5500rpm。

标志607质量问题

标志607是标志的高档车,质量当然好啊

标致一向以出高性能小车出名，而且个个看上去有型有款。可能是不甘寂寞吧，标致终于推出了一部豪华大车607，现在是法国总统的座驾。外型高贵大方细腻大胆的线条，却不矫揉造作，高贵典雅的气质延伸到607的内部空间：朴实协调的氛围、简洁的线条、宽敞的车内空间以及所选用的装饰材料，为感观带来愉悦舒畅。607一样拥有完美的外表，充满现代感和时尚，又保持了宝狮家族的传统。

修长的鹰眼式头灯，透过透明的灯壳，看出内部璀璨的切割，含着厂徽的引擎盖前端正好将水箱护罩一分为二，巧妙的利用延伸出的横向栅栏，将叶子板与下包围的边界遮盖，彷佛一体成型般完美。

细致优雅车侧腰线并不明显，圆弧状地往后延伸至尾灯的中间，这也让车侧呈现修长的身型，镀铬窗框透露了简约线条与华丽质感的交融。车后的尾灯组以细长的造型成为极容易辨识的背影，特别的是为了后车厢盖整体感，开盖开关设在607的零字上

如同外观流线的607内装铺陈，在用料及材质上都不可同日而语，显见标致进军高级车坛的强烈企图心。仪表判读是较为轻易地，但设计上稍微复杂且字体过小的旅程计算机显示屏，以及空调、音响按键的操作位置就不是那么的和善。

舒适性配备方面，复合式(双层)气密车窗让607受外界打扰的程度减至最低，车子的隔音做了加强处理，高级的6+1cd音响，12个扬声器，后扬声器是jbl的出品，音响音量更有根据车速自动调节的功能。空调是电子恒温式，左右两侧可单独调整气流和温度，后窗帘可电动升降，隔热风挡有防紫外线功能。

车尾有原厂倒车雷达，侧后视镜在倒车时会自动向下调节以方便观察路面。到了夜晚，氙气前大灯自动开亮，电子防眩后视镜也开始自动工作；下雨时，雨刷自动运行，并能根据雨量大小调整频率。

607还有一个监测轮胎压力的系统，每时每刻，每个轮胎的传感器都在监测轮胎压力，胎压不足时会自动报警。

另外，abs+ebd电子式刹车力道分配系统、asl防暴冲自排锁、自动胎压检测装置、eva紧急煞车辅助系统、紧急煞车警示灯自动开启装置等，让607在主动安全方面相当完备。607乘坐空间十分宽裕, 601公升超大行李厢空间足敷日常使用，唯一美中不足的是高度略嫌不够。

607最大的特色是它的电子悬挂系统。在行车中，电脑自动根据情况调整悬挂的最佳减震阻尼，同时可使用最合理的转向助力力度。在排挡杆后方有调整按钮，可选择较软或较硬的悬挂方式，更舒适的乘座或更佳的驾驶操控性随手可得。

目前，标致引进中国的有两款，2.2和3.0v6型。3.0v6型动力十分强劲，带动如此庞大的车身，0-100km/h只需8.1秒，2.2型则是9.9秒。

标致607和奥迪a6的发动机结构相似，均为v形6缸。奥迪的2.8升采用了奥迪标榜的每缸5气门技术，但是标致的发动机依靠排量的优势，在功率上超过奥迪的2.8升发动机，而且在运转中显得更平稳。

虽然标致607的悬挂调校偏重于运动性，它却只配备了一台tiptronic四档自动变速箱。这款和保时捷联合开发的变速箱性能并不像我们希望的那样高，强制降档反应不是很迅速，因此加速反应明显比迅猛的宝马530i要慢半拍，没充分发挥出发动机的能量。在5档甚至6档自动变速箱盛行的今天，这款变速箱在技术上也有些落伍了. 变速器手柄为烛台形，换档方式与以往不同，倒档档位与一档档位相邻。为了避免无意中换至倒档，变速器的操控杆装有解锁环。

标致607装备主动模段(9段)式悬挂控制系统，它与德国b品牌的主动悬挂并不一样，607只有几个固定的悬挂段，而b车可随路况、车速、转向等综合考虑时时改变悬挂的阻尼来令行车更稳定、更舒适。这套被称为amvar电子控制可变阻尼减震控制系统在高速度下表现出色，但是在低速度下显得过硬。这个缺陷颇具讽刺意义，因为作为自动调节的悬挂系统，其意义就是在低速下提供良好的舒适感，同时在高速下保证车身的运动受到很好的控制。这种主动悬挂还提供运动模式，但让我们感觉有点失望，因为路感清晰的运动悬挂和过于轻盈的助力转向产生了矛盾。这时的607好像脚下穿了一双没有系鞋带的耐克运动鞋，让人不敢猛踩油门。的确，在激情驾驶的时候，驾驶者永远无法确切地知道汽车与路面的附着程度，这自然会抑制驾驶者的运动感觉。令人无所适从的主动悬挂系统对此负有一定的责任。对路面的附着和舒适感一直就不是标致的强项。

607行驶起来十分安静，特别是在低速时的听觉舒适感达到豪华轿车的水准，但在超过120公里/小时后方向盘会产生震动。总的来说，607的操控表现比较粗糙，既不符合车子的档次，也不符合标致提倡的驾驶哲学。

值得一提的是，它的保养期如今延长到120,000公里。同时配备一款带有eobd(欧洲车载诊断系统)的计算机，在仪表板上有一指示灯，警告驾驶者轿车超出了尾气排放标准。

把法国标致汽车生产的众多车型比作一群狮子的话，那么，作为标致的旗舰车型，607无疑是狮中之王，该车是法国总统的座驾。标致607遵循“让人愉悦的设计，心旷神怡的驾驶”的原则，上市3年来销量已超过12.5万辆，成为欧洲汽车生产厂商制造的高级轿车中最畅销的车款之一。

记者所试驾的是3.0升的“中法文化年纪念版”标致607,该版本是标致汽车为庆祝中国“中法文化年”而特意制作，华南地区由总代理广东庆狮限量供应40台，额外配置后排座侧气囊（共10个安全气囊）、蓝牙电话免提系统等先进装备，并随车附送999金狮一只，售价却从原来的53万调整到48万元，从11月26日第一辆交车仪式开始至今，已经有近20位人士成为标致607新车主。

虽然满大街上充斥眼球的都是德、日、美国汽车，但当看到标致607时，还是有眼前一亮的感觉，外观造型修长而柔顺，视觉上给人一种颇具法国文化韵味的享受。前大灯仍然采用标致家族的一贯风格，狭长的灯组与修长的车身形成对比，银色的狮状车标镶嵌在比较窄小的进气格栅中间。

标致607的车宽超过1.8米，轴距更是达到2.8米，车体尺码之大甚至超过了其主要竞争对手奔驰E系和宝马5系，这也造就了标致6073.0宽裕的驾乘空间，与标致607的消费群不谋而合。不过，由于607的C柱设计太过倾斜，使后座头顶空间狭窄，身高超过1.8米的乘客容易碰到车顶，就略显拥挤。

标致607在车内配备繁多，如左右独立恒温空调、前双座电动调整、巡航控制系统、10扬声器加JBL功放音响等，中控台的设计编排或皮椅的做工，流露出尊贵的气息。标致607另一个较为值得称道的是蓝牙电话免提系统。

与宝马一样，标致也是依靠出色的操控性来赢得市场的，并没有因为要突出驾乘舒适性而忽略驾驶性能。记者所试驾的标致607车身长近4.9米，车身自重达到1.58吨，对于这么一部大型房车来说，人们对其操控的灵活性存有疑虑不足为奇，可标致607搭载的是一款V6发动机，与之搭配的是大名鼎鼎的保时捷“TIPTRONIC系统”4挡手／自动一体式变速器，这款发动机在中低转速时的优异表现，使标致607的加速性能并不呈现劣势。

标致607的优势在于高速行驶的稳定性以及优良的操控系统，对于标致607这样的车型来说，中低转速域的充沛扭力绝对比起高转速域的马力峰值更具实用性，大脚油门提速时，607没有产生强烈的推背感，但顺畅的加速感觉还是令人满意，毕竟607不是用来飙车的。

在记者的试驾过程中，标致607变线、过弯时，车辆的平稳和可操控性让人无话可说，没有发现发飘或甩尾的现象。在急加速的过程中，0~100公里／时的加速在10秒左右即可实现，不辱标致旗舰大名。当发动机转速低于3000转时，发动机运转平稳，换挡平滑。转速一旦超过3000转后，607的动力立即加强，具有较强的推背感。

在行驶的过程中，车内的一个电子显示信息系统上可以随时显示车外温度、车速显示、耗油量等情况，一目了然，使驾驶者心中有数。刹车灵敏舒适，轻轻一踩即有效果，给人的感觉软硬适中，助力方向盘随着车速的提高逐渐加沉，保证了车辆行驶时方向控制的安全。

据介绍，标致607的车主很多都在法国工作或旅游过，崇尚法国的尊贵浪漫生活，对该车的性能极为了解，不用销售人员多加解释，一进展厅就直问价格。毕竟，标致607售48万元的价格还是物有所值的。

6073.0L技术参数

长／宽／高(mm):4871／1835／1460

轴距(mm):2800

整备质量(kg):1580

发动机:3.0升V6

最大功率(kW／rpm):210／6000

最大扭矩(Nm／rpm):285／37500~100km／h加速(s):9.9

最高时速(km／h):232

百公里油耗(L):10.2

油箱容积(L):80

行李箱容积(L):510

标致406品牌介绍

标致家族，作为汽车制造行业的先驱，历经七代人的努力，带领标致企业穿越了18世纪以来的重重历史挑战，至今依然屹立不倒。一个多世纪前，标致公司创始人阿尔芒.标致在英国发现两轮车正成为新兴的运输工具。那时，标致公司主要生产咖啡磨、锯、成套工具及女裙钢丝裙撑等产品。然而，随着自行车在法国的流行，标致适时地调整业务重心，从自行车生产转向汽车制造，从而在交通运输史上留下了重要的一笔。

从生产小型自行车，到1889年万国博览会上展出的第一辆蒸汽三轮车，再到1890年开始大规模生产汽车，标致公司成功实现了业务重心的转移，推动了汽车制造行业的革新。公司业务的迅猛发展最终促成标致汽车公司的诞生，其在汽车竞赛领域的杰出表现，如赢得2000、2001和2002年世界汽车拉力锦标赛，彰显了其在汽车制造领域的领先地位。

自20世纪初以来，标致汽车品牌在国内外的汽车赛道上驰骋，取得了一系列辉煌的成就。从经典的201、203、404、205和206等车型到406、607等现代车型的推出，标致汽车不仅引领了时代潮流，而且在中国市场也取得了显著的成就。自1985年开始，标致汽车在中国设立了代表处，并与广州市政府成立合资公司，生产了大量轿车，提升了其在中国市场的影响力。2001年，标致汽车重返中国市场，通过与多家进口商合作，将包括206CC、307SW、406、607和807在内的产品系列引入中国市场。2002年与东风汽车公司的合作进一步加强了标致汽车在中国的市场布局。

2004年，标致汽车率先在中国市场推出307新款轿车，标志着其对中国市场的持续关注与投入。标致汽车凭借其卓越的性能、创新的设计和丰富的品牌历史，成为了全球汽车市场上不可或缺的一部分，其在不同市场上的成功经验和不断创新的精神，为汽车制造业的发展贡献了宝贵的经验与启示。

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406是标致汽车公司在1999年投放市场的车型，是97年延续405而上市的新款车。406有两种动力单位，2.0升与3.0升引擎供买家选配。2.0的与406房车款相同，但是另一颗是V型六汽缸引擎。最大排气量有2946cc，且引擎汽缸的主体与上盖为轻铝合金材质，进气采用可变进气岐管设计，最大马力达194hp/5500rpm。

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