经营郊野露营地怎么赚钱呀

1. 营位出租：提供给游客的营位包括露营、房车和自驾车营位。这是营地运营的基础，相当于景区的门票收入。随着营地的发展，一些功能更复杂的营地已经超越了单一的营位出租模式，走向了收入多元化的成熟阶段。

2. 场地出租：郊野营地通常拥有广阔的空闲场地，这些场地可以在主营活动之外，出租用于会展活动，如房车展会、户外用品展览、渔具展等，或者出租为会议场地，承接各类会议和活动。

3. 旅游地产开发：在营地发展过程中，可以同步开发旅游地产，如木屋别墅、郊野饭店等配套设施，这些可以作为营地的配套产品出售，促进资金的快速回流。

4. 车辆出租与销售：汽车营地是车辆销售的理想场所，可以作为车辆分销商，从中赚取差价。同时，考虑到并非所有游客都有能力购买房车，车辆租赁市场同样广阔。

5. 收费休闲项目开发：为了吸引房车旅游者，营地需要提供丰富的休闲游乐项目。根据周边资源，可以开发不同类型的游乐设施，创建娱乐和运动休闲区域。

6. 其他盈利方式：营地还有巨大的发展潜力，可以开发利用更多功能，从而创造更多盈利途径。除了上述提到的几种方式，营地还可以出租广告牌、举办户外知识讲座、提供驾驶培训场地、举办各类社会活动等。

拓展训练基地怎么赚钱

拓展训练基地的盈利途径多样，首先是营位出租。基地提供多种类型的营位，包括传统的露营营位、便捷的房车营位以及适合自驾游的自驾车营位。此外，基地还设有中长期的车位租赁服务，吸引不同需求的游客。

其次，基地内部设施的多样化也是其盈利的关键因素之一。这些设施包括小木屋、帐篷、树屋、巢屋和花屋等，设计简洁、轻便，且生态性、自然性突出，能够满足不同客户对于独特住宿体验的需求，特别受拓展训练爱好者的青睐。

在营位出租不饱和的情况下，基地还充分利用闲置场地进行二次开发。例如，可以将场地出租给企业举办各类会展或展销活动，甚至用于个人的婚礼庆典，以此增加收入来源。

最后，基地通过开发休闲和游乐项目，进一步提升其吸引力。这些项目不仅丰富了游客的体验，还能够形成一个集旅游、休闲、度假于一体的综合性旅游目的地，从而提高整体经济效益。

十大不建议买b型房车

不建议购买B型房车的十大理由如下：

1. 目前市场上的房车品牌众多，但其中很多品牌都是以盈利为主，真正做好服务保障的并不多。

2. 房车价格普遍较高，一般在30-40万之间，甚至更高，对于一般消费者来说是一笔不小的开支。

3. 由于房车空间有限，生活区域往往没有厨房、浴室等必要设施，供水供电也较为困难，很多户外生活用品也无法提供。

4. 房车旅行主要是露营，旅途中生活条件相对简陋，与家里的舒适豪华相差甚远。

5. 房车旅行途中上厕所非常不方便，同时路上的餐饮、加油等也存在诸多不便。

6. 房车旅行中娱乐活动较为有限，平时只能自己娱乐，缺乏与他人的互动。

7. 房车生活用水需要使用净水器过滤，灰尘也比较多，不如城市生活便利。

8. 房车维护较为困难，机械维修和防盗等问题都需要考虑。

9. 房车旅行可能会受到很多限制，如国家法定节假日、景区规定等，会对旅行造成一定的影响。

10. 房车旅行中的安全性无法得到保障，睡觉时不能锁好门窗，轮胎被钉子戳破也无法及时发现。

因此，在购买B型房车之前需要认真考虑这些不利因素。

拓展训练基地盈利模式

拓展训练基地的盈利模式多种多样，其中出租基地营位是其中一种主要收入来源。这不仅包括传统的露营营位，还包括了更现代化的房车营位和自驾车营位，甚至还有中长期的存车位出租。这些设施不仅能满足不同顾客的需求，还能吸引更多的拓展训练者。

为了更好地满足顾客的多样化需求，基地内还建设了多种形态的营地度假屋，如小木屋、帐篷、树屋、巢屋、花屋等。这些设施不仅简洁轻便，开发强度较低，而且具有极高的生态性和自然性，能够更好地吸引拓展训练者前来体验。这些特色设施不仅丰富了基地的休闲度假体验，同时也成为基地的一大亮点。

另外，当基地内的营位出租不饱和时，营地也会考虑整体出租空闲场地，用于企业的会展、展销活动或个人的婚礼等。这种灵活的场地使用方式不仅能提高基地的利用率，还能为基地带来额外的收入。

除此之外，拓展训练基地还通过配套开发各种休闲和游乐项目，进一步提升基地的综合吸引力。这些项目不仅丰富了游客的休闲体验，也进一步促进了基地的旅游休闲度假地的形象。通过这种多方位的盈利模式，基地能够更好地实现经济效益与社会效益的双赢。

综上所述，拓展训练基地通过多种方式实现盈利，不仅包括出租营位，还包括休闲设施的开发、场地的整体出租以及休闲游乐项目的配套开发。这些措施不仅丰富了基地的盈利模式，也为基地的发展提供了强有力的支持。

奇瑞途居露营：做汽车的是怎么做营地的，你知道吗？

奇瑞途居模式的核心要点在于依托优势区域内营地的规模化建设和运营形成强有力的市场竞争品牌，充分发挥样板营地的品牌示范效应，从而为后续的大规模复制和扩张奠定基础。

途居露营产业建设现状

途居露营是隶属于奇瑞控股，是一家汽车营地连锁运营服务机构，旗下设有途居露营地连锁管理、黄山奇瑞房车制造、奇瑞旅游、中国露营网等。

途居露营模式要点解读

途居的核心要点在于依托优势区域内营地的规模化建设和运营，形成强有力的市场竞争品牌。样板营地的品牌示范效应为后续的大规模复制和扩张奠定基础。以品牌输出的轻资产运营模式和网络化的发展布局，快速抢占市场份额，构建展示和销售平台，成为国内汽车露营地建设和房车露营消费市场中的引领者。

1. 依托长三角，区域聚焦向全国辐射

途居在泛长三角区域共有8家营地，其中自建营地3家。这一区域经济发达，自驾游市场发育程度高，客源市场庞大而稳定，为途居品牌汽车营地形成以点带面、全面扩张的格局奠定了坚实的基础。

2. 产销一体，要素互动降低运营风险

途居汽车露营业务的发展一方面为奇瑞自主房车的销售、展示推广、渠道培育建立了网络化的专业平台；另一方面，内置奇瑞自主品牌房车，从源头上减少了营地建设的整体投入，拓宽了营收渠道，降低盈利风险。

3. 联动拓展，市场培育反哺主营业务

途居立足自身汽车制造优势，积极向房车上下游产业深入，率先抢占区域市场先机。可以预见，随着旗下品牌汽车营地在全国网络化布局的日益深化以及自驾出游习惯、房车消费观念的深入人心，途居将依托营地网络体系在全国范围内培育出一个巨大的房车购买群体，巩固和加速主营汽车制造产业的发展。

途居露营汽车营地现状盘点

目前途居露营共有20多个汽车营地，分为直营营地和加盟营地两大类型。直营营地包括黄山、扬州、龙山等标杆营地，以及芜湖龙山营地获得全国十大营地称号，在业内制造了良好的口碑效应。加盟营地则根据市场发展进行布局。

1. 途居露营直营营地经营现状

途居露营直营营地包括途居．龙山露营地、途居黄山露营地、途居扬州国际露营地、途居金水台房车露营地等，每个营地都具有独特的功能和特色，提供房车、木屋、餐饮娱乐、户外烧烤、拓展体验、汽车展示等服务，满足游客的不同需求。

2. 途居露营品牌加盟营地盘点

途居露营品牌加盟营地遍布全国，根据市场发展进行布局，提供汽车营地、木屋酒店、森林探险、户外烧烤、户外拓展、游船、自行车游览等服务，满足游客的多样化需求。

通过在营地版块的深耕细作，奇瑞途居汽车营地有望成为国内第一家上市露营地品牌，助力奇瑞集团在自驾游全面来临之际，拓宽产业范围，培育新的盈利点，增强品牌综合竞争力。

十一黄金周房车游“一车难求”，小众房车旅行为何成为市场爆点？

作为首个疫情严控下的“十一”黄金周，兼具“自驾”和“定制”属性的房车旅行成为旅游业态中的一匹黑马。据记者了解，进入9月份，不少房车租赁平台已经提前出现紧张态势，出游和团聚双重需求释放，加之出境游的回流，让原本就处于升温状态的房车游市场出现“一车难求”的局面。

“国庆节前两周，平台上2000多辆房车基本全部被预定，今年以来平台订单数量增长5倍以上，是整个文旅市场中少数实现逆势增长的细分行业。”上汽大通房车科技有限公司总经理杨松柏告诉第一财经。

伴随行业升温，创业者和资本闻风而至，一个全新的产业链正逐渐明晰。从整车制造、房车销售、房车租赁、房车服务到露营建设、俱乐部运营等，产业链上下游纷纷参战。根据第三方数据显示，今年上半年新增房车相关企业1274家，同比增长17%，其中二季度新增企业849家，同比增长36.3%。但暗礁与坦途并存，体系化和精细化运营能力是房车租赁行业的核心命脉。

“逆袭”背后的增长逻辑

房车游成为今年消费爆点，与疫情催化密不可分。

“受疫情影响，国内消费需求被压抑，游客偏好选择自由度高、安全性更好的自驾方式。加之出境游尚未恢复，不少游客选择大西北、西南等地进行长线旅游，这些恰好是房车旅行的热门目的地。”杨松柏说道。

事实上这一趋势早在今年6月就开始显现。根据上汽大通房车生活家数据显示，在各地恢复跨省团队游之后，企业平台订单量同比增长107%，环比增长98%；订金额同比增长164%，环比增长89%。

如果说疫情只是一个催化剂，那么助推房车游增长的底层逻辑则是消费升级。从整车销售数据来看，2019年我国房车保有量突破10万辆大关，并且在以年复合增长率超30%的速度发展。我国房车上牌数量达到16000辆，增速高达50%。

据了解，房车游的平均客单价为4000元，家庭单次出行平均消费超1万元。目标客群主要有三大类：一类是50-65岁左右的中老年人，他们完成了一定的财富积累，拥有充足的时间出游；第二类是30-45岁左右的亲子家庭；第三类用户是偏好尝鲜、追求个性自由生活的年轻一代。

面对高单价，众多企业接踵而至，不少旅游服务公司也将房车游作为公司战略转型重要板块。从市场竞争格局来看，参与者主要包括房车整车销售企业、文旅集团以及新锐创业者。基于整车生产背景，上汽大通房车生活家目前拥有国内最大规模的租赁车队，在全国30多个城市布局了租赁点，占据了全国房车租赁60%以上的市场份额。

房车营地服务能力仍是短板

市场前景固然诱人，但是对于目前的市场从业者来说，这并不是一门好做的生意。相较于欧美市场2000万台房车保有量，中国房车游仍处于早期阶段，大多数公司只能提供租赁业务，行程规划和营地配套环节薄弱。高客单价、低频、重资产、重运营、重体验等业务特征，都对企业的运营能力提出了很高的要求。

据悉此前某家企业曾购买300辆房车投放到市场进行租赁，但最终铩羽而归。因为房车运营不是单纯买车、投车这么简单，背后考验的是平台的体系化运营能力。

例如针对不同家庭不同出游需求，平台必须整合OTA资源、旅行社等，推出个性化又兼具标准化的打包产品；针对中国房车营地不健全问题，平台还需要在营地服务体系上付出不小的建设成本；同时在订单确认、门店接待、行中服务、突发情况及时救援、车辆维修、车辆整洁、车内布置等各方面，平台要建立一套规范的服务标准。

“如果单纯将房车作为租赁业务是没有前景的，如何将中坚消费群体聚集到一个平台上，围绕房车去延展各种服务，才能提升消费黏性，同时破解房车游盈利难问题。”杨松柏说道。

反观当下，房车营地服务能力仍是短板，也是制约行业发展的一大掣肘。据介绍，一个标准的房车露营地除了要向游客提供具有供电、供水、供气、排污系统的房车营位，还要搭建配套的餐饮和娱乐设施，投资成本约在几十万到上百万不等。

根据露营天下统计，截至2019年底，中国露营地总量为1778个（不含港澳台)，其中包括1565个已建营地、213个在建营地，这些营地大多数集中于华东、华北地区。投资成本高、回收周期长、地域分配不平衡、缺乏专业人才维护等问题，致使大多数营地面临盈利困境。

受季节性客流量影响，单一的租赁业务无法实现可持续发展，只有开展多样化的盈利模式，才能形成大量游客流量，进而实现资金回笼、盈利或其他增值服务。杨松柏告诉记者目前平台车辆全年运营180天，就基本可以保证盈亏平衡，但要产生更大的利润，需要构建产业链闭环，整合产业链上下游所有的资源到平台上，将每个环节的成本尽可能压缩到最佳状态，才能真正迎来房车旅行市场拐点。

“未来五年会是房车行业发展的高速期。”杨松柏判断。他认为以房车为核心要素，配合营地、门票、住宿、美食等资源，打包组合成创新定制游产品，会创造出更多元化的组合收益。

伴随国家相关政策和规定的落实，未来房车平台甚至有望演变成为新的本地生活服务入口，基于高品质用户资源，通过大数据分析，来深入挖掘用户需求，推出更多产品和服务，实现反复营销，届时房车游也有望真正走出小众市场。

房车源头厂家  江经理 优惠热线：15391696081