大通现代轻卡房车

       Hello大家好,这里是房车情报。看多了大通、依维柯和全顺底盘的房车,轻卡底盘的房车不禁让人眼前一亮。由于驾驶室前移,造就了超越同级房车的更大空间,让设计师在车厢布局上可以有更多施展之处。今天小编就为大家介绍一款轻卡底盘房车,相信会带给大家不少惊喜。

       这款C型房车由现代盛图轻卡底盘打造而来,大尺寸的车灯非常精神,平直的车头和大额头厢体身材魁梧,展现出与其他底盘截然不同的视觉感受。整车外部尺寸为:5970*2450*3300mm,轴距:3300mm,满足C本驾驶和上篮牌的基本要求。车身外部配备有遮阳棚、电动踏步、储物仓、抽拉式燃气灶和水电接口等设施,符合一般主流水平。

       轻卡底盘后双胎的设计,为这款房车在稳定性与承载力方面提供与生俱来的优势。动力系统的搭配也不常见,一台康明斯2.8T柴油涡轮增压发动机,最大马力130Ps,匹配5挡手动变速箱。再加上前置后驱与后轮汽刹的特点,不论加速还是刹停都表现从容。另外这款底盘还配有ABS+EBD、导航倒车影像一体机和多功能方向盘等配置,让驾控感受更轻松。

       平头轻卡的另一方面优势就是车内空间。从驾驶室后方开始,整体空间就要比其他底盘宽敞不少。顶部额头舱是一张双人床,纵向尺寸不错,睡卧感受不会太压抑。中部床板可以向上掀起,内嵌一台液晶电视,可以在会客区观看。

       别看车外方方正正一副铁憨憨的模样,车内会客区的配置充满娱乐属性。对卡座中间布置了一台麻将机,侧窗下还有延伸的座位,驻车时可供四人在这里休闲娱乐,夜间还能拼成一张儿童床。对侧的进门柜放置了包括音响和点歌机的一整套卡拉ok系统,下方还有一台车载冰箱,展现出很高的空间利用率。

       沙发后方是纵置双人床,两个成年人睡卧也不挤。床铺顶部位置是一台家用变频空调,床侧还有多个储物吊柜、阅读灯、带遮阳与防虫网的大尺寸外推窗,起居舒适性感受良好。

       厨房与卫浴间的配置也很丰富。厨房操作台上可以看到带盖水槽、电磁炉和储物柜,后方的柜子还内嵌一台微波炉与洗衣机,极大满足出行时的使用需求。

       最后的卫浴间空间不错,标配换气扇、毛巾架、抽拉花洒龙头和便携式马桶,解决应急使用已经足够。

       整车水电配置有:120L清水箱、70L灰水箱、3000W逆变器、400Ah电池和600W太阳能板。

       这款独特的C型房车,除了与众不同的轻卡底盘,还配备了丰富的娱乐设施,依旧保持大空间和6座5卧的优势。整车32.8万元起售,是不是十分适合家庭成员一同出游呢?

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

小型房车推荐

       小型房车推荐:上汽大通MAXUS V90露营版、轩航S100房车、福生G9高顶房车。

1、上汽大通MAXUS V90露营版

       上汽大通V90露营版在V90车型车漆基础上,增加了蓝色、紫色的特殊涂装和拉花。车侧自带伸缩式遮阳棚,配合右侧侧滑门设计;搭载全新上汽π2.0T高性能柴油发动机,额定功率150kW,峰值扭矩375N·m,自动和手动两种变速箱可选,轻松驾驭。

       露营车后面拥有超大后厢空间,可以放置桌椅、音响、夜灯等各类露营物品,为露营增添氛围感;它同时还拥有反向充电功能,为家庭户外露营提供更多便利和可能性。

       生活区内饰采用白灰配色,低调简约有内涵,驾驶室配有双人旋转座椅和多功能桌板,与后方乘客区形成更大的休闲娱乐空间,乘客区设有带滑行轨道的双人座椅,可调节至90°充当一张临时睡眠床铺;内部设有隐私窗帘、多功能储物柜、收纳音箱、氛围灯等。

2、轩航S100房车

       整车基于上汽跃进S100底盘打造,相较于常见的H500轻卡底盘,要更轻便,动力系统搭载了2.3T的柴油发动机,匹配手动挡的变速箱,后期还可以选装智能电子自动离合器,适合不同驾驶习惯的车友;外尺寸为5935×2350×2880mm,蓝牌C照即可驾驶。

       车内布局合理规整,生活设施一应俱全,驾驶室上方是一张可翻折的额头床,后期还可在床板下方加装电视机;睡眠空间除了固定额头床、尾置横床外,四人对坐卡座和可升降餐桌还可拼接成一张单人床。水电系统方面标配150L清水箱、200Ah铅酸电池、3000W逆变器。

3、福生G9高顶房车

       福生G9高顶房车基于福田G9长轴高顶车型改装而成,保留了原版车型的外观,车身采用白色和香槟金色的上下双拼色,尽显简洁时尚的气质;动力系统搭载了2.4T汽油发动机,最大功率118kw,最高车速150km/h,变速箱可选5速手动/自动挡。

       车身外尺寸为5380x1920x2590mm,额定载客4-6人,高度不足2.6米,可以满足上班代步、旅行用车等多种功能,蓝牌C照即可驾驶。

       车尾采用上掀式尾门设计,完全打开后可以从后方进入车内;此外,尾门还设置了一些功能设施。右侧是立式置物格,可以分层收纳物品;下方还有一个内外连通的储物舱,可通过尾部柜门打开,也可从生活区纵床下铺打开,取用物品更方便;储物舱内部配有5公升的燃气瓶。

       水电方面,整车配备了90L清水箱、50L灰水箱、250AH锂电、3000W逆变器、智能水泵等设施,足以解决旅行的用水用电需求;官方指导价仅20.8W起。

房车的分类

       一般是按照车辆有无动力,将房车分为自行式房车和拖挂式房车。而常见的自行式房车又分为B型房车,C型房车。B型房车,采用的是原车的车身,从外观上不仔细看,还看不出是房车,B型房车的操纵性和保温性相对也会更好些。

       而C型房车是基于二类底盘(车身部分只有驾驶室)改装的房车,箱体是后加的,而且还会有一个额头和驾驶室连接,C型房车的特点是空间比较大,也更实用一些,甚至有一些C型房车也会在车身左侧和后侧增加拓展仓,这样空间就会变得更大,跟家里面的客厅几乎没有区别。

       以上汽大通原厂房车为例,将B型房车统一命名为“旅行家”,将C型房车统一命名为“生活家”,由此就可以看出来B型房车和C型房车的区别。

       以上内容参考:百度百科-上汽大通MAXUS V90

口碑最好的房车品牌

       口碑最好的房车品牌:

       1、上汽大通。大通品牌于2011年开始创立,该品牌旗下的房车有着配置丰富、性价比高的特点,并且对驾驶证的要求比较低,开起来非常方便。

       2、览众房车。览众品牌于2014年开始创立,该品牌的主营业务就是进行房车的生产以及研发,览众的房车有着较好的性能以及丰富的配置。

       3、江铃旅居车。这个品牌隶属于江铃旗下,是由多家公司合作共同创立的。江铃旅居车如今规模庞大,不仅公司旗下拥有众多员工,还掌握着完善的技术,有着相对靠谱的质量。

       4、顺旅房车。顺旅房车于2004年开始创立,该品牌着重于车型的研发于设计,使得旗下车型通常有着较高的创新性,产品不论是外观还是性能都更能符合国内消费者的需求。

       7、东风御风DFAC。该品牌旗下车型可以给人带来一种欧式房车的感觉,不仅车辆行驶轻便,而且车内还有着强大的功能配置,是一款省油、经济的房车。

       8、亚特。该品牌所涉猎的范围非常广泛,旗下有着旅居房车、半挂车等众多产品,车辆整体表现比较均衡。

       9、黄海汽车。该品牌创立于1984年,有着非常久远的历史,公司主要业务为研制整车、车桥以及车身零部件,并拿下多项国家大奖,有着较高的品牌知名度。

       10、中欧房车ZOEMO。该品牌有着比较丰富的造车经验,不仅与众多国际知名公司合作,而且企业规模也比较庞大,有着较为先进的技术水平。

两层32平米268万?这台移动别墅有点过分,大通究竟想闹哪样?

       上周五,上汽大通在江苏溧阳举办了第一次房车之夜,旗下所有房车类产品悉数亮相,现场还发布了一款售价高达268万元的全新生活家V90别墅版房车。这款突破所有人想象边际的产品,究竟透露了上汽大通的哪些野心?下面VAN哥就来聊十块钱的。

       先做个小科普吧,房车大致可以分为自行式房车、公路拖挂、营地拖挂等几个类型,其中自行式房车又可细分为A型、B型、C型、皮卡房车等。

       自行式A型房车大多在卡车或巴士底盘上开发,车长在8-15米,优点是空间大、设施齐全,旅途会非常快活。但缺点也显而易见,价格昂贵不说,对驾驶技术的要求也非常高。别的不说,光是A1驾照就能把99%的人排除在外。

       自行式B型和C型房车有一定相似之处,比如都是在Van(也就是厢式货车)底盘上开发。但B型稍小,车长在4-6米之间,驾驶相对灵活,但设施比较单薄;而C型房车的车长为5-8米,而且车厢部分突破了原有厢式货车的制约,更方正,大多带有“额头”,空间也更宽敞,兼具了A型和B型的优点,是目前国内最受欢迎的房车类型。

       顺便说一句,目前国内市场销售的大多数B型和C型房车,车长基本都在6米之内,可上蓝牌,按小型客车管理,所以C1驾照即可驾驶。

       至于皮卡房车,通常是将成品上装部分扣在货斗上,当然也有与车身一体式的结构,但成本稍高些。由于此前皮卡车型受限制较多,此类房车在国内不太常见。

       拖挂式房车在欧美非常普遍,你可以把它简单粗暴地理解成带轮子的小屋,无动力,需要牵引车才能移动,所以价格相对经济。不过国内相关管理规定较为模糊,而且对驾驶技术要求很高(尤其是倒车时),这类车在国内的生存环境较恶劣。

       OK,接下来聊大通的房车业务。其实大通在上汽内部算是规模偏小的,杀入房车业务板块的时间也才五年而已。而这次房车之夜活动的举办地江苏溧阳,正是大通房车制造基地的所在地。这个工厂的设计产能为2.5万台/年,经过几年努力,大通已形成了完整的产品阵容,其中既有包含V90、G20、V80等B型房车的“旅行家”系列,也有囊括轻客、轻卡、大巴、重卡等A型、C型房车在内的“生活家”系列,当然,也有基于由拖挂、越野平台的“探索家”系列产品。从产品类目来看,大通已经覆盖了房车产品的90%,这个扩张速度不可谓不快。

       要知道,大通房车业务与当下房车产业的最大不同是,常规房车制造商通常不具备整车生产资质,而是从整车厂采购二类底盘,并在此基础上加装自行开发的“上装”,技术能力有限,生产模式也比较“作坊化”,所以产量上不去,而且售后服务体系不够健全;而大通依托于自身是主机厂的优势,实现了电气、性能、人机工程等方面的一体式开发,效率和可靠性有着“散户”们难以匹敌的优势。

       此外,大通这两年力推的C2B定制模式,其实就起源于房车业务。要知道,房车用户对个性化定制配置的需求十分强烈,以大通为例,高达70%的用户选择了自定义车载配置。对于这种订单,传统作坊式生产的交车周期动辄半年起步,而大通凭借生产流程方面的优势,将这个周期缩短到几周时间。而且光是全系房车产品享受终身售后维修一条,就让其他房车企业望尘莫及。说白了,这是一场胜负早已分明的“降维打击”。

       那么刚才提到的2.5万台/年产能意味着什么呢?四个字:全面压制。要知道,全球最大房车企业是一家老牌德国公司,产量也不过才1万台/年,国内那些作坊式小厂就更没有可比性了。当然啦,大通暂时还没有火力全开,因为造出来也卖不掉。是的,根据相关统计数据,2019年全国房车销量也才1万台。

       尽管早在2009年,中国汽车销量便以1300多万台的成绩超越美国,成为全球最大的单一汽车消费市场。但在房车这个细分领域,中国人的消费力却几乎可以忽略不计。即便按整体市场保有量同级,国内房车数量也才有50万台左右,真正能跑出去的也就十几万台。反观被我们远远甩在身后的美国车市,仅2019年一年的房车销量就有41万台,市场保有量更是高得吓人,用“随处可见”来形容一点都不夸张。

       那么问题来了,大通就算霸占了这个贫瘠的细分市场,又有什么用呢?答案是潜力。要知道,尽管2019年的国内房车销量虽然只有区区1万台,但在五年前,这个数字是更低的2000台,这几年来的平均增速高达40%。而根据大通的预测,国内房车销量在2030年便可超越美国,而且借鉴小型客车的井喷式历史涨势,这个时间节点甚至有可能提前到2025年。

       很明显,对大通这样一个规模不算太大的商用车企而言,只要能拿下这40万台的几分之一,就可以让全体员工天天加鸡腿了。所以,现在你还觉得2.5万台的年产能很浪费吗?

       不过此次发布的售价高达268万元的生活家V90别墅版双层房车,仍然犹如一石激起千层浪。它拥有独一无二的水滴曲线“太空舱”造型,两侧带有扩展仓,还融入了一体化的复式设计,电动升降式二层自带皮质地板+电动升降实木茶台组合,甚至还自带简易电梯,一层20平米、二层12.4平米的跃层内部空间确实让人大开眼界。

       诚然,它的“装修”水准已经超越了许多人的家,小米透明电视、BOSE高品质影音设备也给人留下了深刻的印象。只不过对大多数人来说,花几十万买一台C房车尚要咬牙抉择几年,豪掷近三百万在一台房车上,怕是只有极少数顶层群体才有这个消费能力吧。

       在我看来,这款新车更像是针对友商的“核武器”,能卖出多少不重要,关键是秀肌肉,告诉友商:“我是最厉害的,你们就别瞎折腾了,乖乖跟在我后面喝汤就完了”。

       信不信是你的事,反正大通已经正式表态,要“以国内原厂房车创领者的地位与率先构建完善的国内房车出行新生态,推动房车行业迈入真正意义上的爆发式增长期”。啥都不说了,咱们拭目以待吧。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

上汽首款自动挡轻卡房车,2.0T柴油+自动挡,原厂生产空间大

       Hello,大家好!

       说到轻卡房车,相信不少车友都会比较关注,因其货车底盘与主流的依维柯、大通V90等客车不同,在通过性、车内空间等方面,往往有着更加优异的表现,目前市场上主流的自动挡轻卡房车底盘大多采用上汽超越,生产企业也是天南海北各不相同。前不久,上汽大通MAXUS就推出了一款原厂生产的轻卡房车——H60房车,至于这款车有何不同?今天咱们就来一探究竟!

       咱们还是先从外观看起,做一款采用轻卡底盘打造的C型房车,这款新车整体外观设计与常见的同类型房车基本相同,方正的造型看起来十分魁梧,比起依维柯C型房车来说更具辨识度。

       新车外部还采用了一个大画幅的彩色车衣设计,看起来比较具有童趣,一方面比较符合年轻人的审美,另一方面也表现出整车所畅想的家庭观念,不过,个人猜测这个彩色涂装是后期选装的,毕竟如此亮眼的涂装,不是每个年龄段的消费者都能接受的。

       车身外部也加入了一些常用的外部设备,在车身右侧提供了外置抽拉炉灶,不同于常见的燃气灶或者电磁炉,这里提供的是一台柴油灶,可以直接使用车内柴油工作,方便安全;位于炉灶内侧还提供了一个空间挺大的碗筷架,便于存放餐具;车身后方提供了一个外翻板置物台,可以放置案板之类的物品;车尾部则提供了一个外置出水口,可以在这里洗菜。

       来到车身尾部,提供了一部车顶爬梯,可以由此爬到车顶部清洁车顶或者观看远方的风景。另外还提供了自行车架,便于携带自行车。

       在车身左侧我们还看到了一个新能源充电口,这也就意味着这款新车是可以在汽车充电桩补充电量。

       动力方面,这款车搭载的是一台上汽Π系列2.0T柴油发动机,最大功率110kW,最大扭矩375N·m,匹配一部6挡AMT自动变速箱,这套动力总成整体表现不错,在同类型房车具有不错的口碑。

       进入车厢内部,车内整体布局与常见轻卡房车比较相似,不过在车内配色以及家具细节上的处理,尽显原厂风范,看起来质感十足。

       驾驶室上方依然是一张额头双人床,能够满足2名成年人居住,比较有意思的是,额头床的爬梯固定位置位于床位的外沿,在夜晚休息的时候可以避免人员跌落充当防护网的作用,同时,在行车时也可以把额头床当作储物空间,衣物背包放在上面也不用担心掉落。

       车厢中部的会客休息区采用四人对坐沙发设计,能够满足四人同时落座,而位于座椅内侧还单独设置了带加热和制冷的水杯架以及手机无线充电托盘。

       而餐桌的设计更加巧妙,除了在桌面设有无线充电托盘外,打开桌面,下方还隐藏着一套茶海,可以在车内品茗叙旧。除了茶海这里还可以选装梳妆镜,变成一个梳妆台。位于内侧提供了一个pad用来控制车内电器开关,比起放置在车厢中门上方的控制开关,这样的设计更加便利。

       位于驾驶室后方还提供了一个可供选装的储物柜,这里可选装净水系统、咖啡机等,把这里变成一个私人小水吧。

       车内厨房位于车厢后方,提供了洗菜池、152英得尔冰箱等,对于日常使用来说没有问题,当然,如果做饭啥的,还是使用车外柴油灶。

       位于厨房上方还提供了一台48V车载变频空调,能够在很大程度上改善车内舒适性。

       来到车身后方,是车内的主休息区和卫生间,一组上下双层子母床能够满足3人同时休息,床垫使用了天然乳胶床垫,舒适性更好,下方的双人床还可以变成一个独立办公区域,设计很巧妙。

       车内卫生间内部空间一般,但设施却相当齐全,除了有马桶、换气扇、淋浴、梳妆镜等,还提供了一台洗衣机和纸巾盒,提高了日常使用的便利性。

       最后来总结一下这款新车,作为一款原厂生产的自动挡轻卡房车,这款新车在很多方面的表现都挺出乎我的意料,让很多人印象中“粗糙、简陋”的轻卡房车,也变得十分精致、有设计感,尽管这款车的售价尚未公布,但我觉得这款车未来一定非常受消费者喜欢。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

房车源头厂家  江经理 优惠热线：15391696081