依维柯、大通和全顺,选哪个比较好呢?

       c型依维柯:

       价格一般在40-60万之间。

       从依维柯进口的底盘比较贵,70-80万不等。

       依维柯底盘承载能力好,国产欧胜由于8AT自动变速,驾驶舒适。是国内主流的C型房车底盘,也应该是销量最多的C型房车底盘。

       新一代c型福特:

       价格区间35 ~ 50万,使用福特底盘的厂家不多,这和江铃官方策略有关

       福特车的稳定性绝对一流,福特新一代二级底盘的承载能力是没有问题的。唯一遗憾的是万年不变的手动挡。但是这款车真的很受很多老骑手的青睐。

       b型新全顺:

       价格区间23 ~ 35万。

       之前有厂家把这款车的底盘换成了C型,但是好像销量一般。

       新款全顺v 362有自动变速器和手动变速器,性能优异。但是,规模有限。目前,新全顺似乎只有足够的材料来改装房车的底盘。做个小B型车,或者改装个简单的野营车,适合普通家庭。

       有很多年轻人喜欢这辆车。即使用于正常通勤,也适用!尺寸很舒服,苗条的身材适合都市穿梭。

       b型新一代:

       价格区间27 ~ 40万。

       这款底盘刚推出C型,超级稳定。N年不换型号,没有自动挡。好卖!也是奇迹。按照常规,这辆车足够江铃吃很多年了。毕竟底盘是各种专用车的首选,比如医疗车,救护车,运钞车。当然,现在新全顺正慢慢准备接管。但是作为房车的底盘,同价位稳定可靠的性能比他好,现在真的没有。

       另外,新一代是全球车,这个底盘也是国外用来换房车的。

       b型大通v90:

       价格区间25 ~ 35万。

       大通的这款车作为黑马潜力巨大。当然是受到V80前期各种问题的负面影响。很多人对这个底盘也保持着谨慎的态度。

       新款上汽发动机在参数上看起来很漂亮,大通V90的配置也是同价位范围内同类产品中的佼佼者。现在评论这款车的性能和稳定性还为时过早,但是自动变速器的设置让很多车手感到舒适,很少有车手渴望尝试。如果车改装一下,应该会卖得很好!

       初选车型基本都是以上车型,还有几款可选的B底盘,但或多或少都存在一些问题,很难成为主流。比如在依维柯,做C型不太舒服,但是B型的价格让人极度不舒服。比如五菱和图雅诺,看起来都很美,但普通制造商不敢尝试。毕竟小众就是小众。如果真的有需求,单独定制就好,很难成为量产模式。

福特新全顺和依维柯相比,哪一款更好?

       依维柯这车干脏活累活肯定是最好的,非承载车身,坚固皮实的底盘和动力总成。除了发动机油封、密封垫、涡轮爱渗漏外一般是不会出什么大问题,我个人是特意找的后驱.我走阿里等等翻山后驱给力.事实走完也是如此.尤其海拔5000左右.在坡道要重新起步时候.还有泥巴路.爬坡打滑很少很少.如果你也这样用.那大通是前驱.就要排除。

       福特全顺车型,配有2.0,2.2柴油发动机,很多都被公安、医院、银行使用,使用者都说油耗每公里不超0.5元,四五十万公里无大修(手动挡)非常适合做B型房车,再说一下全顺全顺这个车在众人的眼目中也是个不错的车型。首先它的发动机还是不值得怀疑。主要是它的改装空间相对上面两个车来说,它是空间是最小的。

       依维柯的问题是装配工艺水平低,小毛病多,异响烦人,大通的手动挡离合油门不跟脚半自动挡跟个傻子一样顿挫的让人崩溃,新疆冬天最冷的时候最好启动的是全顺,最难的是大通,依维柯有一根环缸头的铁水管容易锈穿漏水!这根管子在排气管和进气管里面!排气又连着涡轮增压!拆装都要两天!因为它的发动机一部分在驾驶仪表下面!变速箱也是不好抬!

       新全顺上市时间长久经考验,各方面对比可以前驱、舒适还可以,配备手动和6AT变速箱,有柴油和汽油选择性大,综合性价比高;大通外观漂亮,整车小毛病多,我推荐全顺,内饰和福特新全顺差不多一样抠门儿。后面上来的V90大有改变。完全翻版了美国福特第八代全顺。内饰诚意有了。前驱,后驱可选。目前没发现可以改四驱。有进步。

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