大通房车未来前景如何

       Hello,大家好!

       说到皮卡房车,相信不少朋友首先会想到的就是基于长城风骏皮卡打造的C型房车,但随着近几年上汽大通在皮卡领域的发力,曾经的大通T60也被不少厂家打造成房车,并且还取得了不错的市场口碑。但是今天,我们要介绍的这款车型,是上汽大通原厂基于最新的皮卡产品T70打造的一款C型房车,至于它的表现如何?一起来看看吧~

       作为一款基于皮卡打造的房车,新车在整体造型方面与主流车型保持较为相似的造型设计,第一眼看上去并不会觉得很惊艳,但却还会有几分喜欢。

       这可能和车身所使用的这种比较清新淡雅的涂装有一定关系,毕竟是原厂出品,从感官上就要比一些小厂更有质感,车身尺寸表现也是中规中矩,长宽高分别为5925*2060*2950mm,比起那些依维柯C型房车来说,属于比较修长的,日常驾驶比较轻巧灵活。

       另外车头在细节上的调整,也让整车看起来更有气势,尺寸更大的进气格栅搭配上MAXUS的品牌标识,不仅提升了整车的辨识度,同时也显得比较有性格。

       动力方面,这款车搭载的是一台上汽Π系列2.0T柴油发动机,最大功率120kW,最大扭矩达到了375N·m,在动力数据方面已经达到了同类型底盘中一个较高的水准,在加上一台6AT变速箱,更提升整车的驾驶舒适性和便利性。同时这款车还配备了一套分时四驱系统,能够根据路况在高速两驱、高速四驱以及低速四驱中切换,还可以选装后桥差速器锁,提高在复杂路况下的脱困能力。

       进入车厢内部,可以看到得益于整车所使用的单排驾驶室设计,生活区的空间还是比较充裕的,车厢内所采用的布局方式也不是首次出现,但在一些细节上还是有一定提升的。

       车尾部的U型沙发能够满足一家人坐在这里休息,比较有意思的是,两个正向座椅还采用的是乘用车座椅,除了三点式安全带以外,两个座椅中部还有一个隐藏式水杯架,这点和传统5座家用车的第二排座椅如出一辙,在房车里这样的设计真心不多见。

       U型沙发中部设置的不是普通的餐桌,而是一张自动麻将桌,对于川渝地区的车友来说,随时随地“搓两圈”也不是不可能的,位于外侧的座椅隐藏在一侧的橱柜中,使用时抽出即可。

       位于沙发上方提供了一组储物吊柜,便于在这里存放一些随身背包之类的物品,拿取都挺方便,吊柜在细节上的处理也挺细腻,彰显了大厂品质。

       车内的厨房区域位于车厢侧门旁,这里提供了洗菜池、冰箱等常规设施,如果想要煎炒烹炸的话,建议还是在车外操作。

       车内卫生间位于驾驶室后方,内部空间挺大,提供了盒式马桶、淋浴、洗手池等设施,搭配上100L净水箱以及热水系统能够满足日常的洗漱。

       位于驾驶室顶部是车内的一张额头床,尺寸表现中规中矩,睡下2名成年没有问题,在床的外侧还提供了扶手,可以防止人员跌落,不过总觉得这个扶手看起来有些别扭,建议后期还是改成网兜更好些。

       总的来说,这款新车的到来,弥补了大通原厂房车在皮卡类房车的缺失,相信凭借T60以及T70积累的良好口碑,这款全新房车产品,未来也会得到市场的认可。目前官方还未公布这款新车的售价,大家觉得在怎样的一个区间更合理呢?

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

12岁的大通,正在谋一场“大”局

       3月20上午,一辆大通MIFA 9缓缓驶下南京工厂的生产线,上汽大通也便迎来第100万辆整车下线的重要里程碑。同时,成立于2011年3月21日的上汽大通,也在这一天里迎来了成立十二周年的纪念日。

       在这个双喜临门和万分重要的日子里,上汽大通南京工厂内灯光如昼,员工目光如炬。

       站在下线仪式上的上汽集团副总裁蓝青松,右手紧紧握住推杆,眼神深邃地眼望前方。亲切的笑容不难看出这位“船长”在今天这个大日子里,对过往取得的成绩和筚路蓝缕的欣慰,而紧紧握住的手,又显示着其带领大通驶向更远方的决心与信心。

       12年100万辆,这是上汽大通成立以来所取得的成绩。

       或许这一销量数据,在很多乘用车企业里不算什么,但从一个品牌从无到有,以及大通所处的市场领域来看,这绝对是一个值得夸赞和庆祝的成绩。与此同时,11年以来连续的正增长,不仅诉说着大通发展路线的正确,更是演绎着大通速度。

国内与海外:100万辆云和月

       12年前,中国加入世贸10周年,经济总量成功跃居世界第二;逃跑计划乐队带着一首《夜空中最亮的星》,照亮了很多人的心灵;达拉斯的牛仔们完成了对热火三巨头的碾压,成功捧起当年的奥布莱恩杯;中国的汽车市场结束了一轮高速增长,进入市场低潮期……

       彼时的车市,早已过了躺着赚钱的安逸年代。迎面而来的是外资品牌、合资品牌和自主品牌捉对厮杀,虽无新势力的横插一脚,但当时的价格比拼仍然激烈至极。

       上汽大通也在这样一个四郊多垒的市场环境中,完成品牌的从无到有。并在成立的首年,便竣工投产和实现首车下线,创下“当年开工、当年竣工、当年投产”的新速度,也拉开了“大通车”在全球舞台大显身手的序幕。

       身为全球品牌的上汽大通,自此一发不可收拾。

       从成功签署澳大利亚市场整车出口协议,成为率先进入发达国家市场的中国汽车品牌以来,上汽大通在国际舞台上不断亮出了代表“中国智造”的“大通金名片”,12年以来,海外累计销量突破25万辆,销量占比高达25%。

       我们都知道,在自主品牌出海早期,掣肘于核心技术和品牌劣势,往往只能依靠低价策略才能找到生存之路。而如果你认为上汽大通的出口车型在海外市场斩获不断,依然走的是自主品牌低价策略的老路,那就大错特错了。

       依靠成熟的产品与研发体系,上汽大通拒绝以“低端市场”作为通行证,取而代之的是走高端出海路线。

       “以高质高价”直指海外高端市场,上汽大通推出MIFA 9、G90等“五星安全”全球品质车型,正式杀入欧洲等市场的腹地,在海外新能源、MPV、皮卡等细分领域实现市占率领先,并引领当地市场发展。

       截至目前,上汽大通畅销全球73个国家和地区,主销市场均为澳大利亚、新西兰、英国、挪威、智利等发达国家,形成澳新、墨西哥、南美、欧洲、中东五大“万辆级市场”,在多个全球发达市场市占率稳居第一,甚至击败了当地盘踞多年的日企、欧企,实现了自主品牌的正名。

       比如,在“群雄逐鹿”的智利,上汽大通皮卡车型拿下“2022年皮卡全细分市场零售第一”的成绩,打破12年的智利单一年份皮卡市场销量记录,结束日系车的多年霸榜。可以说,上汽大通正代表中国品牌,在全球高端发达市场展现越加强大的“中国力量”。

       不仅如此,上汽大通在海外“厮杀”的同时,国内市场同样取得不菲的成绩,在宽体轻客、皮卡、MPV等多个细分市场树立新标杆。

       起家的车型宽体轻客长期稳居行业第一品牌,2022年以全年热销超过7.5万辆的战绩,成为国内轻客单一品牌销量冠军,不断加宽品牌在宽体轻客行业的护城河。今年再度连续两月销量位居轻客行业第一,超越江铃、福田等品牌轻客车型,持续夯实“行业销冠”龙头地位。

       皮卡家族方面,持续火力全开,连续热销,俨然坐稳“国内增速第一、销量第二”宝座,在全球皮卡高地引领中国皮卡乘用化新风潮;在“无大通不房车”的房车市场,上汽大通长期以高销量位居自行式房车及B型房车细分市场第一;在乘用车方面,上汽大通也长期精耕于SUV和MPV领域,近年来不断取得突破……

       值得一提的是,上汽大通12年的成长,期间对产品和服务的执着深入人心,和经销商等行业伙伴一起携手成长与发展。

       常州金运总经理符昀表示:在常州金运成为上汽大通经销商的这十年里,“把老客户当成宝贝,与他们一起成长”已经深深地烙印在企业文化里面。而得益于这种服务精神,2022年,上汽大通宽体轻客在常州拿下了近五成的市场份额。

C2B、灯塔工厂和大通的未来

       引领海外市场也好,活跃国内市场也罢,这是上汽大通精耕细作品牌12载的标签之一。而要说起上汽大通最内核的最与众不同的标签,“C2B”必定位列榜首。

       在上汽大通诞生不久,随即面临消费升级趋势的来临和用户对于追求个性化的用车需求。

       对于企业来说,需要比用户更了解他们自己,更了解用户的需求,才能走得更远。因此到2016年,上汽大通基于新时代用户对汽车产品和服务的需求,打造C2B用户共创定制模式。

       当时抑或是现在,有不少人会提出质疑,表示C2B是上汽大通“给自己找麻烦”。

       因为这种买方定义卖方的生产销售模式,从预测发布、用户下单、计划排产、零件入厂,直至整车生产、质检、发运的每个环节,都让用户智能、深度参与全过程。这会在前期的设计、中期的生产和后期的服务上造成时间成本和资金成本上的大幅上扬,不利于盈利。

       放眼整个汽车行业,也只有非量产的超豪华车才有这种定制生产模式。

       所以,上汽大通在当时是需要勇气和决心做彻底突破的。

       但上汽大通带着使命奔赴市场,也奔向消费者,用敢为人先的服务精神,将旧时超豪华品牌的“堂前燕”,逮到了千万户消费者的百姓家,为用户提供更多个性化选择,以满足前者群体日益多元的用车需求。

       同时,上汽大通也在探索C2B的道路上,通过数字化赋能,把握用户需求以及用户价值的变化,积极主动地在共创定制、智能研发、渠道重构、产品和服务提升方面进行数字化转型,并通过对终端进行数字化经营体系TO C的能力建设,逐渐成为了与用户及伙伴数字化直联的创新车企,也实现了从一家纯造车企业向用户企业的跨越式转变。

       要知道的是,能支撑起这种C2B定制模式的,正是南京工厂--一个被达沃斯世界经济论坛评为工业4.0“灯塔工厂”的地方。

       首先,我们要知道的是,“灯塔工厂”是指在第四次工业革命尖端技术应用整合工作方面卓有成效,堪为全球表率的领先企业。它们选自一张包含1000家制造商的初始清单,主要评判标准是制造商在运用第四次工业革命技术、提高经济和运营效益方面取得的成就。

       2019年,上汽大通在和1000多家全球工厂的竞争之中,与全球汽车技术供应商巨头博世、全球电子电气工程领域领先企业西门子、全球大型家电品牌海尔等工业巨头在列的16家工厂脱颖而出,成为唯一一个上榜的中国工厂,也是除了宝马工厂外唯一的“灯塔工厂”。

       有了“灯塔工厂”的加持,上汽大通更加以跑起来的速度开启发展之路。

       该工厂的员工仓先生表示,“自2017年12月份入职以来,他参与了涂装车间M+E项目建设,主导了前期的工艺和材料验证,也经历了车间日产350台+的飞跃,同时还见证了公司发展成为‘灯塔工厂’的荣誉时刻。”

       在团队的凝心聚力、领导的正确引导、组员间的并肩作战、健全的管理体系、多样的培训机会下,仓先生在成长路上不断突破,充分发挥出了自己的才干。

大通谋“大”局

       回首过去,上汽大通在时代的使命中从无到有,在四郊多垒的后增长时代下,成为自主品牌的重要力量;立足当下,上汽大通在时代的激荡中,取得12年正增长下高质量的100万辆,开拓引领海外市场,并在国内的宽体轻客、MPV、皮卡等多个细分领域取得主导权。

       面对未来,上汽大通又该如何在时代的变革中谋求出路,在12年一个轮回中开启新征程?

       在看完上汽大通总经理郝景贤以“MAXus Family一起看‘大’世界”为主题的周年演讲后,我看到了关于上汽大通如何走向未来的答案。

       “我们希望他们能够得到关于家庭出行和多人出行最美好、最温暖的体验,让用户能够享受到“千人千面”的高端乘用化出行体验。”在现场,郝景贤这样说道。短短的一句话,便将上汽大通未来聚焦多人出行的品牌路线,为消费者交了底。

       这种品牌展望并非空中楼阁。

       关于上汽大通包含高端化与乘用化等关键词的多人出行的乘用战略,大通已经拥有很完备的产品矩阵体系。目前,已经覆盖房车、高端乘用MPV、高端越野SUV、舒适型多人出行MPV和SUV等多品类、多细分市场,形成了完整的多人出行汽车产品型谱。

       其中,此次上汽大通带来的更为具象的个性化多人出行体验的首选,便是名为大家MIFA 9的高端新能源MPV产品,也就是南京工厂下线的那辆MIFA 9。

       在新能源和多人出行的品牌战略中,大家正是乘用化和高端化的代表。

       去年,MIFA系列作为上汽大通全新打造的新能源品牌,引领了高端纯电多人出行新浪潮。今天,MIFA的中文名——“大家”正式命名,寓意上汽大通的新能源产品将助力更多全球“大家庭”的多样出行,体现出自身新能源先进技术和前瞻布局的“大家风范”。

       未来,上汽大通“大家”还将不断推出更多颠覆用户多人出行体验的高品质产品,为多人出行提供更高端更豪华的出行新体验。

       12年来甜与苦,100万辆云和月。

       流年笑掷,12岁的上汽大通经过了岁月的洗礼和行业的雕刻;未来可期,以100万辆和12岁为起点的上汽大通,正在谋一场“大”局。

       本文来自易车号作者汽车公社,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关

房车源头厂家  江经理 优惠热线：15391696081